Passat 3C Variant 2.0 TDI DSG Highline -06

[vwp]

Jaahas, tulipa sitä tällekin viikolle jotain tehtyä. Kesällä vetäisty TPMS-piuha on odotellut nappia kaverikseen ja tänään ajattelin "nopeasti kurkata millainen homma ois saada se ABS-liitin käteen"
Konehuoneesta sai heti irroittaa ahtoputken ja koneen suojamuovit


Punainen vipstaaki työnnetään taakse ja tuo musta muovikahva ylös ja aivan taakse alas, kuvassa ei ole vielä ihan loppuun asti työnnetty


Kasvain, se mahtui käätymään esille


Passatissa se on pinni numero 16 (Kiitos repomies) ja se sattuikin olemaan vapaana. Oikealla alhaalla pinni numero 1, oikealla ylhäällä 13. Eka rivi siis 1-13. Seuraavan rivin numerointi alkaa taas alhaalta numerolla 14 jne. Klemmarilla se kumitutti pois ja väylä on auki. Liittimen lukitus kannattaa muistaa avata, saa sen pinnin työnnettyä hieman helpommin paikoilleen. Ja sehän ei mene kuin yhdessä asennossa - tämä vaihe olikin itsellä työläin ja vaikein kohta. Lopulta sain pinnin menemään paikoilleen kun työnsin tuon klemmarin pään johdon/liittimen juuressa olevan kumitutin sisään ja työnsin klemmarilla liittimen rungosta. Johto oli niin ohut ja löysä, että sillä ei saanut työnnettyä pinniä paikoilleen.


Kolvi, tinaa ja sukkaa jälleen ja karvat piiloon




Kaksi karvaa piti ESP:n liitimeltä ryöstää, liitäntätapa olikin jo tuttu tuosta led-ilmasuuttimien kytkennästä




Tuo napin mukana tullut johtosarjahan oli muuten oikein hyvä, tuli tuo tyhjä liitin mukana ja muuta mukavaa, mutta johdot vain olivat aivan liian lyhyet. Napin sai juuri paikoilleen, mutta johdot olivat niin kireällä ESP ja TPMS nappien välissä, että molemmat napit istuivat vinossa. Lisäsin 10 cm johtoa molempiin väliin ja tilanne korjaantui sillä. Eli juppep kannattaa tuo tehdä jo sisällä lämpimässä eikä vasta autossa

Kytkennästä oli pieni epäilys olemassa, joten piti vielä kokeilla ennenkuin kaikki iskee paikoilleen


Valo palaa ja painaessa mittaristoon syttyy valo ja piippailee, joten uskon sen toimivan. Romut läjään ja kansi kiinni


Kuvassa vielä homman tärkein työkalu


Eli tuli se sittenkin laitettua kokonaan, kolmisen tuntia siihen varmaan suttaantui kun kaikkea pientä vastoinkäymistä osui matkalle.

Olisko halukkaita ihmisiä sponssaamaan ja asentamaan mun kans seuraavaa nappia, DCC se taitas olla? 

[Henkk-a]

Eilen ajelit Hervannan valtaväylällä parin auton päässä edessä, takavaloista tunnisti hyvin.  Semmoinen kysymys kun en siinä oikeen saanut selvää, niin oletko kytkenyt pois käytöstä alkuperäisten led-rinkuloiden keskellä olevat ledit? Kun eikös sielläkin valot ole, ainakin omassa Jetassa siltä näyttää.

[vwp]

Täälläpäin pyörii toinen vastaavilla valoilla  oleva mutta kyllähän minä siellä eilen ajelin
Juu nuo sisustat saa vcds:llä sammutettua, niin mä puolisen vuotta ensin ajelinkin

[juppep]

Tykkään nappia painelen jälleen.
Onnistuminen jälleen ja iso kiitos vinkistä johtosarjan pituuden kanssa, osaan nyt varautua samaan.
Tuosta voinee päätellä etten ole itse vieläkään saanut tpms napille mitään aikaiseksi

[vwp]

Tykkään nappia painelen jälleen.
Onnistuminen jälleen ja iso kiitos vinkistä johtosarjan pituuden kanssa, osaan nyt varautua samaan.
Tuosta voinee päätellä etten ole itse vieläkään saanut tpms napille mitään aikaiseksi

Juu näin mä päättelinkin
Vielä ei ole tullut kokeiltua laskea paineita, mutta josko joku päivä kun on sopivasti tylsää niin kävisi kokeilemassa

[vwp]

Näköjään perjantait on jotain puuhapäiviä..
Kuulin, että DSG kepukassa oleva kromattu muovipalikka irtoaa kampeamalla, joten ajattelin hieman yrittää fiksata sitä. Siitä kun oli se kromaus aika rumasti lähtenyt irtoamaan. Näkyykin noissa edellisissä kuvissa.

Mitään parempaa en keksinyt kuin tuo sama teippi jolla kojelaudan osat teippasin, joten katellaan nyt sitä hetki.

[vwp]

Ehdin jo ajatella, että tänään ei varmaan olekaan mitään puuha auton kanssa, ainakaan mitään mitä viitsisi pakkasessa tehdä.
Kävin kuitenkin pesulla, päättipä tuo sitten sylkäistä peilin sinne prisman betonilattialle



Tulipa jotain askaretta tällekin viikolle..

[repomies]

Pesun jälkeen voit sitten vaikka purkaa kontin verhoilut ja fiksailla polttoainesäiliön luukun mekanismia. Kuten minä tein tänään.

On nämä melko pommeja..

[vwp]

Pesun jälkeen voit sitten vaikka purkaa kontin verhoilut ja fiksailla polttoainesäiliön luukun mekanismia. Kuten minä tein tänään.

On nämä melko pommeja..

Onneks on se kannen osa rikki, mihin lukitustapin pitäisi osua

[vwp]

Huhhei, jotain täälläkin välillä tapahtuu.
Oli ikäänkuin vapaapäivä tänään, jotenka pyhitin sen kaikenlaiselle neppailulle auton parissa. Tylsästi taidan tyytyä luetteloimaan päivän to do-listan ja laitan loppuun läjän kuvia
Tampereella kun aukesi uusi Motonet, niin pitihän siellä käydä. Mukaan tarttui AG:n shampoo, pesukinnas, kuivausliina, hiekanerotusämpäri ja liuotinpesuakin. Sillä liuottimella mikä EI ehtinyt valumaan aukinaisesta korkista pesuämpäriin ja kuivausliinaan automatkan aikana, pesin hieman moottoritilaa. Sai muuten AG:n vannesuojalitkun kaupanpäällisinä kun osti shampoon.
Jännä miten sitä nyt vasta on tajunnut, miten kiva kintaalla onkaan pestä..

Mutta asiaan, eilisillan ja tämänpäiväiset puuhat oli jotakuinkin tämmösiä
- moottoripesu
- viimasuojan irrotus
- auton pesu
- vannesuojan kokeilu
- hälyttimen sireenin vaihto
- takapuskurin suojateipin asennus (lähinnä peittää jo olemassaolevat naarmut)
- vahaus AG:n punaisella ja kultaisella
- imurointi
- sisäputsaus
- penkkien puhdistus
- renkaiden vaihto
- talvivanteiden liotus ja putsaus
- helmamuovien kuumailmapuhaltelu

Viimesyksynä ihmettelin, että miten kulutus pysyi suht suurena vaikka pyöräytin alle nuo GY efficientgrip performancet. Päätin kokeilla tällä kertaa 3 bar paineilla ja voi hitto että tuli autosta mukava ajettava. Ohjaus on mukavan tarkka mutta kuitenkin kyyti on mukavaa. 80 alueella kulutusnäyttö oli lähempänä nelosta kuin vitosta, joten suuri ero oli kun nosti paineita 2,7 -> 3 bar. Suosittelen :p

Muutenhan tuo onkin aika mukavasti pelannut ilman ylläreitä, 351 tkm ja risat mittarissa. Kohta olisikin jakopään ja DSG-öljyjen huoltoaika, samalla vaihtuu jäähdytysnesteet ja jarrunesteet, ne kun näyttää olevan hieman laiminlyöty

Niin, niitä kuvia..





Lähikuvassa näistä tuooikeanpuolimmainen

[vwp]

Jaahas, tulipas taas ihan kirjaimellisesti ähellettyä auton kanssa pari päivää.
Leimalla löydettiin pienen pieni välys vasemmasta alapallosta ja vasen takajousi poikki oli alaosasta.
Noh, pieni selailu ja hintavertailu ja laitoin saksasta ebayn kautta Eibachin Prokitin tilaukseen, neljä jousta 140 euroa kotiin tuotuna. Sarjan luvattiin pudottavan 30 mm mutta ei tullut mitattua lähtötilannetta, en usko että vanhoihin väsyneisiin nyt kolmea senttiä tuli pudotusta.
Kerta nuo tolpatkin revin pois, niin samalla vaihdoin yläpään laakerit, koiranluut ja alatukivarren puslat. Ja sen toisen alapallon. Samalla tuossa meni uudet öljytkin koneeseen.



Keskiviikkona auto talliin ja ajattelin aloittaa takapäästä, tässä vaiheessa kaikki oli vielä ihan kivaa


Takapää meni noin 10 min per puoli, eli suorastaan laittoman helposti. Etupäässä sitten vähän sattui ja tapahtuikin.
Aloittelin hantin puolelta, ajattelin säästää sen apurungonlaskuoperaation torstaille. Olin siis varannut keskiviikkoillan ja torstain kaverin pajalta. Alatukivarsi lähtikin oikeastaan aika kivasti irti ja puslatkin sai suht helposti. Taaempi lähti ulosvetäjällä ja etummainen ruuvipuristimella. Takaisinlaitto olikin sitten isompi työmaa... Tai no, se taaempi meni käsin painamalla kun öljysi kunnolla. Etummaista sitten saikin ruuvipenkissä puristaa ihan kunnolla, jossain vaiheessa vaihdettiin pullotunkkiprässiin
Molempien puolien koiranluut sai melkein suoriltaan irroittaa rälläkällä, eli ylempi mutteri halki ja alapäästä siitä nivelen juuresta poikki kun oli saanut ensin yläpään pois paikoiltaan ja jännityksestä.



Tuolla sai kunnolla voimaa siihen, mutta tarkkana sai olla että meni suoraan. Taustalla ensimmäisen puristusyrityksen tulos

Hain Motonetistä M10 kuusiokolohylsyn, josta viilailin tuollaisen alapään levitystyökalun, se oli melko pätevä siihen tarkoitukseen - suosittelen.



Laitoin alatukivarren paikoilleen ja avasin tolpan alapään ja sainkin sen koputeltua irti. Ei muuten tullut XZN-avaimet mukaan pajalle, mutta sain sen alapään pultin + mutterin auki kun tuolla levitystyökalulla kirrasin samalla auki kun mutterimopolla avasin mutteria. Joku miettii, missä vaiheessa avasin sen vetarin pultin. No en avannut. En suosittele tätä. Siinä jossain vaiheessa tolppaa käännellessä ja pyöritellessä olin kiskaissut vetarin ulos ja sieltähän oli sisempi nivel pullahtanut pihalle repien suojakumin samalla. Kello taisi olla jotain 22 ja 01 välissä siinä vaiheessa, joten totesin että rilli ja sauna lämpenemään. Siinä odotellessa vielä vaihdettiin siihen tolppaan jousi ja yläpään laakeri. Se nyt menikin ilman ihmeempiä, parilla puristimella jousi kasaan ja kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
Noh, aamulla leuka rinnassa lähimmälle marmorille hakemaan kumia ja vetareiden pultteja - otin sitten kaksi samantien.. Pitipä se XZN-avainkin käydä hakemassa, että sai vetarin irti laatikosta kun se sarja oli edelleenkin kotosalla (amatöörin virhe)
Tulipa taas harjoiteltua kumin asennusta, vetari kokoon ja paikoilleen. Kasaaminen sitten menikin jo oikeastaan suht simppelisti, vaikkakin aikaa sai kulumaan.

Kuskin puolella sama jumppa jatkui ja aloittelin senkin alatukivarren irroituksella. Tosin, vetarin irroitin tällä puolella jo aika alkutekijöissä. Apurunkoa tosiaan joutui laskemaan ehkä sentin tai puolitoista. Tai ehkä jopa kaks, sinnepäin. Puslajumppa menikin jo kokemuksella, itse irroittelin alapallon kun kaveri kiskoi puslia irti. Iskarin alapää putosi itsestään, kun pultin avasi ja käänsi hieman tulla levitystyökalulla. Tai no, ei se tolppa pudonnut mutta muut rojut siitä ympäriltä.
Ihan niin helpolla ei kuitenkaan päässyt, yksi niistä kolmesta yläpään pultista hieman vastusti. Mutteri lähti pyörimään ja tottakai se taaimmainen. Rautasaha kätöseen ja sahaamaan pulttia poikki - siinäkin tuli tavallaan vähän lämmin ja pari ärräpäätä.. 
Kokoaminen sitten taas sujuikin suht helposti ilman suurempaa draamaa. Vetareiden kiristyskin alkaa sujua jo aika hyvin.

Pieni koeajo ja parkkiin, hieman se laski mutta omaan silmään se sopii


Ensikokemukset remontista olivat melko mykistävät. Vasten odotuksia ei lainkaan kova tai kivirekimäinen ja kaikki ylimääräiset nitinät ja kolinat katosivat noilla uusilla puslilla. Ei sitä ennen tajunnutkaan paljonko ne metelöivät töyssyissä ja muissa epätasaisuuksissa

Tuli se siinä sitten pestyäkin, mutta keskeltä metsää kun lähtee vesisateen yllättäen niin kotiin päästyä puhdas auto oli melko historiaa. Kävin sen sitten nopsasti prismalla huuhtelemassa ja nappasin pari fotoa

[vwp]

Tulipa mitattua muutoskatsastusta varten korkeudet kaariin, sekä edessä että takana aikalailla tasan 350 mm.
Roiskeläpille pitäisi jotain tehdä, molemmat saivat jo talvella kipeää ja ovat revenneet. Oikein surkeilla hiekkateillä ne on joissakin montuissa raapassut, mutta muuten kyllä päässyt vielä ongelmitta etenemään.

[vwp]

Jaahans, se olis määräaikaishuolto koettu. 360 tkm huolto eli sisälsi seuraavaa:
- DSG-öljyt ja suodatin
- Jarrunesteiden vaihto
- Jakopää vesipumppuineen ja nesteineen
- Ilmastoinnin kompuran vaihto ja moniurahihna siinä samalla

Josko taas pääsis ajelemaan, viileääki puskee taas vaikka kelit sopivasti kylmeni justiinsa Kompurahan siis meni juntturaan juuri kun nämä lämpimät kelit alkoivat 

[sepinki]

Asiallisen näköinen pasuuna ja hyvin olet pitänyt siitä huolta! Hattua pitää nostaa omistautumisesta. Itellä kolmosautona -05 Focus n. 200 tkm ajettuna ja täytyy sanoa että nämä vanhemmat pelit vaatii hellää kunnossapitoa mutta palkitsee sitten omistajansa yllättävän hyvällä ajettavuudella vs uudet autot. Itse puuhailemalla saa onnistumisen iloa ja juuri sellaisen auton kuin omaan makuun sopii.

[vwp]

Jahans, kesä ja kärpäset. Ja kesäloma ja harratelua.
Kuvat kertokoon enemmän, kaikenlaista sitä taas. Eli runosuoni ei nyt kuki.









Vähän Stp Goldia oviin ja konttiin, vaikutuksen kyllä huomasin hyvin ajellessa
Konttiin meni kerros, oviin pari-kolme













Turvavyön toisinaan piippaileva lukko piti vaihtaa, vaan eipä löytynytkään m7 XZN-avainta. Eikä löytynyt Loimaan VW:n tai Skodan laatuautosta huoltohallistakaan moista.



Kun nuo tekniset jutut oli koossa, niin pientä huolenpitoa maalipinnalle.
Pesu ja savestus, pintaan Megun #7 glaze ja päälle Angelwaxin vaha. Kivasti kiiltelee nyt, tosin vaikea saada pilvisellä ilmala näkymään kuvissa.

















Kaverin hiluxillekin pieni autoglym-käsittely sipaistiin vielä illan ratoksi, kuvaa kun katsoo niin toivoo ettei moisen kanssa tule ajettua nokkakolaria..

[vwp]

Keväällä tuli se TPMS asennettua, mutta ei kokeiltua oikeasti. Tänää tuli sitten kokeiltua, ikävä kyllä 

Ainakin toimii




Koska näitä mittaristokikkailijoita on foorumilla pari, eksyi kaappiin taannoin yksi ylimääräinen mittariston kehys. Sille kokeilumielessä testasin mustaa plastidippiä ja plastidipglitteriä. Voi olla, että mustanakin toimisi, mutta jotenkin noihin teippauksiin on kyllästynyt.











Fiksua kuvaahan tuosta ei saa, kun valo häikii. Saas nähdä miltä tuo ajaessa tuntuu, joutuuko esimerkiksi glitterin jättämään pois. Mutta helppohan tuolla olisi kaikki suihkia, kromirenkaistakin vain sai nyppiä ylimääräiset pois ilman mitään peittelyitä Ja ne kaikki kojelaudan pyöreät muodot menisi mukavammin kuin omilla teippaustaidoillani..

[vwp]

Tulipa kokeiltua tuota dippailua ilman glitteriä ja kyllä se jotenkin paremmalta näytti niin. Eli auto purkuun ja käsittelyyn

[alex]

No nyt on kyllä nätin näköinen passat! Tuli hankittua tuossa hetki sitten ensimmäinen vw ja samalla korilla, kyllä sen tosiaan hienoksi saa kun jaksaa ja osaa laittaa
pitää kyllä laittaa seurantaan tämä ketju.
menee ainakin tilaukseen nuo cromi reunaiset nappulat ja ritilät näyttää kyllä hyviltä.

Ilman klitteriä kyllä paljon paremman näköinen ainakin näissä kuvissa. 

[vwp]

Ohhoh, täällä ei olekaan hetkeen tullut kirjoiteltua mitään. Mutta täällä taas.
Auto kulkee ja rullaa, mitään suurempia vastoinkäymisiä ei ole hetkeen tainnut olla, mitä nyt syksyllä toisen puolen takajarrusatulan moottoreineen vaihdoin. Mittarissa 378 tkm tällä hetkellä.
Viimeinen kuva kesävanteilla, noille pitäisi jotain keksiä talven aikana. Jos ei muuta, niin perus vannehopea kun nuo ovat jotenkin synkät ja näyttävät aina likaisilta noin harmaina



Ja se pakollinen wintermode-kuva :p



Umpiot tuli kans kihnuteltua syksyllä hieman parempaan kuntoon



Syksyllä tuli köpösteltyä talveksi xenon-muutossarja ja lähivalot tuntuivatkin niillä aika hyvältä. No niinhän siinä kävi, että pitkät olivat aika turhat vaikkakin niissäkin on osramin sylvania 65w offoroadit. No Facebook tarjosi joskus jotain e-villen lisäpitkiä jotka maksoivat 23,95e kappale. Mietin, että ei voi olla hyvät mutta pitää kokeilla. Laitoin moiset tilaukseen ja samalla jussinmäeltä kilpitelineen ja johtosarjan. Lisäksi kiinasta sedanin sähköisen takaverhon nappulan ja mikroledejä sekä kytkimiä.
Halusin lisäpitkille kytkimen, josko niitä ei joskus halua käyttää. Tai niissähän ei hyväksyntää olekaan, eli niiden kanssa tulee ajeltua vain tuolla yksityisteillä.

Tästä alkoi ne asennuksen valmistelevat sisätyöt. Nappihan kuuluisi väylään, mutta koska sitä ei tälläkään kertaa näissä kikkailuissani käytetä, niin nappi piti puukotta ja valo toteuttaa hieman yksinkertaisemmin Tämä sama valaistus pitäisi siihen etututkan nappiinkin väkästellä vielä tässä joskus kun ehtii.





Maalasin tuon rosterisen kilpitelineen mustaksi, niin ei hohda niin paljoa ja tottakai kunnolla kiinni



Sovittelua





Valokuviohan on aika mielenkiintoinen.. Mitkään superpitkät nämä eivät ole, mutta valoa tulee mukavasti auton omien pitkien täytteeksi ja ehkä hieman myös lisää pidemmälle. Ei siis mitkään kilometrin spotit, mutta hintaansa nähden oikein passelit





Ja koska ne on rumat, niin maskin takana on liittimet joten kesäksi irroitus ei ole kuin ruuvit auki ja liittimet irti.
Loppuun vielä puhelimella yritetyt vertailukuvat lyhkäsillä ja pitkillä, ihan 100 % varmaksi en lupaa että valotus olisi täysin sama
Pimeällä ja märällä tiellä ajaminen ei harmita enää ihan niin paljoa kuin vakiovaloilla, eikä kovin kalliiksi tullut tämä kokeilu