Saako yksityinen Skodan kaupaksi

[MxK]

Kertokaahan mielipiteenne, kannattaako yksityisen edes yrittää myydä Skoda Octavia Combi TSI 1.4 vm. 2012 suoraan itse vai pitäisikö vain antaa suosiolla vaihdossa ja hävitä jonkin verran?

Ihmiset tuntuu olevan TSI-hässäkän kanssa varpaillaan. Nettiauton ilmoituksia olen seuraillut, niin tosi vähän yksityiset ilmoittavat näitä ja ne pari mitä on ollut ovat aika kauan roikkuneet siellä. Lähes kaikki on liikkeiden ilmoittamia.

[jonssoni]

Vastasit osittain itsellesi jo. Mutta kannattaa varmaan käydä autoliikkeissä kysymässä mitä hyvittävät, ja sen mukaan koittaa hetken myydä itse. Jos pystyt myymään autoasi edullisemmin kuin mitä vastaavat autoliikkeiden tarjoamat niin eiköhän sen myytyä saa. Ja tarjoamalla sitä IF:n kuntoturvaa lisäät kiinnostusta huomattavasti. Se taas vie satasia pois voitosta...

[SNG]

Vastasit osittain itsellesi jo. Mutta kannattaa varmaan käydä autoliikkeissä kysymässä mitä hyvittävät, ja sen mukaan koittaa hetken myydä itse. Jos pystyt myymään autoasi edullisemmin kuin mitä vastaavat autoliikkeiden tarjoamat niin eiköhän sen myytyä saa. Ja tarjoamalla sitä IF:n kuntoturvaa lisäät kiinnostusta huomattavasti. Se taas vie satasia pois voitosta...

Ja kannattaa myös pyytää tarjous ilman vaihtoautoa. Käteisalennus on kuitenkin niin merkittävä, että se muuttaa laskentaa.

Oman auton voi siis myydä jonkin verran edullisemmin (käteisalennuksen verran) kuin liikkeen vaihtohyvitys olisi. Toki itse myymisestä pitää joku "royalty" itselle saada. Sitten tuottoa syö mahdollisesti tarvittavasta vuokra-autosta aiheutuvat kulut.

Been there, done that. Vain yhden olen myynyt suoraan itse. Vähänkään uudempia käytettyjä on todella hankalaa saada myytyä käteismaksua vastaan (ilman vaihtoa).

PS. Ja tarjouksia kannattaa kysyä eripuolilta Suomea eikä vain oman paikkakunnan myyjiltä

[BobSmith]

Ja suoraa myyntiähän voi kokkeilla vaikka tämän foorumin tori-palstalla...

[Iso-Jaska]

Kun kyse on kuiten noin kymmenen tuhannen euron autosta, niin harvalla ostohousut jalassa olevalla on tuota summaa taskussa. Lisäksi potentiaalinenkin ostaja voi tarjota vaihdossa 5 vuotta vanhempaa ja 300 tkm ajettua autoa.

Pyyntihinnan pitää olla sellainen, että siihen ostaja tarttuu. Lisäksi toteutuvan kauppahinnan ja pyynnin välillä on hyvä olla 10%.

Nykyään ostajalle on kuiten laajempi tarjonta liikkeissä. Liikkeiden jopa 0-kuluiset rahoitukset on houkuttelevampia kuin sijoittaa omat rahat, joilla voi esim. lyhentää asuntolainaa tms.

Ite myin tuossa kesäkuun alussa tuon edellisen auton, jossa pyynti oli varsin kohtuullinen (3700â,¬),  tosin siitäkin piti vielä tulla reilu 10% alas. Mutta ostajasta kyllä kuuli heti puhelimessa, että ollaan oikeasti liikkeellä.
Pari kuukautta aikasemmin mulla oli hieman kovempi pyynti (muistaakseni 4200â,¬), ja silloin autosta olisi maksettu 3800â,¬, en tyhmyyksissä myynyt. Olisi kuiten jo silloin ollut tää nykyinen kulkine myynnissä, mitä olin useasti jo katellut nettiautossa. Tästä en saanut tingattua kuin 7-8%, sekin oli kuiten riittävästi kohtuupyyntisestä autosta ja siinä sai vähän takasin ite antamista alennuksista.

Olin kattellu pitkään myös Seat Exeoa. Siinäkin kohtuu pyynti, mutta tarjoamani hinta oli pari tonnia enemmän kuin olin autoon ajatellut sijoittaa. Ei myyjä meinannut tulla ensin yhtään pyynnistä alas, sitte tuli vähän. Tuumasin, että käyn kuitenkin tämän Octavian seuraavana päivänä kattomassa. Illalla vielä Exeon myyjä soitteli ja olisi ollut valmis myymään tarjoamallani hinnalla. En sitten alkanut Ocun myyjälle tekeen ohareita, ku oli soveiteltu aika perhejuhlien yms. sekaan. Toisaalta olen tyyväinen näinkin, varmasti olen Oculla säästänyt polttoaineissakin jo parin kk:n aikana 200-300â,¬.

[MxK]

Kun kyse on kuiten noin kymmenen tuhannen euron autosta, niin harvalla ostohousut jalassa olevalla on tuota summaa taskussa. Lisäksi potentiaalinenkin ostaja voi tarjota vaihdossa 5 vuotta vanhempaa ja 300 tkm ajettua autoa.

Pyyntihinnan pitää olla sellainen, että siihen ostaja tarttuu. Lisäksi toteutuvan kauppahinnan ja pyynnin välillä on hyvä olla 10%.

Nykyään ostajalle on kuiten laajempi tarjonta liikkeissä. Liikkeiden jopa 0-kuluiset rahoitukset on houkuttelevampia kuin sijoittaa omat rahat, joilla voi esim. lyhentää asuntolainaa tms.

Juuri tätä hieman epäilenkin. Lisäksi ostajalla on enemmän turvantuntua, kun ostaa liikkeestä, jos jotain ongelmia autossa ilmenee. Reilu pari vuotta sitten myin Tourania, siinäkin hinta oli jonkin verran päälle 15tâ,¬, kuitenkin pari tonnia vähemmän kuin liikkeet pyysivät vastaavasta, yleensä heikommin varustellusta. Useamman kuukauden sai myydä, aivan älyttömiä vaihtotarjouksia tuli pilvin pimein sisältäen lomaosakkeet, mopoautot, vesiskootterit, asuntovaunut, jopa kerrostaloasuntoa tarjottin. Ja tietenkin nämä "hulluhan se on jos ei puolta tarjoa mitä pyydetään"-tyypit.

Loppuen lopuksi oikeasti kiinnostunut ostaja löytyi ja hinnastakin päästiin helposti yhteisymmärrykseen, mutta sen rahan siirron kanssa oli sellaista sähläystä ettei mitään järkeä. Loppuen lopuksi parhaat hyvityshinnat vaihdossa olisi olleet n. puolitoista tonnia vähemmän kuin mitä sain itse myymällä. Tästä kun vielä laskee vaivalle ja ajalle hinnan, ei taida olla järkeä lähteä tuon hintaluokan autoa itse myymään. Joidenkin erikoismallien kohdalla asia on tietenkin (usein) toisin, liikkeet eivät niitä arvosta juurikaan.

[BobSmith]

Voisko kuitenkin ajatella, että puudeli ei ole siinä, onko auto TSI, vaan siinä, että  hintaryhmä, jossa liikutaan, on kuitenkin se merkitsevä kauppaa hidastava tekijä?

[skriko]

Ei siinä tuon hintaluokan autolla paljon edelle pääse myykö itse tai antaako vaihdossa. Kun on selvittänyt oman autonsa nettohinnan ( jos siis on vaihtamassa liikkeessä ) niin voihan sitä koittaa jos hieman enemmän saisi. Se on sitten kiinni myyjän oman ajan hinnasta kannattaako pienellä rahalla myydä lainkaan itse.
Itse myyn nykyään auton vain jos on suora ostaja tiedossa, muuten annan vaihdossa.

[hanse]

Itse olen myynyt viime vuosina parikin n kymppitonnin hintaista autoa.  Kyllä ne kaupaksi menee kunhan ovat hieman halvempia kuin nettiauton muut vastaavat ja auton historia on kunnossa; huollot tehty, ei-kolaroitu jne..    Mutta saako siitä enemmän kuin vaihdossa, varsinkin jos vaihtaa uuteen - se kannattaa selvittää etukäteen.

[pomo]

Hinta kohdalleen niin vag auton saa kyllä myytyä! Kukaan ei maksaa liikkeen hintaa yksityiselle, eli hinta kohdalleen, hyvät kuvat ja hyvä ilmoitus! Minä olen myynyt itse 4 vag-autoa ja ostanut yksityiseltä 3 vag-autoa.

Tärkein asia on kuitenkin se, että muistat poistaa hinnasta tunnearvon. Sinun autosi ei ole yhtään muita vastaavia parempi! Liikkeen hyvityshinnalla kun myyt autosi niin todennäköisesti (paitsi tojota) auton myytyä. Sitten voitkin realisoida voiton ostamalla itsellesi tilalle auton yksityiseltä!

[skriko]

Hinta kohdalleen niin vag auton saa kyllä myytyä! Kukaan ei maksaa liikkeen hintaa yksityiselle, eli hinta kohdalleen, hyvät kuvat ja hyvä ilmoitus! Minä olen myynyt itse 4 vag-autoa ja ostanut yksityiseltä 3 vag-autoa.

Tärkein asia on kuitenkin se, että muistat poistaa hinnasta tunnearvon. Sinun autosi ei ole yhtään muita vastaavia parempi! Liikkeen hyvityshinnalla kun myyt autosi niin todennäköisesti (paitsi tojota) auton myytyä. Sitten voitkin realisoida voiton ostamalla itsellesi tilalle auton yksityiseltä!

Näinhän se on. Myin yksityiselle hiljattain muutaman autoni hintaluokassa 19 000- 27 000.. Kaikille oli suora ostaja joten en ilmoitellut niitä missään. Nyt viimeksi Opelin annoin vaihdossa, en viitsinyt edes yrittää myydä nettiauton kautta. Kukaan tuttava tai kylänmies ei ollut kiinnostunut kyseisestä autosta, vaikka minulla onkin erittäin laaja viidakkorummulla tavoitettava ostajakunta.

[Timppe]

Kyllä saa kaupaksi, ainakin eka omistaja. Olen antanut vain yhden kerran vaihdossa vanhan auton (yhden karmeasti öljyä syöneen Opelin). Aina olen saanut auton myytyä yksityiselle suoraan, jolloin siitä saa n. 2000-3000â,¬ ( tai jopa enemmän) kuin autoliikkeen nettohyvitys on. Esimerkkejä, mitä muistan:

Opel Astra 1.8 farmari 100000mk.  Autoliike: 85000mk
Pösö 307 1.6 13000â,¬. Autoliike 10000â,¬.
Volvo V70 2.4 24900â,¬.  Autoliike 22000â,¬.
Volvo V70 2.5T 39000â,¬ Autoliike 32000â,¬!!!
Skoda Octavia II 2.0 Combi Aut. 20000â,¬. Autoliike 18000â,¬
Mercedes S 320CDI 35000â,¬. Autoliike 27000â,¬
Skoda Superb Combi 1.8TSI DSG 23000â,¬. Autoliike 20000â,¬.

Tuossa on autoliikkeiden parhaat tarjoukset kilpailutuksen jälkeen.
Kaikki alle 100000 ajettuja, siistejä, kolaroimattomia ja erittäin hyvin varusteltuja. Ja uutena ostin nuo kaikki, paitsi Mersulla oli 6tkm ajettu ja 6kk vanha. Tietysti huoltokirjat yms. OK.

[-karppa-]

Kaiken saa hinnalla kaupaksi. Se taas kuinka paljon itselle jää käteen on useasti myyjästä kiinni.

[vwmies]

Kyllä saa kaupaksi, ainakin eka omistaja.
Kaikki alle 100000 ajettuja, siistejä, kolaroimattomia ja erittäin hyvin varusteltuja. Ja uutena ostin nuo kaikki, paitsi Mersulla oli 6tkm ajettu ja 6kk vanha. Tietysti huoltokirjat yms. OK.

Tässä aletaan IMO lähestyä casen ydintä: vähän ajettu, siisti + hyväkuntoinen ja leimattu  =>
ostajan riski ostaa tietämättään paskaa pienenee (lähtötietojen mukaan ainakin teoriassa) - laatuun en ota kantaa. 

[skriko]

Kyllä saa kaupaksi, ainakin eka omistaja. Olen antanut vain yhden kerran vaihdossa vanhan auton (yhden karmeasti öljyä syöneen Opelin). Aina olen saanut auton myytyä yksityiselle suoraan, jolloin siitä saa n. 2000-3000â,¬ ( tai jopa enemmän) kuin autoliikkeen nettohyvitys on. Esimerkkejä, mitä muistan:

Opel Astra 1.8 farmari 100000mk.  Autoliike: 85000mk
Pösö 307 1.6 13000â,¬. Autoliike 10000â,¬.
Volvo V70 2.4 24900â,¬.  Autoliike 22000â,¬.
Volvo V70 2.5T 39000â,¬ Autoliike 32000â,¬!!!
Skoda Octavia II 2.0 Combi Aut. 20000â,¬. Autoliike 18000â,¬
Mercedes S 320CDI 35000â,¬. Autoliike 27000â,¬
Skoda Superb Combi 1.8TSI DSG 23000â,¬. Autoliike 20000â,¬.

Tuossa on autoliikkeiden parhaat tarjoukset kilpailutuksen jälkeen.
Kaikki alle 100000 ajettuja, siistejä, kolaroimattomia ja erittäin hyvin varusteltuja. Ja uutena ostin nuo kaikki, paitsi Mersulla oli 6tkm ajettu ja 6kk vanha. Tietysti huoltokirjat yms. OK.

Tuossahan tuli jo lähes 28 500â,¬ enemmän kuin että olisit antanut vaihdossa. Peukkuja tuosta.

[MxK]

Näin siinä kävi, että Skoda meni vaihdossa. Kyselin liikkeiltä tarjouksia vaihdosta ja yhdessä tarjottiin hyvä hinta omasta. Hyvityshinta jäi vain 1500â,¬ pienemmäksi kuin mitä liikkeet pyytävät vastaavista. Jokaisessa liikkeessä käytiin keskustelu TSI:n luotettavuudesta.

Nyt on yli 10v. taival VAG-konsernin autojen parissa ohi, paljon pitää tapahtua jotta paluu näihin tulisi edes harkintaan. Harmi sinänsä, hienoja autoja hyvällä varustelulla ja mainioita ajaa, mutta laatu on aivan onnetonta.

[ExOctavisti]

Näin siinä kävi, että Skoda meni vaihdossa. Kyselin liikkeiltä tarjouksia vaihdosta ja yhdessä tarjottiin hyvä hinta omasta. Hyvityshinta jäi vain 1500â,¬ pienemmäksi kuin mitä liikkeet pyytävät vastaavista. Jokaisessa liikkeessä käytiin keskustelu TSI:n luotettavuudesta.

Nyt on yli 10v. taival VAG-konsernin autojen parissa ohi, paljon pitää tapahtua jotta paluu näihin tulisi edes harkintaan. Harmi sinänsä, hienoja autoja hyvällä varustelulla ja mainioita ajaa, mutta laatu on aivan onnetonta.

Mikä tuli tilalle?

[MxK]

Mikä tuli tilalle?

Päädyin lopulta kiinalaiseen, jota monet vielä ruotsalaisena pitävät.

[mattinen]

Nyt on yli 10v. taival VAG-konsernin autojen parissa ohi, paljon pitää tapahtua jotta paluu näihin tulisi edes harkintaan. Harmi sinänsä, hienoja autoja hyvällä varustelulla ja mainioita ajaa, mutta laatu on aivan onnetonta.

Jotakin erikoista tässä VAG-laadussa on. Mm. tällä foorumilla kuulee varsin usein mainintoja siitä, kuinka heikkolaatuisia VAG-autot ovat. Silti suomalaiset ostavat niitä vuodesta toiseen suuria määriä. Tässäkin nimimerkillä on ollut yhteensä kahdeksan VAG-autoa. Miksi ihmiset ostavat autoja, joiden laatu on "aivan onnetonta"?

[-karppa-]

Jotakin erikoista tässä VAG-laadussa on. Mm. tällä foorumilla kuulee varsin usein mainintoja siitä, kuinka heikkolaatuisia VAG-autot ovat. Silti suomalaiset ostavat niitä vuodesta toiseen suuria määriä. Tässäkin nimimerkillä on ollut yhteensä kahdeksan VAG-autoa. Miksi ihmiset ostavat autoja, joiden laatu on "aivan onnetonta"?

Koska ihmiset ovat tyhmiä eivätkä usko ensimmäisen vag:n jälkeen edes sitä. Ollaan vain tyytyväisiä, jos jakoketjun vaihdosta tarvitsee itse maksaa vain 30% vaikka koko lysti kuuluisi valmistajalle.

[mattinen]

Koska ihmiset ovat tyhmiä eivätkä usko ensimmäisen vag:n jälkeen edes sitä. Ollaan vain tyytyväisiä, jos jakoketjun vaihdosta tarvitsee itse maksaa vain 30% vaikka koko lysti kuuluisi valmistajalle.

Voiko tästä siis vetää sen johtopäätöksen, että mitä enemmän VAG-autoja henkilöllä on ollut, sitä tyhmempi hän on?

[b1mpo]

Itse pidän vaggien ergonomiasta ja ajettavuudesta ylitse muiden merkkien. Harmittaa sekin, koska laatu on tosiaan heikentynyt joillakin mittareilla, mutta vaihtoehtoja ei itselle tunnu löytyvän.
Nyt on auto ollut myynnissä pari kk, eikä kauppoja ole tullut. Uusi tulee parin viikon päästä ja auto menee sitten vaihdossa. Näin perheellisenä se toki on helpoin ratkaisu. Ajattelin laittaa siksi myyntiin itse, koska liikkeestä ostettuna se maksaa enemmän seuraavalle omistajalle. Auto siis ajettu ~86tkm, kohtuu varusteilla ja hyväkuntoinen, eikä voimalinjassakaan ole mitään riskejä. Listahinnasta reilu 2,5-vuotias auto on tiputtanut yli 10kâ,¬. Eli perin kummallista ettei mene kaupaksi.

Ps. Taisi tulla ocu 2 ketjuun, mutta ei se mitään.

[vwmies]

Jotakin erikoista tässä VAG-laadussa on. Mm. tällä foorumilla kuulee varsin usein mainintoja siitä, kuinka heikkolaatuisia VAG-autot ovat. Silti suomalaiset ostavat niitä vuodesta toiseen suuria määriä. Tässäkin nimimerkillä on ollut yhteensä kahdeksan VAG-autoa. Miksi ihmiset ostavat autoja, joiden laatu on "aivan onnetonta"?

Niin, VAG on hyvä käyttöominaisuuksiltaan ja - kuluiltaan * muttei laadultaan sitä mitä maine edellyttää....ts. maine on laatua parempi. Ergonomia on hyvä eikä ole miljoonaa pientä nappulaa paineltavana. Hyvä ajaa jos ehjä (naurua). 
Toisaalta hajonta eri mallien ja vuosimallien kesken on melkoista.
Ehkä VAG ostaminen kuuluu sarjaan toivotaan parasta, pelätään pahinta. 
Joillekin virhevastuun / marmorin kanssa taistelu voi olla yksi syy [nautinto / opetustarkoitus] tai sitten jokin muu syy - [masokismi].

* normihuollot ja korjaukset, kulutus, vakuutukset (= ylläpitokustannukset)

[-karppa-]

Voiko tästä siis vetää sen johtopäätöksen, että mitä enemmän VAG-autoja henkilöllä on ollut, sitä tyhmempi hän on?

Tai sitten hänellä on pinkka kunnossa.

Mä olen todennut, että vag:t on hyviä ajaa, kun ne toimii.

[MxK]

Jotakin erikoista tässä VAG-laadussa on. Mm. tällä foorumilla kuulee varsin usein mainintoja siitä, kuinka heikkolaatuisia VAG-autot ovat. Silti suomalaiset ostavat niitä vuodesta toiseen suuria määriä. Tässäkin nimimerkillä on ollut yhteensä kahdeksan VAG-autoa. Miksi ihmiset ostavat autoja, joiden laatu on "aivan onnetonta"?

Ainahan näin ei ole ollut, itsellänikin ongelmia ovat olleet tuoreemmasta päästä pari kappaletta. Aiemmat toimivat täysin moitteetta, tarvinnut muuta kuin kuluvat osat vaihtaa. Ongelma tapaukset ovat luojan kiitos olleet sen verran uusia ja vähän ajettuja ettei itse ole tarvinnut korjaukseen laittaa rahaa, eikä edes tapella prosenteista. Mutta voin omakohtaisesta kokemuksesta kertoa että kyllä hirvittää kun näkee reippaasti yli puolet auton arvosta olevan korjausarvion omasta autosta, vaikka se ei itselle tulekaan maksettavaksi..