Octavia 3 ja ohjauskulmat

[gunkku]

Tuli ostettua uudet kesägummit autoon. Kumit on contin sport 5. Uusien renkaiden myötä tuli havaittua seuraava omituisuus ohjauksessa eli rattia joutuu pitämään hieman vinossa oikealle, että auto menee suoraan. Mikäli ratin kääntää suoraan lähdetään samantien vasemmalle. Vanteet tuli eri puolille autoa kuin missä ne alunperin olivat, mutta ei kai tällä voi olla mitään vaikutusta asiaan. Renkaat ovat varmasti tasapainossa ja suorat. Seurasin uusien renkaiden vaihdon vierestä ja näin tasapainotuskoneen näytön.

Mistä tämä voi johtua? Vanhoilla kumeilla ei mielestäni tällaista ollut. Ohjauskulmat pielessä? Ne on kyllä tarkastettu tammikuussa ja kunnossa olivat vaikka takapäässä on melkein maksimit aurausta mitä saa olla. Vas taka 0,13 ja oikea taka 0,10 kokonaisauraus 0,22.

Pitääkö se etututka kalibroida ohjauskulmien säädön jälkeen? Mikäli pitää niin kulmien säätöä ei kai voi tehdä muualla kuin merkkiliikkeessä 

Mietin vaan mitenhän hyvin asentajia kinostaa tehdä säätöjä mikäli kulmat on raja-arvojen sisällä. Ei merkkiliikkeessä voisi saada paremman / osaavamman palvelun tämän suhteen.

[Pumpeli]

Pitääkö se etututka kalibroida ohjauskulmien säädön jälkeen? Mikäli pitää niin kulmien säätöä ei kai voi tehdä muualla kuin merkkiliikkeessä 

Itsellä tehtiin suuntaukset paikallisessa rengasliikkeessä alustasarjan asennuksen jälkeen yli 2v sitten ja hyvin on etututka pelannu ilman kalibrointiakin!

[Gudmund]

Minullakin Ocun kulmat säädettiin ei-merkkiliikkeessä ja ilman kalibrointeja, ja hyvin on kaikki toiminut sen jälkeenkin.

[gunkku]

Kiitos vastauksista. Mitähän se merkkiliikkeen höpinä on, että tutka pitää säätää? Yritin kysyä tarkennusta, mutta mitään järkevää vastausta en saanut.
Oman järjen mukaan, jos tutka on kohdillaan niin ei ohjauskulmien säädön oikeaksi pitäisi sitä muuttaa.

[sulevan]

Vuosi sitten minun Rs meni kulmien säätöön ja samalla tutka säädettiin (hinta yhteensä karvan yli 200â,¬). Pyörän kulmat oli pielessä ja tutkankin toiminta muuttui paremmaksi, ei tullut enää virhe hälytyksiä. Ilmeisesti tutka saa ohjaukselta tiedon kaarteissa pyörien kääntymiskulmasta eli uskoisin että kannattaa tutkakin säädättää nelipistesuuntauksen yhteydessä.

[JaVa^]

Jos auto on tehtaalla kalibroitu tutkan osalta siten että ohjauspyörä on ollut suorassa kalibroinnin aikana, asennat alustasarjan tai jotain muuta tapahtuu, että kulmat menee pieleen, menet säädättämään kulmat uudelleen ja ennen sitä asetetaan ratti suoraan ja sitten säädetään kulmat. Tutkan saamien ohjauskulma-arvojen kannalta mikään ei siis muutu oleellisesti? Tosin ei sitä rattia tietty ihan absoluuttisesti samaan kohtaa saada säädettyä... Ohjauskulma-anturi on todennäköisesti ohjauspylvään sisällä ja sillä ei oikeastaa ole mitään hajua mihin ne pyörät osoittavat todellisuudessa, vaan tuossa pelataan oletuksilla? Pointtini on siis se että mikä pakottaa kalibroimaan tuon tutkan uudelleen kulmien säädön yhteydessä? Olisi kyllä kiva ymmärtää miksi tuota tutkan kalibroimista suositellaan, vai onko kyseessä rahastus temppu, ettei autoa vietäisi kulmien säätöön muualle kuin valtuutettuun merkkiliikkeeseen...

[starba]

Onkos tästä mitään lisääntynyttä tietoa? Kulmat pitäis säädättää, kun yksi rengas oli kulunut vähän epätasaisesti vrt. muut renkaat. Vetelyitä ei ole. Marmorilla sanottiin että tutka pitäis kalibroida tosiaan samalla. Arviona oli 3-4h / n.300â,¬

Joskus harvakseltaan, ehkä 1krt/2vko:n aikana antaa tollasen "turhan" piippauksen ja varotuksen turvavälistä. Eli voisko tuo viitata että olis jotenkin tutkan säädöt pielessä. Piippailut ei niin paljoa haittaa, että maksaisin tuon baut 200e ylimäärästä kalibroinnista, jos ne häiriöt ei tuosta lisäänny.

Noilla kulmien säädöillä vois saada vähän hajua, että onko renkaan kuluma tuosta vai jostain muusta kiinni.

[SiPaLe]

Todennäköisesti ei mitään ongelmaa vaikka tutkaa ei säädetäkään erikseen, sillä vain varmistetaan se, että se on suunnattu parhaalla mahdollisella tavalla auton kulkukulmaan nähden ja näin ollen toimii moitteettomasti myös pidemmillä etäisyyksillä. Kulkukulmahan voi aavistuksen muuttua kun suunnataan uusiksi. Erot tosin ovat varmasti aika pieniä perustapauksissa, mutta kun vähän aletaan saamaan osumaa alustaan tai itse tutkaan ja maskiin niin voi alkaa tökkimään jos suuntausta tutkalle ei tehdä. Itsellä Leoniin alustasarja laitettu heti uudekseltaan ja kulmat kohdilleen eikä ongelmia tutkan suhteen, ei siis erikseen suunnattu.

[teholopa]

Kiitos vastauksista. Mitähän se merkkiliikkeen höpinä on, että tutka pitää säätää? Yritin kysyä tarkennusta, mutta mitään järkevää vastausta en saanut.
Oman järjen mukaan, jos tutka on kohdillaan niin ei ohjauskulmien säädön oikeaksi pitäisi sitä muuttaa.

Ei ne merkkiliikkeessäkään aina tiedä mitä tekevät.
Oma huollossa ja olivat irroittaneet puskurin (ja tutkan).

Auto kasaan, mutta ei mitään tutkan kalibrointeja. Pääsin maks kilsan kunnes tutka sekos. Auto takas huoltoon, niin halusivat säätää pyöränkulmat tutkaa kalibroimatta... kysyinkin jo että mitä tekemistä kulmilla on tutkan kanssa kun niihin ei oo edes koskettu, mutta halusivat sen tehdä. Ylläri, pääsin muutaman kilsan kunnes tutka sekosi. Kolmanne kerran pajalle ja sitten kalibroitiin. Nyt toimii.

[Petunet]

Missä päin Suomea näin ammattitaitoinen liike sijaitsee?

[starba]

Jepa eli kävin säätämässä monimerkkifirmassa ja kulmat tuli kuntoon. Tutkaan ei koskettu ja mitään muutosta sen toimintaan ei tullut. Kyseessä siis 1.6tdi eli takapää on ilmeisesti ei niin säädettävää mallia. Ajettavuus parani huomattavasti kun saatiin etupään aurauskulmat kohdilleen.