1.4Tsi Gt Sport ongelmia!

[zdeno]

Vw Golf V GT Sport -07 1.4 TSI (140hv) ajettu 80tkm.

Ongelmia ilmenee kovassa kiihdytyksessä. Kierroksien noustessa 3000 kierroksen yli veto katkeaa hetkeksi, eli käytännössä auto nytkähtää.  On tehnyt jo jonkin aikaa samaa, mutta ei ole pahentunut. Tyhjäkäynnillä myös havaittavissa pientä epätasaisuutta. Ketju on vaihdettu n. 10tkm sitten.

Osaako kukaan neuvoa mikä voisi olla vikana? Mahdollisesti turbo leviämässä?

[jni]

Eikös tuo kone ole kaksoisahdettu? Vaikuttaisi ongelmalta mekaanisen ahtimen ja turbon toimintojen vaihtumisen alueella..

[M@s@]

nVoisikohan tuon 3000 nytkähdyksen aiheuttaa vesipumpun yhteydessä oleva remmiahtimen magneettikytkin joka alkaa olla vaihtokunnossa?

Esiintyykö tuota joutokäynnin epätasaisuutta kylmänä vai lämpöisenä? Vai sekäettä?

[RTWteam]

Vw Golf V GT Sport -07 1.4 TSI (140hv) ajettu 80tkm.

Ongelmia ilmenee kovassa kiihdytyksessä. Kierroksien noustessa 3000 kierroksen yli veto katkeaa hetkeksi, eli käytännössä auto nytkähtää.  On tehnyt jo jonkin aikaa samaa, mutta ei ole pahentunut. Tyhjäkäynnillä myös havaittavissa pientä epätasaisuutta. Ketju on vaihdettu n. 10tkm sitten.

Osaako kukaan neuvoa mikä voisi olla vikana? Mahdollisesti turbo leviämässä?

Itselläni eri pirssi mutta olen kokenut samanlaisen ongelman oman autoni kanssa. Silloin syyllinen löytyi tuolta jni mainitsemalta alueelta. Turbo meni vaihtoon ja karstaakin löytyi koneesta aikamoinen määrä. Ja ei, en ole mikään sunnuntai ajelija vaan tulee poljettua karstat irti tasaisin väliajoin mutta niin vain kävi. Ongelmat loppuivat turbon vaihdon ja karstanpoiston jälkeen.

[M@s@]

Juu tuntuu olevan suht normaalia noissa koneissa (mm. BMY) että noin satkun välein joutuu imusarjan/kanavat tiskaamaan karstasta. Yleensä tuo tukkoisuus aiheuttaa ensimmäisemä kylmänä sytytyskatkoja.

[Kasis]

Eikös tuo kone ole kaksoisahdettu? Vaikuttaisi ongelmalta mekaanisen ahtimen ja turbon toimintojen vaihtumisen alueella..

Veikkaisin samaa.
Itselläni on 125kW Touran, johon tuo magneettiventtiili jouduttiin vaihtamaan.
Oireet ilmenivät n.2500rpm, jolloin tuli sellainen "hevosenpotku", eli tumppasi menon ja seuraavaksi mentiin tuon potkun saattelemana "kovaa". Ongelma ilmeni pääsääntöisesti lämpimänä ja myös pienellä vedolla(ei vain kaasu pohjassa).

[M_M]

Jos veto loppuu nytkähtäen tasan 3500rpm kohdalla, niin veikkaan magneettiventtiilivikaa. Oliko se nyt venttiili N75 joka säätelee turbon ahtopainetta... Omassa meni tuollaisilla oireilla juuri kyseinen venttiili vaihtoon. Ei sytyttänyt vikavaloja, mutta vikakoodit lukemalla sieltä kyllä pari löytyi.

Venttiili kun on rikki niin turbo ei ilmeisesti ahda mitään ja tuo 3500rpm on se raja jossa kompressoriahdin tiputetaan kokonaan pois pelistä. Vapaasti tukehtuvana sitä vetoa ei sitten oikein enää ole... Alkuun oireili pari kertaa vain satunnaisesti, mutta paheni nopeasti siihen pisteeseen että turbo ei herännyt enää ollenkaan.

Joku tyyppivikahan tuokin on, pikahuollossa katsoivat vikakoodit ja kohta huoltomies tuli näyttämään paperia jossa tehdas ohjeisti näillä oireilla ja vikakoodeilla vaihtamaan tuon venttiilin uuteen (ja ilmeisesti parempaan?).

Jos saat auton jossain piuhan päähän niin vikakoodien lukemisella voi helposti varmistaa onko kyse juuri tuosta, vai jostain muusta.

[Aanold]

Täysin sama ongelma sciroccossa vuosi sitten. Kyseessä juuri tuo välppä joka ohjaa turboa ja kompressoria, kustannukset jäivät johonkin ~250e vaihdettuna.

[zdeno]

Kiitos kaikille vastanneille. Pitääpä koittaa tuota magneettiventtiilin vaihtoa. Kierrokset tosiaan onkin siinä 3500 kohdalla kun nytkähdys tapahtuu.

[zdeno]

Sieltähän se vika löytyi.
Ehti vain ennen venttiilin vaihtoa syttymään pakokaasujärjestelmän merkkivalo, onko mahdollista kotikonstein nollata kyseinen valo vai pitääkö viedä "ammattilaiselle"?

Eikä osakaan maksanut volkkarilla mitään älyttömiä 80€.

[M_M]

Jotkut viat ovat sellaisia että vikavalo sammuu kun auto on tarpeeksi monta kertaa käynnistetty niin ettei vika ole enää päällä. En osaa sanoa onko juuri tuo yksi niistä, se selviää vasta pidemmän ajan kuluessa.

Nollaamiseen tarvitset VCDS:n, tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.90) voit etsiskellä josko lähialueella olisi joku auttaja. Tai sitten merkkiliikkeeseen, mutta se tietysti keventää lompakkoa enemmän.

Itsehän voin auttaa Kotkan alueella, mutta en osaa arvailla missä autosi sijaitsee.

[Juselius]

Vanhaa topiccia nostellaan
Kävin koeajamassa tuollaisen 2007 tsi 1.4 Jetan BMY moottorilla. En ollut perehtynyt etukäteen tekniikkaan yhtään, eli en ollut edes tajunnut että moottori on kaksoisahdettu. Luulin, etttä se on pelkällä turbolla.  Nyt kun lueskelin tätä niin olisikohan autossa tuo magneettiventtiilivika? Kone oli hiukan ponneton alhaalla ja jossakkin 3000 kierroksen tietämillä alkoi vetää todella pirteästi. Jos vika on tuolla, mikähän on karkeasti tämän päivän hinta osan vaihdolle? Myös tyhjäkäynnillä ilmeni pientä moottorin heilumista, mutta kierrokset ei seilanneet. Pieni nykiminen tuntui myös tasakaasulla suht matalilla kierroksilla. Olisiko joku puola vaihdon tarpeessa. Auto oli muuten niin loistava, että näillä varmaan tinkaisin hintaa alemmas.