Puskurissa olevan tutkan kalibrointi?

[tex-]

Siskon auto joutui kolariin ja kunnostuksen jälkeen puskurin alaosassa oleva tutkayksikkö pitää kalibroida.
Onko kellään tietoa kuinka kauan se kestää ja maksaa. Hommaan kuuluu myös ohjauskulmien säätö.
Epäilys on raskaasta huijaamisesta ja rahastuksesta . Auto on Skoda Fabia III.

[PetkeQ]

Ohjauskulminen säätö ja tutkan kalibrointi viittaa kaistanvaihtovahdin kolarin jälkeiseen korjausohjeistukseen. Sellainen on ainakin teoriassa tarpeen, mutta en tiedä onko Fabiassa ollut kaistanvaihtovahtia tarjonnassa.

Jos kyseessä on parkkitutka niin luulisin että ohjauskulmilla ei ole mitään käytännön merkitystä vaikka joku korjausohje tällaisen tarkistamista vaatisi.

Kannattaa kokeilla jos tutkailutulokset vaikuttaa oudoilta niin sitten se kalibrointi on paikallaan.

[tex-]

tutka on se adaptiivinen kaikilla herkuilla. paras minka viime vuonna Fabiaan sai.

[o.b.]

Jos on vaan yksi tutka, kustanuus on reilu 300 euroa. Jos tutkia on useampi ja vielä kameroita, maksaa noin 800 euroa?

Mut kait noin uudessa autossa on kasko?

[tex-]

valitettavasti tässä tapauksessa siitä ei ole apua . omaa kuvetta pitää kaivaa .

[Guest-624704]

Kyllä tuossa merkkarille joutunee auton viemään kalibrointiin...

Kalibrointi käsittää ACC:n ja Front assistin tapauksessa pyöränkulmien säädön, jotta auto kulkee suoraan sekä sitten testiseinää vasten suoritetun  perussäädön. Tämän säädön joutuu tekemään jos vaikka aurausta taka-akselilla on muutettu ja siten auton kulkukulmaa säädetty. Sekä tietenkin jos itse tutka on irroitettu ja kiinnitetty tai uusittu esimerkiksi just perään ajon jälkeen.

Testiseinä merkkarilla yhdessä VAS-testerin kanssa kertovat ACC/FA:lle sen perussäädöt suoraan. Käsin tehden tai "sinnepäin" säädellen esim VCDS:llä voi tuon ACC:n tai Front assistin saada sellaiseen tilaan että se ei toimi, tai että se herjaa jokaisesta vastaantulijasta ja tekee hätäjarrutuksia.

Säätöohjeet esimerkiksi omaan ACC + Front assistilla varustettiin Seatiin käsittää ELSA:ssa vaivaiset 11 sivua asiaa, joten tähän niiden referointi on hieman hankalaa. Ihan pikkujuttu se siis ei ole.

[Reppureissu]

valitettavasti tässä tapauksessa siitä ei ole apua . omaa kuvetta pitää kaivaa .

Onko humalapäisään tai ilman korttia telottu, vai miksi vakuutusyhtiö on evännyt korvauksen? Vastapuolen vaakuutus korvais näissäkin tapauksissa...

[tex-]

ei humalapäissään. ulosajo sairaskohtauksen vuoksi .
auto oli paikallisella liikkeellä tutkan kalibroinnissa (aikaa varattu 4t)
ilmoittivat ettei renkaita saada suoraan. antoivat tarvittavan osaluettelon (2000â,¬) + työt. tekevät siellä korjaukset provikka palkalla.
vietiin sitten auton korjanneen luo ja tarkistutettiin kulmat: ei mitään vaikeuksia saada pyörät suoraan.
mikään osa ei ollut alustassa rikki/vahingoittunut. vain kulmat vähän pielessä.
kolarin jälkeen paikallinen liike ilmoitti hinnaksi jotain uskomatonta ja kehui jonkin jobbarin ostavan tälläisiä autoja ja kehotti ostamaan uuden.
korjaus on maksanut tällä hetkellä alle 10t. pari jäänyttä pikku kolhua korjataan kesällä ja jäänee kokonaisuudessakin alle 10tâ,¬

[sambolo]

Kuulostaa kyllä kovilta summilta fabian korjauksesta. Oisin ite varmaa myynnyy myös.

[jalkkis]

Kuulostaa kyllä kovilta summilta fabian korjauksesta. Oisin ite varmaa myynnyy myös.

Joo. Eikös tämmösen olis voinut laittaa omaan kaskoon ja ottaa boonustappion? Tietysti jos kaskoa ei ole nin sitten...

[tex-]

tässä on nyt turha keskittyä vakuutus asioihin. kyse on tuosta kalibrointiajasta ja sen hinnasta. samoin tuon paikallisen liikkeen korjausehdotuksesta.

[teholopa]

tässä on nyt turha keskittyä vakuutus asioihin. kyse on tuosta kalibrointiajasta ja sen hinnasta. samoin tuon paikallisen liikkeen korjausehdotuksesta.

Noin 4h oli fabia pajalla kun tutka kalibroitiin. Käyttivät puskurin irti erään toisen korjaukseen yhteydessä eivätkä kalibroineet sen jälkeen tutkaa. Aina kilsan ajon jälkeen putos cruise pois ja vein takasi pajalle. Tehtiin nelipyöräsuuntaus (mikä mielestäni oli turha, koska vain puskuri oli käynyt irti) ja tuon tutkan kalibrointi.

Mun lasku meni takuuseen, mutta tuo 4h merkkipajalla lienee 300-400â,¬? Ja veikkaisin että suuntaus ja kalibrointi on pakko tehä jos koska mällätty.

[o.b.]

Siinä tutkassa on peili ja sen avulla onnistuu kalibrointi onnistuu suuntaus myös kotikonstein. Tarvitaan tarkka suuntaus auton linjasta, sopiva korkeus ja sitten laserilla osoitetaan peiliin. Suuntaus on oikeilla nurkilla kun säde heijastuu takaisin laseriin.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22812.msg473407#msg473407

Tuolta voi katsella Repomiehen suuntausohjeita. Itse tein vatupassien avulla kokonaan kun ei ollut tuollaista kalibrointisuoraa 

[tex-]

Autolla ajettiin nyt pidempi reissu ja näyttää siltä, ettei mitään kalibrointeja tarvita.
Auto toimi niinkuin uutena ja sääti nopeutta kun jonokin hiljenteli.
Tiedoksi heille jotka olisivat jättäneet auton korjaamatta, että auto maksoi uutena vuosi sitten 26000â,¬.
Fabiaksi siis varsin varusteltu versio.
Nyt sitten alkaa vääntö JKL Laakkosen kanssa siitä miksei ohjauskulmia onnistuttu säätämään ja miksi niiden säätämiseksi olisi tarvittu 2000â,¬ osat+työt

[tex-]

No niin. Laakkonen nollasi laskun keskustelujen jälkeen.

[tex-]

Kaiken tuon ohjauskulmien säätösekoilun jälkeen havaittiin etupyöristä nastojen katkenneen pari uutta rengasta siis hankintaan