Käsijarruvaijerit

[k.t.m]

Löytyisikö pikaista vinkkiä miten Superb Combi 08 -> käsijarruvaijerit lähtee irti kohdasta jossa läpivienti kabiinin puolelle.
Vaijereiden molemmat päät on irroitettu mutta ongelmia tuottaa kohta jossa vaijeri menee alumiiniputkeen läpiviennissä.

Tuntuu ettei vaijerin ohjaamonpuoleinen pää mahdu tulemaan putkesta läpi.

[Tzoo]

Voisko olla samanlainen kuin 2006 Octaviassa. Otin yksillä pihdeillä kiinni
alumiiniputkesta ja toisilla pihdeillä kiinni vaijerin kuoresta läheltä
alumiiniputken päätä ja pyörittelin vaijerin kuorta. Koko vaijerin kuori lähti
irti alumiiniputkesta. Jäi vaan paljas putken pää mihin uusi vaijeri tulee.Oli vaan vanha vaijerin kuori todella tiukassa.

[Kardo2]

Nyt kuulostaa niin tutulta että on pakko vastata 

Pari viikkoa sitten vaihtoin Octaviaan ja toinen puoli oli juuri tuollainen eli vaijeri lähti sisältä pois, mutta vaijerin pää jumitti juuri, kun piti tulla kokonaan ulos alumiiniputkesta. Vanhasta vaijerin kuoresta oli jäänyt jokin osa alumiiniputken päähän. Ainakaan Octaviassa tuossa alumiiniputken päässä ei ole mitään ylimääräistä vaan putki on ikäänkuin sahattu poikki.

[k.t.m]

Kiitoksia vinkeistä, vaijerin suojakuori irtosi tosiaan helposti mutta suojakuoren ja alumiinisen läpivientiputken välissä oleva osa tuntuu olevan tiukassa. Pitänee katsoa illalla uudestaan.

[k.t.m]

Olikin vain uskonpuutetta, suojakuoren ja läpivientiputken välinen palikka oli vain tiukassa.
Nyt vain näyttää siltä että Bosch 1 987 477 695 ei olisikaan sopiva uudeksi vaijeriksi vaikka katalogit näin väittää. Alkuperäinen 3T0609721B

[tane]

Rupesi myös Superbin käsijarru laahaamaan pakkasella ja kahva ei palauta kunnolla. Tuliko tähän mitään varmuutta että onko Bosch 1 987 477 695 oikea vai väärä malli?

[Räiskis]

Omasta nousi kahva pystyyn ja jäi mitättömäksi, kahvan liike ei välity vaijereille? Miten nuo vaijerit voi päästä pois paikaltaan, jäätymistä ei aikaisemmin ole havaittu? Voiko kahvassa mennä jotain rikki, palat ei jää laahaamaan?

[metcmx]

Omassa Superbissa kävi samalla tavalla. Kiinnostaisi myös tietää, mikä tämän aiheutti. Onko keskikonsolin irroittamisessa kova homma, vai mikä on helpoin tapa päästä kurkkaamaan käsijarrukahvan juureen?

Omasta nousi kahva pystyyn ja jäi mitättömäksi, kahvan liike ei välity vaijereille? Miten nuo vaijerit voi päästä pois paikaltaan, jäätymistä ei aikaisemmin ole havaittu? Voiko kahvassa mennä jotain rikki, palat ei jää laahaamaan?

[k.t.m]

Rupesi myös Superbin käsijarru laahaamaan pakkasella ja kahva ei palauta kunnolla. Tuliko tähän mitään varmuutta että onko Bosch 1 987 477 695 oikea vai väärä malli?

Ne mitä itselle tuolla boschin koodilla tuli ei käyneet, alkuperäiset kävin Laakkoselta.

[Räiskis]

Omassa vaijerien päät tulleet pois paikaltaan, siis kahvan päästä, nippusiteillä estetty saman toistuminen. Tunti työtä laskussa, purkamista keskikonsolissa.

[Räiskis]

Turhaa työtä, vaijerin päät pysyy kyllä paikallaan , vasen vaijeri jumittaa. Vaijeriin menee kuulemma kuravettä ja sisällä lämpöisessä pelaa. Eli kun vaijerin pää irtoaa paikaltaan, korjaus on vaijerin vaihto. Vaijerit ei onneksi kalliita, toivottavasti?

[vipperi]

Kuinka superbissa irtoaa tuo kellon alla oleva tuhkakuppi että pääsisi vaijereihin käsiksi? Aika kovasti koitin kammeta irti mutta ei tuntunut lähtevän kovinkaan helposti.

[blue_vw]

Kuinka superbissa irtoaa tuo kellon alla oleva tuhkakuppi että pääsisi vaijereihin käsiksi? Aika kovasti koitin kammeta irti mutta ei tuntunut lähtevän kovinkaan helposti.

Keksitkö miten vaijereihin pääsee käsiksi? Hetken yritin itsekin pimeässä nykiä tuhkakuppia irti, että pääsisi näkemään konsolin sisälle, mutta ei tuntunut kovin nätisti irtoavan.

[--jr--]

Kuinka superbissa irtoaa tuo kellon alla oleva tuhkakuppi että pääsisi vaijereihin käsiksi? Aika kovasti koitin kammeta irti mutta ei tuntunut lähtevän kovinkaan helposti.
Kyllä tuhkakuppi lähtee kampeamalla sitä molemmilta sivuilta keskikohdalta varovasti esim. talttapäisellä ruuvimeisselillä.
Samoin tuhkakupin yläpuolella oleva osa lähtee alalkulmista kampeamalla. Nämä osat kun poistaa, niin pääsee liittämään vaijerit takaisin kahvalta tulevaan varteen.

[--jr--]

Kuinka superbissa irtoaa tuo kellon alla oleva tuhkakuppi että pääsisi vaijereihin käsiksi? Aika kovasti koitin kammeta irti mutta ei tuntunut lähtevän kovinkaan helposti.
Kyllä tuhkakuppi lähtee kampeamalla sitä molemmilta sivuilta keskikohdalta varovasti esim. talttapäisellä ruuvimeisselillä.
Samoin tuhkakupin yläpuolella oleva osa lähtee alalkulmista kampeamalla. Nämä osat kun poistaa, niin pääsee liittämään vaijerit takaisin kahvalta tulevaan varteen.