Golf GTI -07 ja mystinen ongelma

[Majesteetti]

Morjens. Olen omistanut tuollaisen otsikossa mainitun vekottimen kolmen kuukauden ajan ja siitähän rupesi tietysti heti alkuun prakailemaan asia jos toinenkin. Ensin meni perinteinen nokka-akselin asentoanturi. Vikakoodit luettiin kolmellakin eri laitteella, joista korjaamon mokoma tarjosi seuraavat: P1531 Nokka-akselin ajoituksen säätökatkos; P0343 Nokka-akselin asentotunnistin 1 impulssi liian korkea. No, mehän sitten kaverin kanssa tilattiin uusi asentoanturi ja vaihdettiin se paikalleen. Meni jonkin aikaa ja samainen & kuuluisa vikavalo syttyi uudestaan. Tässä on lisäksi ollut muutakin ongelmaa takarenkaan katoavasta paineesta (eli vuodosta) kuljettajan turvavyön äänimerkin piipittämiseen saakka. Siis vaikka turvavyö on varmasti kytkettynä.

Tuossa viime viikolla kuitenkin tapahtui tämä mystisempi seikka; auto jätti kuljettajansa tyystin tielle. Ajoin normaalia taajama-ajoa, kun parilla vaihteenvaihdolla auto tuntui hiukan potkaisevan takaisin. Tuosta tuntemuksesta menikin sitten 27 sekuntia ja seurasi pysähtyminen liikennevaloihin. Tällöin moottori päästi maksimissaan 0,2 sekuntia kestäneen korkeahkon narahduksen. Moottori sammui eikä se suostunut enää käynnistymään. Kanssamatkustajat työnsivät autoni läheiselle paikoitusalueelle, josta se ei sitten koneen jäähdyttyäkään (pari tuntia myöhemmin) suostunut liikkeelle inahtamaan. Sähköt, ilmastointi jne. pelasivat, joten akun toimimattomuuden voinee jättää yhtälön ulkopuolelle. Lämpömittari oli VW:lle ominaisesti 90 astetta eikä jakoremmi ollut päättänyt rikkoutua. Autoon on vasta vaihdettu sopivimmat mahdolliset Castrolin öljyt, joita näytti tikussa olevan mallikkaasti - ongelma ei ollut siis siinäkään.

No, jätin auton paikoitusalueelle ja aloin selvittää auton huoltoa ja etenkin sen kustannuksien korvaamista menopelin myyneen liikkeen sekä kuluttajansuojan kanssa. Eilen olin menossa hinaamaan autoa korjaamolle kaverini kanssa, kun päätin kokeilla nollan prosentin mahdollisuutta saada auto käyntiin. Sieltähän se lähti kuin palmun alta. Moottori tuntui pelittävän normaalisti eikä missään ollut parilla lyhyehköllä koeajopätkällä mitään vikaa. Jos tästä nyt jätetään pois sellainen pieni & korkeahko ja tärisevä ääni, joka moottorin lämmettyä kantoi korviin osana käyntiä.

Kysymys kuuluu siis: Ovatko muut kokeneet mitään vastaavaa? Onko jollakulla jokin aavistus siitä, mikä tällaiseen voisi johtaa? Autolla ei tietystikään nyt uskalla ajaa, sillä persuuksissa on jatkuva pelko uudesta samanmoisesta tapauksesta. Olen kiikuttamassa autoa merkkiliikkeeseen koodinlukuun tänään tai heti maanantaina, sillä jotainhan tuolle tehtävä on. Kaverini OBD-laite ei paljastanut mitään uutta vikaa autossa.

Kaikki neuvot ovat tunnetusti kalliita tässä kohtaa. Auto on siis -07 GTI MK 5, manuaalilootalla, 149 tkm ajettu ja liikkeestä ostettu. Kiitos jo etukäteen.

[lemmentalja]

Jos se tuota nokka-akselin asentoa/antuia herjaa, vaikka anturi on vaihdettu voi olla nokkien välinen ketju venynyt. On tyypillistä 2.0 tfsi moottorille. En ajaisi ennen kuin on ketju pois suljettu. Tuo turvavyön pimputus voisi johtua rikkinäisestä vyön lukosta...tarkemmin siinä olevasta kytkimestä. Uusi lukkolaite ja piipitys loppuu, tai sitten kysyt josko joku voisi vcds koodata sen pois.

[Eka Golf]

Ketju kannattaa tosiaan tarkistaa heti kun mahdollista. Nokka-anturin virhekoodi saattoi johtua ketjusta koska vaste oli raja-arvojen ulkopuolella.

[tet]

Ketju kannattaa tosiaan tarkistaa heti kun mahdollista. Nokka-anturin virhekoodi saattoi johtua ketjusta koska vaste oli raja-arvojen ulkopuolella.

Voi se tulla myös itse säätimestä, itse asiassa sitä tarjoaa esim. Ross-Techin wiki vaihtoehdoksi tuolle vikakoodille P1531. Eli vika ei todennäköisesti ollut asentoanturissa, vaan asentosäätöä ohjaavassa säätöventtiilissä.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17939/P1531/005425

Tuosta olisin itse lähtenyt liikkeelle. Jos asentoanturista ja asentosäätimestä tulee vikakoodi yhtä aikaa, niin todennäköisempää on että vika on säätimessä. Säädin voi aiheuttaa anturille vikakoodin (todellinen asentovirhe) mutta ei toisinpäin.

[Kiukas]

Itse vaihdoin säätöventtiilin muutama viikko sitten kun oli murtunut sähköliitin venttiilistä. Kannattaa olla tarkkana kun ottaa irti ja laittaa takaisin moottori suojaa ettei tölväise venttiiliä.