Golf Bluemotion

[Untamo]

Semmosta aattelin olla tajuamatta, että onkohan tuosta Bluemotionista tulossa joskus (kohta?) uusia painoksia. Pohdin nimittäin GPlussa 1.2 Bluemotionin ja 1.2 DSG:n välillä. Toi DSG versiohan ei ole Bluemotion(?) vaikka niin jopa jossain lukeekin (esim. Autobildin hinnastossa). Yritin googlettaa tätä asiaa ja ei oikien selkoa löytynyt, mutta jossain muuallankin puhutaan Golffien osalta myös 1.2 Bluemotionista DSGllä.

Tajuaaks kukaan mitä mä en tajua?

[kt]

Golfin Blue Motion on määritelty näin
Ympäristöä kunnioittava ajamisen mukavuus ja mitattava taloudellisuus syntyy näillä ratkaisuilla:
*mukautettu moottorinohjausjärjestelmä räätälöidyllä ohjelmalla
*pienempi joutokäyntinopeus
*suurempien vaihteiden pidemmät välityssuhteet
*vaihto-opastin (käsivaihteisto) vaihteiden käytön tehostamiseksi
*optimoitu aerodynamiikka ilmanvastuksen (Cd-arvon) pienentämiseksi
*vierintävastukseltaan optimoidut renkaat
*madallettu alusta
*Start-Stop -käynnistys- ja sammutusjärjestelmä
*jarrutusenergian talteenotto.
Osittain kai DSD-varustettukin käyttää noita ominaisuuksia, muttei kai tuota Start-Stop`a eikä jarrutusta.

[lari]

Alhaisen vierintävastuksen renkaat :

Millaisia kesärenkaita tulee Bluemotion mallin mukaan ? Omassani oli mukana "Continental ContiPremiumContact 2" joka ei ihan kärkeä ole vierintävastusta mitattaessa, mutta ehkä tuo menee saivartelun piikkiin...itse kuvittelin etukäteen että kaikkiin tulee Michelin Energy Saverit, mutta näkyy muutkin sitten kelpaavan. No hyvä rengas tuo Conti on tietty muuten...

[skula]

Muistelen että Superbin GreenLinessä oli ihan tavalliset renkaat mutta rengaspaineet oli jotain ihan hurjia. Onkohan sama tilanne BlueMotioneissa?

[Häkä]

En kyllä suoraan sanoen pidä näitä ekomalleja oikein minään. Siellä täällä pieniä virityksiä jotta saataisiin labramittauksissa hyvät tulokset. Tosielämässä ei liene muuta eroa kuin rumat pölykapselit, maata viistävä pohja sekä tuskallisen pitkät välitykset. Rahastus ja PR-kikka sanon minä. Jos noista viritelmistä olisi oikeasti jotain hyötyä, niin ne olisi BMW-tyyliin vakiona jokaisessa mallissa.

[Antti]

Öö, mihinköhän tuo varastoi jarrutusenergian kun ei se taida hybridi olla ja tuskin siinä on hyrrääkään formulatyyliin?

Varastoi Skodakin jarrutusenergian, lämmöksi jarrulevyihin 

[Untamo]

Väittäisin lukaisseeni jostain että alustan madaltaminen lopetettiin. En nyt löydä mistä.

[RoccoScientist]

Öö, mihinköhän tuo varastoi jarrutusenergian kun ei se taida hybridi olla ja tuskin siinä on hyrrääkään formulatyyliin?

Kyllä siinä autossa silti akku on ja normaalisti sen lataaminen tapahtuu laturin välityksellä, mikä kuluttaa välillisesti polttoainetta. Vastaus siis on: akkuun.

[ram1]

Kyllä siinä autossa silti akku on ja normaalisti sen lataaminen tapahtuu laturin välityksellä, mikä kuluttaa välillisesti polttoainetta. Vastaus siis on: akkuun.

Juuri saman meinasin sanoa.Tällä ei suurta etua toki saavuteta, mutta pienistä puroista.. jne.

[Urlaub]

En kyllä suoraan sanoen pidä näitä ekomalleja oikein minään. Siellä täällä pieniä virityksiä jotta saataisiin labramittauksissa hyvät tulokset. Tosielämässä ei liene muuta eroa kuin rumat pölykapselit, maata viistävä pohja sekä tuskallisen pitkät välitykset. Rahastus ja PR-kikka sanon minä. Jos noista viritelmistä olisi oikeasti jotain hyötyä, niin ne olisi BMW-tyyliin vakiona jokaisessa mallissa.

Käytännössä varmaankin pitkälti noin, mutta kyllä siitä omistajalleen sellainen etu on, että autosta maksettavat verot ovat pienemmät. Se säästö on ihan oikeaa rahaa, eikä mitään tehtaan pr-osaston kaunopuheita.

Todelliset hyötyjät löytynevät työsuhdeautoilijoiden joukosta. Monessa firmassa on tiukat rajat CO2-päästöjen suhteen ja parhaimmissa firmoissa CO2-päästöjen määrä vaikuttaa suoraan autoedusta johtuvaan rahapalkan alentamisen määrään.

[Antti]

Samallalailla kaikki autot latailee akkua moottorijarrutuksellakin, mutta onhan se tietenkin hieno erikseen mainita.

Vai lieneekö tuossa generaattorit suoraan navoissa jauhamassa sähköä seuraavaan starttiin 

[Tureq]

Noh eiköhän se kuitenkin tarkoita sellaista järjestelmää tuo moottorijarrutuksien energian talteenottojärjestelmä että laturilla on hiukan sofistikoituneempi ohjausjärjestelmä kuin vain virrantarpeeseen perustuva, eli akun tavoitelataus on tuolla 80% kieppeillä, moottorijarrutuksissa laturi lataa täysillä ja tätä energiaa voidaan varastoida akkuun kun se ei ole ihan täynnä.

Muulloin sitten tarpeen mukaan tai jopa hiukka vähemmän.

[Untamo]

Googlailun tuloksena oli valaistuminen: Golf Bluemotion on eri asia kuin esim. Golf Bluemotion Technology -mallit. Esimerkiksi yhdessä arvostelussa kehuttiin kovasti Bluemotionia, mutta haukuttiin Blue Technologya. Kummatkin siis Golffeja. Technologyssa lähinnä moitittiin veto-ominaisuuksia/välityksiä. Itse olen koeajanut tuon 1.2 Technologyn ja sama kuva jäi.

KT:n lista koskenee nimenomaan Bluemotionia.

[¤kkk¤]

BLUEMOTION on ihan näppärän näkönen ja tuo korisarja sopii siihen hyvin.



Sisustasta haluaisin nähdä kuitenkin parempia kuvia. Tuo sininen sävy tuo mieleen 80-luvun Polon... näin äkkiseltään.

[¤kkk¤]

...jaa tais löytyä oikea kuva?

[Urlaub]

Ei tuo niin pahalta näytäkään..

Bluemotion kiinnostaisi ja olen jo muutaman rakennelletukin nettisivuilla, mutta ihmetyttää erittäin rajattu ulkovärien valikoima.

Kolmesta perusväristä saatavana vain valkoinen. Miksi ihmeessä punainen tai musta on rajattu pois? Samoin metalliväreissä on useampia blokkauksia. Käsittämätöntä touhua, tulee mieleen japanialaisten varustelu 80-luvulla.

[¤kkk¤]

Uuden Polon sisusta on lähempänä tuota kankaan palasta?

[kt]

Tuo lista oli kopioitu täältä VW.fi sivulta suoraan.

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/7B76D8325230DC08C22575780043A578?OpenDocument

"BlueMotion" on minusta eräänlainen "lisämerkintä" vähän kuten  "variant" tai "neliveto". Ei ihan tarkkaan sanota, mitä kaikkea juttuun kuuluu, mutta säästöä tulee ainakin veroissa, jotka lasketaan päästöistä.
Ymmärtäisin, että Technology on sitten sen tekniikan yksityiskohtia.

[PassatBluemotion]

Alkanut itseänikin kiinnostamaan tämä Golffin ekoiluversio (1,6 TDI Bluemotion) perheen kakkosautoksi. Ainakin nämä Bluemotionin korisarjat näyttävät mun silmään hyvältä ja tuo alle 4 litran EU-keskikulutus olis iso plussa.

Toisena vaihtoehtona olen ajatellut Golffin 1,2 TSI Comfortline BMT:tä, joka olisi pari tonnia edullisempi.

Tuo 1,6 TDI Bluemotion olis helppo valinta, mutta sen varustelupolitiikka ei oikein osu mun makuun. Nuo Golf-varustepaketit puuttuvat kokonaan ja mm. xenoneita ei saa. Kun lisävarusteista pitää vielä ottaa Comfortlinessa vakiona olevat keskikyynärnoja ja vakionopeudensäädin, niin hintalappuun tulee reilut 600 euroa lisää "pakollisia" varusteita. Ehkä mulle henkilökohtaisesti suurin "henkinen" este tuntuisi kuitenkin olevan se, että jostain kumman syystä nuo Bluemotionin penkit ovat sellaiset mustat/siniset, jotka ovat mun silmään karmean väriset. Muita penkkiverhoiluvaihtoehtoja ei ole tarjolla. Ihme politiikka Volkkarilla valita tuohon yksi tuollainen eksoottinen väri. Olis ollut ihan perusmusta, niin Golf 1,6 TDI Bluemotion lähtis tilaukseen, mutta sinisillä jakkaroilla ei kiitos (tai ainakin tämänhetkinen fiilis on se).

Pitäis jossain nähdä tuo Bluemotion livenä, niin näkis onko ne jakkarat samanlaiset kuin kuvissa ja onko muita eroja esim. Comfortlinen sisustukseen.

Onko kenelläkään kokemusta tuosta Golffin TDI Bluemotionista? Millainen peli ollut käytössä ja onko tuo kulutuspuoli ollut tuodellakin tuollaista 4 litran pintaan tai jopa alle kuten on luvattu?

[Late]

Sisustan kuvia täältä:

http://www.lotpro.com/blog/2010/07/15/golf-bluemotion-claims-what-car-green-car-of-year-award/

http://www.themotorreport.com.au/50910/2011-volkswagen-golf-bluemotion-to-debut-at-australian-international-motor-show

http://www.themotorreport.com.au/gallery/2382/2011-volkswagen-golf-bluemotion/37447/2010volkswagongolf77tsiaustralianinternationalmotorshow01