Vakionopeudensäätimen jälkiasentaminen Audi A6 2001vm

[vedot tallella]

Eli mitäs vaatisi vakionopeudensäätimen jälkiasennus multikroonikko Audi A6 vm 2001 avant laitokseen, jossa V6 2.4L bensa kone? Ohjekirjan mukaan vakionopeudensäätimen ohjaimet löytyisivät vilkunviiksestä, eli uusi vilkunviiksi ainakin. Ohjelmointia varmaan vaatisi lisäksi, onnistuisiko tuo ohjelmointi vag-comilla vai vaatisiko jotain erikoisempaa laitetta tai jotain uutta ohjainboksia jopa?  Auto on mielestäni täydellinen muuten paitsi siitä puuttuu tuo vakionopeudensäädin ja webasto olisi talvella ihan kiva mutta kustannusarvio olis webastolle alkaen 2000â,¬ joten ennemmin vaihdan uudempaan kuin hommaan webaston tuohon...    Ei oikeen webastoa taida mistään jälkiasennettuna tonnilla saada tuohon ja itse asentaminen ei välttämättä tule kyseeseen kun vaatii kai jotkut paperit katsastusta varten jos en ole väärin ymmärtänyt? (korjatkaa jos olen väärässä) Aika jännä sinäänsä että webasto tulisi noin kalliiksi, kuitenkin autosta löytyy asennusvalmius sille kun olisi saanut joskus lisävarusteenakin tuohon...

Mutta tosiaan tässä nyt miettinyt tuota vakionopeudensäädintä, eli jos kellään olisi infoa siitä vakionopeudensäätimen jälkiasentamisesta niin olisin kiitollinen 

[Jultsu]

Jos kaasupoljin on sähköinen niin riittää VCDS (vag-com) aktivointiin, ja rautapuolella tarvitaan viiksi + sille johtosarja. Asennukseen voi varata yhden päivän ensikertalaiselle.

Webasto ei vaadi mitään toimenpiteitä katsastukseen. Uusia sarjoja saanee 400-500 euroon ja asennuskin on itse tehtynä myös ihan mahdollinen, mutta ilman lämmintä tallia/hallia en kyllä lähtisi urheilemaan ennen kevään saapumista.

[-karppa-]

Tai sitten ostat tällaisen:
http://www.johngold.nl/eng/cruise-control_eng.htm

Maksaa noin 600 euroa asennettuna ja voin sanoa, että joka euron arvoinen tuolla kolmella muistipaikalla (Kun asetat nuo asetukset, niin toimivat aina). Itsellä asennettiin tuollainen focukseen ja olen enemmän, kuin tyytyväinen vrt monen auton alkuperäiseen vakkariin.

Suosittelen:
https://www.fanaticaudio.com/posts/vakionopeudensaatimen-asennus/

[Jultsu]

600 euron vakkari 600 euron autoon, noh, mikäpä ettei, ostaahan jotkut tonnin vanteitakin parin satasen autoihin.

Sen orkkisviiksen saa sitten kiinasta johtoineen 20 eurolla, ei kannata maksaa kauheasti tuosta enempiä sellaisesta.

[vedot tallella]

Miten pystyy varmistamaan sen että kaasupoljin on sähköinen? Itsellä ei ole mitään hajua meinaan että onko tuossa omassa kulkineessa sellainen hienous... 
Onko siinä mekaanisessa versiossa jotain selkeää vaijeria tms jonka näkisi kurkkiessa sinne kuskin jalkotilaan?

Mitenkäs tuo vilkun viiksen vaihto sitten käytännössä menee? Joutuuko ratin purkamaan ja irroittamaan kun pikaisesti katsottuna vaikuttaisi siltä?

Myöskin osaatteko suositella jotain paikkaa mistä etsiä noita vilkunviiksiä ja sitä johtosarjaa? Vag comilla jos ei räpellä niin varmaan toimii valot silti normaalisti viiksestä ja ne tulee käyttöön ne lisäominaisuudet sitten vasta kun vie jollekin vagcomin omaavalle taholle tuon värkättäväksi?

[Jultsu]

Kurkkaa polkimen yläpäähän, sieltä pitäis löytyä sähköliitin. Ratin joutuu kyllä purkamaan ja vähän ympärysmuovejakin. Viiksen vaihto ei muuta mitään toiminnallisuutta koodaamattakaan.

Ebay.com ja aliexpress.com myyvät viiksiä, oiva hakusana lienee "audi a6 c5 cruise stalk" ja kannattaa varmistaa että mukana tulee johtosarjakin, kytkentöohjeet löytyy netistä.

[vedot tallella]

Jep, llöyty liitin kaasun varren yläpäästä ja siinä on selkeästi jonkilainen asentotunnistin siinä saranan kohdilla. Mitenkäs tuon ratin pusrku luonnistuu, yritin vääntää ratin väärältä puolelta löytyviä torx ruuveja auki mutta ne eivät vain halua hievahtaakkaan  Kai nuo ruuvit pitäisi vääntää auki että sen ratin etuosan saa irti ja sitä kautta lopun ratista? Myöskin tuo johtosarja pitää ilmeisesti vetää ECU:lle asti tai näin ainakin ymmärsin, mistäs sen ECU:n voisi tuollasesta vaggineesta paikantaa jotta tietää mihin ne johdot pitää vetää?

[Jultsu]

Niistä pitäisi juu aloittaa, ovatko ne siis niin tiukassa että avain ei pyöri ollenkaan vai pyörivätkö vain tyhjää?

ECU löytyy kuskin puolelta akkukaukalosta muoviboksin sisältä, jarrutehostimen vierestä. Sinne tulee valtaosa johdoista, tai kaikkikin jos sen virran ryöstää vain jostain randomliittimestä eikä vedä oman sulakkeen takaa.

[vedot tallella]

Tosiaan ovat niin tiukassa että eivät halua hievahtaakkaan. Mitähän tähän keksisi, kun tuntuu että ruuvvari taipuu alla kun ottaa vipuvartta ja vääntää sen avulla... Eikös nuo ole ihan normaalilla kierteellä kuitenkin, että vastapäivään pitäisi aueta?

Toisekseen noita viiksiä kun on tullut katseltua aliexpressistä niin siellä näyttää olevan kahta pääasiallista mallia, joista toisessa on siinä leveässä litteässä kytkimessä kolme asentoa: RES:ON:OFF ja toinen malli jossa samassa kytkimessä kaksi asentoa: ON ja OFF  muuten näyttävät täysin identtisiltä. Kummankohan lainen olisi se oikea tuohon? Ohjekirja on mennyt johonkin piiloon ja en sitä tähän hätää ehtinyt löytää että olisi voinut kurkata sieltä että montako asentoa siinä kytkimessä on ohjekirjan mukaan...