Octavia II - kokoonpanovideoita

[Trifid]

Tässäpä innokkaille kanssaodottajille pari kokoonpanovideota Octavia II:sta:

SkodaClub.pl - Produkcja Skoda Octavia 2 FL Linia Produkcyjna #1/2 Part 1/2

SkodaClub.pl - Produkcja Skoda Octavia 2 FL Linia Produkcyjna #2/2 Part 2/2

[livejungle]

On kyllä hienon näköinen tuo robottiarmeija joka tekee väsymättä työtään 
Näin ne robotit vie meiltä pikkuhiljaa kaikki työt. Mikäs siinä jos pelkästä olemisestakin maksettaisiin

[Trifid]

Kyllä mulle maksetaan  . . . silmiin pisti että tuo 2/2 videossa näkyvä jantteri viskoi noita avaimia tuonne kojelaudassa olevaan säilytyslokeroon.

[VAGmies]

On se järjestelmällisen näköistä hommaa

[Wekotin]

Jännä juttu, että maalaamostakin näki hiukan videota. Yleensähän nuo on huippusalaisia paikkoja, mitä nyt muista autotehtaista dokumenttiä nähnyt. Sieltähän sitä tuli minkä väristä autoa vaan peräkkäin.

edit: Tuo skoda-lätkän asentajan homma vois olla aika kiva 

[kt]

Ja rattikin lätkäistiin "vinoon", kuten tapana on.

[Trifid]

Jännä juttu, että maalaamostakin näki hiukan videota. Yleensähän nuo on huippusalaisia paikkoja, mitä nyt muista autotehtaista dokumenttiä nähnyt. Sieltähän sitä tuli minkä väristä autoa vaan peräkkäin.

Oliko se maalaamo vai puhdistettiinko siinä paineilmalla pintaa? Eikös siitä tullu aika monenväristä autoa samaan aikaan ja aika lähekkäin? TM:n artikkeilissa "Peltirullasta peltilehmäksi" 13/09 (Superb II) sanotaan että "Maalauslinjalle ei vieraita päästetä edes erikoisluvalla"

[juupeli]

Kiitokset Trifid maukkaista videoista. Ihan ammattilaisilta vaikuttivat    Luottamus Skodan kokoonpanoon säilyy. Toivottavasti alihankkijat ovat valittu osittain myös laadun, eikä vain hinnan perusteella. Yllätyin kun renkaat (vanteineen) laitetaan paikoilleen liikkuvaan autoon.

[jni]

Tuulilasissa oli 90-luvun lopulla mittava artikkeli Octavian kokoonpanosta, olihan ko linja tuolloin Euroopan nykyaikaisin. Systeemi alihankkijoiden kanssa menee niin, että alihankkija kasaa omat kokonaisuutensa linjan vieressä ja asentaa ne myös paikalleen, esim kojelautakokonaisuus. Kaikilla kokoonpanolinjan työntekijoillä on oikeus "vetää narusta" joka pysäyttää linjan jos havaitaan laatupoikkeamia aikaisemmin tehdyistä töistä. Eli alihankkijoiden laadunvalvonta pelaa reaaliajassa. Koko linjan laadunvalvontaa hoidetaan jostain linjan keskellä olevasta valvomosta. Valmiiden autojen loputarkastuksesa havaitut poikkeamat raportoidaan niin ikään suoraan ko. alihankkijalle tai kokoonpanolinjalle.

Edelä esitetty oli ainakin silloin reilu 10 vuotta sitten uutta ja erilaista euroopassa. Esim Golfin kokoonpanolinjalla se ei ole mahdollista (alkuperältään kuplan linja). Alihankkijat tekevät omat osuutensa muualla, jolloin laadunvalvonta ei toimi Skodan tavoin reaaliajassa.

[Trifid]

Mercedes-Benz E-Class Production - Sindelfingen Plant

Vertailkaapas renkaan kiinnitystapaa tästä videosta kohdalta 4.35min ja Octavia 2/2 videosta kohdasta 08.40  

SkodaClub.pl - Produkcja Skoda Octavia 2 FL Linia Produkcyjna #2/2 (vertailun helpottamiseksi)

[juupeli]

Vakuuttavaa Mersu työskentelyä. Esim. rengashemmo vilkaisee oikeaoppisesti ensin vasemmalle varoakseen risteävää liikennettä ennen kuin tuuppaa kamat kiinni 

[Arcca]

Vertailkaapas renkaankiinnitystapaa tästä videosta kohdalta 4.35min ja Octavia 2/2 videosta kohdasta 08.40  

Etukäteen voisi kuvitella että menetelmät olisi toisinpäin. Tuo Mersun käyttämä "5 pulttia kerralla" on varmaan fiksumpi tehokkuuden takia, ihme ettei bulkki Octaviassa tehdä samoin.

[Karvis]

Ja rattikin lätkäistiin "vinoon", kuten tapana on.

Ei se tainnut kuitenkaan vinoon tulla

Oliko se maalaamo vai puhdistettiinko siinä paineilmalla pintaa? Eikös siitä tullu aika monenväristä autoa samaan aikaan ja aika lähekkäin? TM:n artikkeilissa "Peltirullasta peltilehmäksi" 13/09 (Superb II) sanotaan että "Maalauslinjalle ei vieraita päästetä edes erikoisluvalla"

Taisi olla joku lakkauslinja tms, mutta kyllähän siitä hihnasta voi tulla minkä värisiä autoja tahansa ihan peräkkäinkin. Uudessakaupungissa oli joskus aikaan maalaamo jossa pystyi maalaamaan 7 autoa kerralla ja vaikka kaikki eri värisiksi.

Jossain uutisissa näytettiin kerran Saabin kokoonpanoa Uudenkaupungin tehtaalta ja myös siellä renkaista vedettiin kiinni kaikki pultit kerralla, kaipa siihen joku syy on miksi Skodalla käytetään tuollaista perinteisempää menetelmää.

[jni]

Jossain uutisissa näytettiin kerran Saabin kokoonpanoa Uudenkaupungin tehtaalta ja myös siellä renkaista vedettiin kiinni kaikki pultit kerralla, kaipa siihen joku syy on miksi Skodalla käytetään tuollaista perinteisempää menetelmää.

Johtuisiko se siitä, että Skodassa yksi pultti on lukkopultti?

[Karvis]

Johtuisiko se siitä, että Skodassa yksi pultti on lukkopultti?

Eikös niistä ole jo luovuttu Muutenkin tuollaiset varusteet taitaa olla pitkälti maakohtaisia juttuja, varusteethan eroaa joskus paljonkin eri maissa.

[Ocu_P]

Ei kuulu enää lukkopultteja tehdastoimitukseen. Sveitsinportilta laittoivat sellaiset kuitenkin veloituksetta kiinni, kun asiaa luovutuksen yhteydessä ihmettelin.

[Vaginisti]

Etukäteen voisi kuvitella että menetelmät olisi toisinpäin. Tuo Mersun käyttämä "5 pulttia kerralla" on varmaan fiksumpi tehokkuuden takia, ihme ettei bulkki Octaviassa tehdä samoin.

Mersutehtaan palkka on niin paljon parempi että Skootatehtaalle ei kannata hommat pulttikonetta...mene ja tiedä...

Mersutehtaalla tekivät ilmeisesti jenkkimallia, kun oli ne rumat oranssit sivumarkkerit siinä etupuskurissa törröttämässä.

[jarkko_h]

Hienoja videoita.

Mersutehtaan videoimisen aikana oli näemmä annettu turkkilaisille kansallinen vapaapäivä 

[Karvis]

Mersutehtaan videoimisen aikana oli näemmä annettu turkkilaisille kansallinen vapaapäivä 

Sama tilanne oli aikaisemmin johonkin ketjuun linkatussa Auditehtaan videossa, liekkö molemmat viiteot kuvattu samana päivänä