Miten rahoitat autohankintasi ja miten haluaisit rahoittaa sen ?

[Ramzez]

Käteisellä takataskusta (ehkä kuitenkin kuvainnollisesti tänä päivänä).

Autot olleet aina käytettyjä, joten kalleimmat kilometrit ajettu pois. Lähtökohtaisesti n. 5-vuotias ostohetkellä kiikarissa ja hyvillä varusteilla sekä kunnossa oleva.

Vanhan auton myyn Nettiautossa pois kun seuraava hankittu. Näin saa paremman rahan vanhasta (vaikka toki vaivaa joutuu näkemään) ja uutta ostaessa yleensä on paremmat asetelmat kuin vanhaa vaihdossa tyrkyttäessä. Ainakin viimeksi lähes kaikista liikkeistä kysyessäni oltiin jo puhelimessa valmiita alentamaan hintaa, kun ei vaihto-autoa ollut tarjoamassa.

Lähtökohtaisesti varaan auton budjettiin aina hankintahinnan + 2000 euroa uusiin renkaisiin ja huoltoihin, mitä käytetty auto yleensä vaatii (harva autoaan huoltaa aivan viimeisen päälle, jos menossa vaihtoon).

Budjetti ollut n. 10-20te.

Yksi salaisuus on ollut myös siinä, että pitää autoa pitkään kun sen ostaa. Jatkuva vaihtaminen oli auto sitten uusi tai käytetty yleensä maksaa enemmän kuin pidempään yhden pitäminen (ehkä pois lukien halvimmat ajoneuvot).

[mfroberg]

Aina omalla käteisellä, ei ikinä ole ollut velkaa muusta kuin kämpästä. Kauan ostin seitsemän vuoden ikäisiä autoja ja ajoin niillä kolme vuotta, nyt on kaksi viimeistä hankittu uutena.

[Variant]

Käteisellä takataskusta (ehkä kuitenkin kuvainnollisesti tänä päivänä).

Autot olleet aina käytettyjä, joten kalleimmat kilometrit ajettu pois. Lähtökohtaisesti n. 5-vuotias ostohetkellä kiikarissa ja hyvillä varusteilla sekä kunnossa oleva.

Vanhan auton myyn Nettiautossa pois kun seuraava hankittu. Näin saa paremman rahan vanhasta (vaikka toki vaivaa joutuu näkemään) ja uutta ostaessa yleensä on paremmat asetelmat kuin vanhaa vaihdossa tyrkyttäessä. Ainakin viimeksi lähes kaikista liikkeistä kysyessäni oltiin jo puhelimessa valmiita alentamaan hintaa, kun ei vaihto-autoa ollut tarjoamassa.

Lähtökohtaisesti varaan auton budjettiin aina hankintahinnan + 2000 euroa uusiin renkaisiin ja huoltoihin, mitä käytetty auto yleensä vaatii (harva autoaan huoltaa aivan viimeisen päälle, jos menossa vaihtoon).

Budjetti ollut n. 10-20te.

Yksi salaisuus on ollut myös siinä, että pitää autoa pitkään kun sen ostaa. Jatkuva vaihtaminen oli auto sitten uusi tai käytetty yleensä maksaa enemmän kuin pidempään yhden pitäminen (ehkä pois lukien halvimmat ajoneuvot).

Tämä oli hyvä ja asiantunteva kirjoitus.

Oletko muuten miettinyt että käyttämällä vuosittain vähän enemmän rahaa, voisit vastaavasti ostaa aina uuden auton? Yksinkertaistaen 30te auton arvo putoaa viisivuotiaana 15 tonniin, arvon pudotus vuodessa 3te tai 10%. Tämän jälkeen pudotus on 2te vuosi eli n.7% keskimäärin. Ostettaessa 5-vuotiaan auton, sen ollessa 10-vuotias arvosta on näin kadonnut 10te. Uudella autolla vastaava pudotus on 15te, mutta kun huomiodaan alun renkaat ja huollot, erotus on 3te eli 600e vuodessa tai 50e kuukaudessa.

[HiTecci]

Yksinkertaistaen 30te auton arvo putoaa viisivuotiaana 15 tonniin, arvon pudotus vuodessa 3te tai 10%. Tämän jälkeen pudotus on 2te vuosi eli n.7% keskimäärin.

Kuviota muuttaa aikalailla auton lisävarusteet. Jos tyydyt siihen mitä auto on ns. perustasollaan, olkoon että noita perustasoja voi olla samalla mallilla toki useampiakin (Visia, Acenta, Business, Tekna), niin nuo yleensä jossain määrin säilyttävät sitä hintaeroaan myös käytettyinä. Vaan jos sitten ruksitkin sieltä lisävarustelistalta met.väriä, koukkua, Style Packiä, valaistua kynnyslistaa, 19" vannetta... niin tuo kaikkipa onkin sitten käytettynä about ilmaan heitettyä fyrkkaa vaikka noihinkin voi upota tonnitolkulla rahaa, jolloin siitä 30kâ,¬ autosta tuleekin uutena jo 35...40kâ,¬ auto, vaan silti vaihtarina 5v jälkeen siitä juurikaan yli 15kâ,¬ et enää saa

[Variant]

Kuviota muuttaa aikalailla auton lisävarusteet. Jos tyydyt siihen mitä auto on ns. perustasollaan, olkoon että noita perustasoja voi olla samalla mallilla toki useampiakin (Visia, Acenta, Business, Tekna), niin nuo yleensä jossain määrin säilyttävät sitä hintaeroaan myös käytettyinä. Vaan jos sitten ruksitkin sieltä lisävarustelistalta met.väriä, koukkua, Style Packiä, valaistua kynnyslistaa, 19" vannetta... niin tuo kaikkipa onkin sitten käytettynä about ilmaan heitettyä fyrkkaa vaikka noihinkin voi upota tonnitolkulla rahaa, jolloin siitä 30kâ,¬ autosta tuleekin uutena jo 35...40kâ,¬ auto, vaan silti vaihtarina 5v jälkeen siitä juurikaan yli 15kâ,¬ et enää saa

Hyvä pointti, lisävarusteet taitaa sulaa hinnasta ensimmäisenä. Tosin varusteet jotka olivat 5 vuotta sitten lisävarusteita, voivat olla uudessa vakiona. Esimerkiksi facelift Golf 7:ssa tavallinen Comfortline-taso on melko kattava (adapt. vakkari, tutkat eteen/-taakse, autom.ilmastointi, peruutuskamera jne.).

[Ramzez]

Tämä oli hyvä ja asiantunteva kirjoitus.

Oletko muuten miettinyt että käyttämällä vuosittain vähän enemmän rahaa, voisit vastaavasti ostaa aina uuden auton? Yksinkertaistaen 30te auton arvo putoaa viisivuotiaana 15 tonniin, arvon pudotus vuodessa 3te tai 10%. Tämän jälkeen pudotus on 2te vuosi eli n.7% keskimäärin. Ostettaessa 5-vuotiaan auton, sen ollessa 10-vuotias arvosta on näin kadonnut 10te. Uudella autolla vastaava pudotus on 15te, mutta kun huomiodaan alun renkaat ja huollot, erotus on 3te eli 600e vuodessa tai 50e kuukaudessa.

Kiitos palautteestasi! Kuten tuossa edellä jo mainittiinkin, niin lisävarusteet (jotka itselle tärkeitä) nostavat auton hintaa. Lisäksi kahden lapsen perheessä auton kokoluokalla on merkitystä ja se tuppaa nostamaan niin ikään uuden auton hintaa. Esimerkiksi nykyinen Passat Variant Ecofuel Highline 2014 olisi uutena maksanut varusteineen n. 50tâ,¬. Selvästi yli sen mitä olisin valmis autosta maksamaan ja lisäksi arvonalenema varsin tuntuva.

Sinänsä käytetyn ostaminen ei minua jännitä ja huolettomuus on toistaiseksi ollut kaikissa autoissani likimain uuden luokkaa. Kaikilta vakavilta murheilta on vältytty ja toistaiseksi pientareelle ei ole jääty. Itse huoltamalla yleensä on myös hyvä käsitys auton kunnosta ja kun huoltaminen tapahtuu tyylillä "ennakoiva", voidaan ainakin jollain tasolla saavuttaa mielenrauha siitä, että auto toimii luotettavasti.

[Seat-mies77]

Jos autonvaihtoa ajattelee pelkästään taloudellisesti, voi käyttää seuraavaa periaatetta:

A = vanhan auton käyttökulut (polttoaine- ja huoltokulut) + arvonalenema
B= uuden auton käyttökulut + arvonalenema + mahdolliset rahoituskulut

Jos A > B, autonvaihto kannattaa, muutoin ei.

Yleensähän uudemman auton kulutus ja huoltokulut ovat pienemmät, mutta arvonalenema suurempi. Yleensä etenkin rahoituksella ostettaessa A < B. Jos pääsee tilanteeseen, että ostaa uuden ja paremman auton, mutta silti A > B, voi kai sanoa tehneensä hyvät kaupat. 

[xmasa]

Käteisellä on tullut autot hankittua, uudet sekä käytetyt. Pari edellistä autonvaihtoa oli kyllä täysin turhia huteja ja parempi olisi ollut jättää ne tekemättä. Mutta onneksi nykyiseen olen ollut tyytyväinen, eikä taida nyt ihan heti mennä vaihtoon.

[Variant]

Kiitos palautteestasi! Kuten tuossa edellä jo mainittiinkin, niin lisävarusteet (jotka itselle tärkeitä) nostavat auton hintaa. Lisäksi kahden lapsen perheessä auton kokoluokalla on merkitystä ja se tuppaa nostamaan niin ikään uuden auton hintaa. Esimerkiksi nykyinen Passat Variant Ecofuel Highline 2014 olisi uutena maksanut varusteineen n. 50tâ,¬. Selvästi yli sen mitä olisin valmis autosta maksamaan ja lisäksi arvonalenema varsin tuntuva.

Sinänsä käytetyn ostaminen ei minua jännitä ja huolettomuus on toistaiseksi ollut kaikissa autoissani likimain uuden luokkaa. Kaikilta vakavilta murheilta on vältytty ja toistaiseksi pientareelle ei ole jääty. Itse huoltamalla yleensä on myös hyvä käsitys auton kunnosta ja kun huoltaminen tapahtuu tyylillä "ennakoiva", voidaan ainakin jollain tasolla saavuttaa mielenrauha siitä, että auto toimii luotettavasti.

Ole hyvä! Itselläni on Golf ja kaksi pientä lasta istuimissa, vielä on tila riittänyt mutta kolmelle mahdoton. Olen valmis jopa luopumaan auton koosta, jos se on esteenä uuden auton hankinnalle. Seuraava auto kiikarissa lapsien kasvaessa on Golf 8 tai T-cross, kumpaakaan en ole kyllä nähnyt livenä. Turvallisuusasioilla en oikein isompaa autoa osaa perustella, uusi T-cross sai korkeammat pisteet Euro NCAPissa kuin uusi Volvo V60, merkki on kai jonkinlainen turvallisuuden graalin malja (ainakin osalle Volvon omistajista).

Tuo on kyllä hienoa jos pystyy/osaa itse käytettyä autoa ylläpitää ja taloudellisesti ihan lyömätön etu. Itselläni ei ole oikein paikkaa eikä aikaa auton ylläpitoon (pl. harrasteauto).

Ja ettei mene ihan offtopiciksi; auton olen ostanut käteisellä, pankkilainalla ja rahoituksella (viimeisin hankinta).

[Variant]

Jos autonvaihtoa ajattelee pelkästään taloudellisesti, voi käyttää seuraavaa periaatetta:

A = vanhan auton käyttökulut (polttoaine- ja huoltokulut) + arvonalenema
B= uuden auton käyttökulut + arvonalenema + mahdolliset rahoituskulut

Jos A > B, autonvaihto kannattaa, muutoin ei.

Yleensähän uudemman auton kulutus ja huoltokulut ovat pienemmät, mutta arvonalenema suurempi. Yleensä etenkin rahoituksella ostettaessa A < B. Jos pääsee tilanteeseen, että ostaa uuden ja paremman auton, mutta silti A > B, voi kai sanoa tehneensä hyvät kaupat. 

Olen laskenut nettiautossa olevien vastaavien autojen ja volkkarin huoltovarauksen avulla oman autoni huoltokulut 30k/vuosi ajosuoritteella:

- 1-3 vuotta ~1500 euroa (lisätöinä ilmastointi)
- 4-6 vuotta ~3100 euroa (lisätöinä ilmastointi, kaikki jarrut, jakohihna)

Uuden auton (30000) arvonalenema kolmessa vuodessa 9000 euroa ja 3-vuotiaan 8000 euroa. Huoltokulut mukaan lukien uusi auto on 600 euroa edullisempi (!). Polttoaineessa ei kai suurta eroa, jos on niin uuden auton eduksi. Renkaita en ole tässä huomioinut mukaan (3-vuotias).

[HiTecci]

Jos A > B, autonvaihto kannattaa, muutoin ei.

Moniko oikeasti laskee kannattaako se autonvaihto vai onko siinä vaihdon realisoitumisessa jotkut ihan muut syyt ja tällöin lasketaankin pikemminkin onko sitä saldoa

[-karppa-]

Tässä kun jälleen kehutaan sen vanhan (käytetyn) ostamista niin kannattaa muistaa tärkeä seikka.
Jos ostat 5-vuotta vanhan auton niin se on tasan 5-vuotta aikaisemmin paalissa kuin se uusi.

Ja uuden ostajan ei varmaan kannata miettiä, että kalleinta on ajaa auto ulos liikkeestä ja seuraavat kolme vuotta jolloin auton arvo tippuu eniten. Viidessa vuodessa helposti yli puoleen ostohinnasta!

[-karppa-]

On tietoinen ratkaisu ostaa kolmen vuoden välein uusi auto.
Kaikki maksaa elämässä.
Toiset syö tai juo sen rahansa tai polttelee säimää jne....

Toisaalta vag:n omistajan tietoinen valinta on ajaa takuunalaisella autolla .

[enkero]

Kakkosauto piti keväällä hankkia ja silmään osui Autoverkkokaupan melkein uusi auto kolmeksi vuodeksi -diili, joka on siis osamaksurahoitus 36/37kk erittäin huokealla kuukausierällä ja aika mojovalla viimeisellä erällä. Tuon saa kuitenkin kiikuttaa kolmen vuoden ja 45tkm ajelun jälkeen vaihtoautoriviin.

Ei ihan hirveästi kiinnostanut etsiä jotain räjähdyspisteessä olevaa käyttöautoa hintaluokassa 5000â,¬, kun sopivan yksilön kohdalle osuessa auto olisi voinut olla merkittävästi kalliimpi kuin ostohinta. Nyt 129â,¬/kk hintainen Clio pitää toki huoltaa vuosittain, katsastaa kerran ja kaskovakuuttaa, mutta siinäpä ne suurimmat lisät omaksi ostetun päälle on. Toki omakin pitäisi kai teoriassa silloin tällöin huoltaa ja katsastaakin

[passo_s]

^huollan omistamani autot itse pl. jakohihnan vaihdon. Ed main sopparista lie pakote että auto on huollettava jossain liikkeessä?

[enkero]

Joo merkkarilla pitää huoltokirja leimauttaa. Näköjään ensihuollossa oli edellinen haltija säästellyt ja ilmeisesti jättänyt öljyt vaihdattamatta

[vwmies]

Lauantai-illan iloksi mieluiten rahoittaisin toki perinnöllä (euroja tai vähän ajettu auto perinnöksi) tai sitten verovappaasti loton pääpotilla...