4motioniin tulossa kykinremontti

[Sepittäjä]

Rempan kohteeksi on joutumassa/pääsemässä vm-2005 golf 1,9 tdi (ATD), variant,4motion ,6-vaihteisella manuaalilaatikolla, ajettu runsas 320000 km. Aikaisemmista kytkinrempoista ei ole mitään tietoa.

Ja neuvoja, mielipiteitä ja vinkkejä toivotaan mm. seuraavista asioista :

Minkä merkkiset vehkeet kytkinlevy,asetelma,vauhtipyörä,painelaakeri kannattais valita  ja mitä merkkiä ei missään tapauksessa ?
Autosta ei kuulu vauhtiskolinoita,vuotoja ei ole missään,kytkinpoljin tuntuu normaalilta. Ainoa ongelma tuntuis olevan tuo ajoittainen kytkimen laahaaminen eli se ei aina irrota. Välillä kyll irrottaa.
Lieneekö mitään järkeä jättää mahdollisesti katselmuksessakin ehjäksi havaittu vauhtipyörä vaihtamatta vai vaihtaa ,kun paikat aukaistaan ?
Entäs tuo iäisyysasia : kaksoismassavauhtipyörä vai kiinteä vauhtipyörä jut tähän autoon. Lastutettu ei ole eikä näillä näkymin ole todonnäköistäkään,että lastuttaminen tehtäisiin. Kyllä tuo 101 hevosvoimaa papan ajoihin riittää vaikka joskus alumiinivetettä muutaman kymmenen kilometriä veteleekin.

Nyt on hyvä aika tuoda esiin näkökantoja,kun mitään ei ole vielä valittu tai tilattu mutta remontti lienee pakko tehdä piakkoin.
Kertokaa nyt, kiitos!

[jannekni]

Itelle tulossa kesällä 4-motion Passattiin LUK: in kiinteä vaihtipyörä ja kytkinpakettikytkinpaketti, 570e. Kannattaa laittaa molemmat jo samalla noilla kilometreillä...

[Sepittäjä]

Kiitos janneknille tiedoista. Asia on varmaankin just näin.

Mutta kovasti kiinnostaisi kuulla /lukea näkemyksiä siitä,että miksi kytkin-vaihteistosysteemin toiminta on tuollaiseksi mennyt,että ajoittain kaikki pelaa normaalisti ja ajoittain tuntuu tosiaan siltä,että kytkin ei täydellisesti irrota. MIKSI ?

[Normanton]

Siellä on joko painelaakeri menossa tai sitten kytkimen sylinteri. Falskaa paineet pihalle ja ei irrota.

Ehdottomasti kannattaa vaihtaa koko paketti kerralla kun auki on. Nimimerkillä en vaihtanut kaksoismassaa samalla kertaa vaan "säästin" ja kyllä harmitti.

Itselläni ei ole kokemusta kiinteästä vauhtipyörästä, mutta sen verran ristiriitaisia kommentteja on näilläkin foorumeilla että itse en uskaltaisi laittaa. Toiset sanoo että toimii paremmin kuin kaksoismassa ja toisilla sitten ei toimi yhtään. Kyllä sille kaksoismassalle on syynsä ja väittäisin että nelivedon kaverina nämä korostuvat. Tarkoitushan on vaimentaaa iskuja moottorin ja voimansiirron välillä ja nelivedossa voimansiirron puolella on aika paljon enemmän hitautta ja massaa.

Hinta tietty on suolainen kaksoismassalle ja ymmärrän että kiinteä kiinnostaa. Jos ymmärtää riskin ja on valmis hyväksymään kiinteän mahdolliset seuraukset niin ei siinä sitten mitään.

[Larmatin]

Jyrkkä ei kiinteelle vauhtipyörälle

[Sepittäjä]

Huippuselkeä mielipide ! Kiitos !

Saisinko koneneiden mielipiteitä siitä,että voiko 326000 km ajetussa Golfissa olla vielä sen kuntoinen kaksoismassavauhtipyörä,että sen vois jättää vaihtamatta ? Tulevaisuudessa ajokilometrimäärät jäävät vähäisiksi.

[jannekni]

Onko omakohtaista kokemusta kiinteästä? Itse olen kuullut vain positiivisia kokemuksia.

[Jultsu]

Kuulopuheiden mukaan etuvedossa voisi kiinteä pyörä vielä menetelläkin, mutta nelivedossa lisää kyllä selkeästi värinöitä.

[qwe]

Golf V 2.0TDI, vm-05,  yli 270000km, edelleen alkuperäinen kytkin. Joskus aamuisin täristää  liikkeelle lähtiessä.

[Larmatin]

töissä noita useemman vaihtanut ja muutamiin on asiakas halunnut kiinteän. molempiin tuli ylimääräinen rallatus vaihdelaatikkoon ja toinen sitten vaihdettiin pois ja laitettiin  kunnon kaksoismassa. ei se insinööri sitä kaksoismassaa sinne ole ihan turhan takia suunnitellut. nämä molemmat oli etuvetoja

En edes ajattelis jättää sitä yli 300tkm ajettua kaksoismassaa  jos kytkimen tekee. tietysti jos ei työlle laske arvoa niin voihan sen sitten uudelleen avata ja laittaa. sit joutuu hommaa laitteen vakiopainekytkimen uudelleen viritykselle( voi mennä prässillä)

[Sepittäjä]

Hyviä ja perusteltuja mielipiteitä ja osittain kokemusperäistä tietoakin näyttää olevan. Kiitos.

Nyt kun vielä joku tietävä kertoisi, kannattaisko kampiakselin takapään " stefakin " vaihtaa, jos ei ole vuotanut ? Entä vaihdelaatikon päästä akselin tiiviste ? Vai annetaanko tiivisteiden olla, jos ovat pysyneet ns. pitävinä ?

Ja toinen kysymys, joka edelleen askarrutta,kun en ole aikaisemmin ollut nelivetoisten kanssa missään tekemisissä on kysymys,että voiko ko.autosta ihan kotosalla tavallisia työkaluja käyttäen ottaa vaihdelaatikon alas ja osien vaihdon jälkeen asentaa takaisin vai onko aivan välttämätöntä käyttää joitakin erikoisvälineitä tai mittalaitteita, jotta homma onnistuu ?

[jannekni]

No joo, massavauhtipyörä ja kytkin alta 500e Tallinnassa. Eipä kannata kiinteää laittaakaan.

[Sepittäjä]

Voisiko kyseisen liikkeen osoitteen Tallinnassa saada jos ei tässä, niin yv-puolella. Jos tuolla hintaa saa koko paketin, niin eipä kannata kiinteää vauhtipyörää edes harkita. Ja onkohan tuo kaiken lisäksi aivan hyvää käyttökampetta vielä kaiken lisäksi ?

[jannekni]

Forss Tallinna. Sinne lähtee Passatti remonttiin kesällä. Kytkin, vauhtipyörä, iskarit, jouset ja hehkut.