Passat 3C ja hanskalonkerosta kuuluu omituinen ääni?

[villeho]

Itselläni on -06 passatti ja siinä on hanskalokerossa tuo 6 cd vaihtaja. Voisikohan ääni tulla sieltä kun n. 3-4min välein sieltäpäin kuuluu tasainen 6 kertaa sellainen vaimea klonk-klonk-klonk , se on joka kerta saman mittainen ja aivan identtinen. En keksinyt mitään muuta kun tuon cd boxin, en näin äkkiseltään löytänyt nopeaa reittiä mistä sen saisi irti.. mutta voisiko vika olla tuossa?

Se ääntää ensimmäisen kerran myös aina siinä vaiheessa kun mittaristoon tulee valot.

[villeho]

Olen kokeillut myös kaikki ilmastoinnin eri moodit, ja nekään ei tunnu vaikuttavan asiaan, mutta jostain sieltä hanskalokeron tiimoilta se ääni tulee.

[villeho]

Tein sen ilmastoinnin moottorinsäätimien kalibrointi jutskan.. ja siinä kuulee että hanskalokeron takana oleva moottori hakee paikkaa / junnaa. Millähän hakusanoilla tuollaisen vaihtoa pitäisi lähtä tutkimaan?

[tarzi]

Itsellä sama juttu octaviassa. Epäilen patopaineläpän moottoria. Mutta jos jollain ois parempaa tietoa.

[tärpätti]

Viimeiset 140tkm on octavia tehnyt samaa, joten pitkäkestoinen on.

[villeho]

Vika lienee käsittääkseni tämä eikä korjaus näytä pahalta: https://www.youtube.com/watch?v=CeTMad-67k4

[repomies]

Passatissa hanskalokero lähtee irti ehkä pykälän helpommin, keskikonsolin puolella ei ole ruuvia. Takaisin se on jotenkin hankala saada kohdilleen, en kai vaan osaa. Olen monta kertaa irroittanut sen jo, aina se on vähän tuskainen lopsahtamaan paikalleen.

[villeho]

Onko tuossa säätöläpän osassa mitään kätisyyttä? Vai onko ne jokainen moottori identtisiä, kun katselin varaosaa: https://www.skruvat.fi/Reglering-blandningsklaff-P514249.aspx

[villeho]

Moottori vaihdettu, se äänsi ja nakutti mutta silti tämä alkuperäinen ääni jäi vielä. Yritin irroittaa myös cd boxin mutta ääni ei tule sieltäkään. Ilmastointi on pois päältä, auto ei ole käynnissä ja ääni kuullostaa tältä: https://www.dropbox.com/s/z1967u8my0q4qv2/Video%2019.5.2016%2022.04.29.mov?dl=0

[villeho]

Ja vikavideo löyty: https://www.youtube.com/watch?v=TqvF-84Jy3k

Nyt kun löytäisi oikean osan vielä..

[repomies]

Joo-o, osanumero ja ohjeet osan vaihtoon kun löytyisi.. räplättää tuo mullakin.

[repomies]

Koska oli tylsää niin katsoin tuon pelkääjän puolen moottorin osanumeron. 3C0907511B löytyy autostani. Aika sekopäisesti tuo liikkuu, etenkin kun ei ole puhallusta. Jos on puhallusta niin räplättää vähän vähemmän. Lämpötilaa kun ruuvaa niin ääriasennot omassa löytyy näemmä kuitenkin, ettei se nyt täysin rikki ole, mitä nyt välillä räplättelee.

Koska oli siis todella tylsää, otin moottorin harjoituksena poiskin. Ensin tietysti hanskalokero alas jalkatilaan. Ilmastoinnin letku irti siitä. Jalkatilaan puhaltava muovisuutin irti autosta - vähän keplottelua sen kumiletkun kanssa, yksi ruuvi. Tämän jälkeen moottori on hollilla. Se on kolmella ruuvilla kiinni, T15 tuntuu sopivan, kapea ruuvari tarpeen. Vain yksi kolmesta ruuvista näkyy, muiden kanssa kannattaa kurkata peilillä. Alimmat kaksi on helppoja. Ylin ruuvi on ainakin omassa autossa jonkun kevytmetallisen raudan takana, mahdoton ottaa pois ellei poista sitä rautaa edestä tai poraa siihen reikää. Laiskotti joten vetäisin siihen 8mm reiän (10mm olis parempi, mahtuisi laittamaan takas reiän kautta), vähän jesaria alle ettei metallisilppu leviä pitkin autoa, sitten ruuvin saa reiän kautta ruuvaamalla pois helpohkosti. Takaisin laitto vaati vähän sorminäppäryyttä ja peilin käyttöä.

Käsittääkseni kuskin puolella on toinen moottori, mutta onko osanumero sama, sitä en tiedä.

[repomies]

Tarinan mukaan korvaava osa olisi 1K0907511Q. Mutta vannomatta paras.

[repomies]

Laitetaan nyt vielä sepustus kuskin puolen tilanteestakin. En ottanut moottoria pois, mutta auoin sen verran ettei jäänyt epäilystä etteikö se sieltä tulisi.

Kuskin puoli on vaikeusasteeltaan vähintään tuplat siitä mitä vänkärin puoli. Vänkärin puoli siis on mielestäni helppo homma, onnistuu keltä vaan jolla on peukalo tallella.

Kuskin puoli on kuitenkin vaikea. Homma alkaa sillä että otetaan kuskin jalkatilasta muoveja pois. Obd-tökkelin muovi ensin, siinä on kolme t20 ruuvia, tökkeli itse on klipsuilla siinä. Keskikonsolin sivun voi kiskaista samalla, yksi t20 ja kiskomista alas ja taakse, sieltä se tulee. Tämän jälkeen voi ottaa taas jalkatilaan puhaltavan muoviputken irti, yksi t20. Kliman kyljessä oli joku t15-kiinnityksinen muovisuoja, taisin aukoa senkin sieltä, ehkä turhaan. Sitten voi painua fikkarin kanssa hämmästelemään selälleen jalkatilaan, että mitä siellä ylhäällä odottaa. Tässä kohtaa herkemmältä pääsee parku, koska tilanne näyttää mahdottomalta. Niitä helkkarin moottoreita on siellä hyvin, hyvin ahtaassa kolossa kaksi päällekäin (osanumero on sama, alemmasta kirjain puuttuu perästä, osa on vain toiste päin kun vänkärin puolella eli kaksi ruuvia ylempänä yksi alempana. Minulla se ees-taas seilaava moottori on niistä kahdesta moottorista se alempi, onneksi, eli sen kimppuun sitten.

Volkkarin insinööri on armahtanut tässä kohtaa ja laittanut moottorin vain kahdella ruuvilla kiinni, kolmannen reiän kohdalla on muovitappi. Kuulostaa helpommalta kuin vänkärin puolella, mutta ei ole, koska toinen t15-ruuveista on mahdottomassa paikassa taas sellaisen helekatin tukiraudan takana. Tässä kevytmetallia olevassa raudassa on kiinni can-gateway. Can-gatewayn irroitus on tietysti kaikille pikku RNS510 tai ACC-retrofittaajille tuttua kauraa, se ei ole ruuveilla vaan nyppäistään klipsut auki ja työnnetään se syrjään pois tieltä, sähköliitintä ei tartte aukoa. Tämän jälkeen voi jo irroitella toisen niistä moottorin ruuveista pienen räikän ja t15-kärjen avulla. Mutta se toinen ruuvi on niin pahassa paikassa että nyt on pakko saada sitä gatewayn kiinnitystukea pois tieltä. Tuo metallihäkkyrä on alapäästään kahdella 10mm kantaisella pultilla kiinni. Toinen lähtee helposti pienellä räikällä ja hylsyllä, toisen kanssa paikka on ahtaampi ja räikkälenkki on oikea työkalu. Onnistuu toki tavan lenkilläkin.. Näiden kahden pultin irroituksen jälkeen tätä metallista tukea voi alapäästään vääntää syrjään vähän matkaa. Jos sen saisi yläpäästään irti niin työskentely olisi helpompaa mutta en tiedä mistä se irtoaisi. Vedin tuen kiinni hihnalla polkimiin, jolloin servomoottorin ruuville pääsee jotenkin käsiksi.

En saanut räikkää t15-kärjen kanssa mahtumaan kuitenkaan sinne piilossa olevan ruuvin luo, vaan jouduin uhraamaan sellaisesta torx-kampa-sarjasta t15-koon jonka väänsin L-malliseksi. L-mallisia torx-avaimia saa myös kaupasta, mutta just nyt ei ollut joten tein itte ja säästin. Vai säästinkö, kun olen nyt yhtä suoraa t15 avainta köyhempi? No tein kuitenkin itse, sehän se on tärkeintä. L-mallinen avain sinne sitten sopii ja piilossa olevaa ruuvia saa nitkutettua auki. Tässä kohtaa totesin että kyllä tämä onnistuu ja pistin paikat kiinni, osia metsästämään sitten seuraavaksi. Marmorilla rontti 200â,¬ kappale, ihanan halpaa.

[duke7]

Tuo climan ronksuminen on kyllä niin tuttu ääni että olen jo alkanut pitää sitä osana auton luonnetta. Jos joskus ei ääntele niin sitä alkaa melkein kaipaamaan
Tuntuu kuitenkin toimivan niin en ole enempää asialla vaivannut päätäni.

[repomies]

^ronksutus on merkki jonkin potentiometriä vastaavan osan kulumisesta siinä servossa. VCDS näyttää tavoitearvon ja mitatun arvon, ja miten se mitattu arvo heittelee ronksutuksen tahdissa tavoitearvon molemmin puolin. Potikasta ei irtoa sopivaa lukemaa ja laite sahaa ees taas. Noin keskimäärin se lämpötilaläpän asento lienee kuitenkin about oikein niin kauan kuin potikasta löytyy edes jossain määrin järkevää lukemaa sieltä täältä. Mutta kyllähän tuo jatkuva sahaaminen sitä kuluttaa entisestään.

Mikäli asia ei suuremmin häiritse niin ei tuolle ole tosiaan mikään pakko tehdä yhtään mitään. Kyllä sen sitten huomaa, kun moottori on kaput ja autossa tulee joko kylmä taikka kuuma.

[repomies]

Bongasin Ebaysta tällaisen "AC Temperature Adjust Valve Servo Motor fits Jetta Golf 5 6 Rabbit Candy Octavia". Passattia ei mainita, mutta tuo maaginen osanumero 1K0907511Q mainitaan.

Kysyin myyjältä, käykö Passattiin. Ei kuulemma käy.

Ostin silti.

http://www.ebay.com/itm/231857734784

Paketti saapui tällä viikolla, ja tänään pääsin viimein tarttumaan toimeen. Kaivoin taas autosta vanhan servon, ja mittasin nuo sähköisesti. Servot ovat viisipinnisiä. Kaksi pinneistä menee 12V moottorille, jota pyöritetään polariteettia vaihtamalla eri suuntiin. Kolme muuta pinniä ovat käytännössä potentiometri, noin 5 kilo-ohminen. Alkuperäisosa on aika tasan jopa 5k, Kiinalainen osa oli kai 4.7k. Harasoo, ajattelin. Jännitteenjakoa siinä kuitenkin käytetään mikrokontrollerin A/D muuntimeen keskimmäisestä pinnistä, ettei sillä vastusarvolla ole todennäköisesti isoa merkitystä, kunhan on suunnilleen tontilla.

Avasin myös servot. Päällepäin pelkästä vilkaisusta Kiinalaista ei pysty oikein päättelemään kopioksi, mutta kun molemmat ovat avattuina edessä, niin kyllä aidon Boschilaisen erottaa heti. Sähkömoottori ja mekaniikka näyttää keskimäärin saman laatuiselta, mutta potentiometrin toteutus ja joku komponentti sähkömoottorin kyljessä paljastaa kyllä alkuperämaan heti. Saksalainen on tehnyt siistin ja tiukan muovipaketin potikalle, siinä missä kiinalaisessa on piirilevy levällään ja liukupinnat esillä. Selittää hieman hintaeroa, marmorin 200â,¬ vs 25â,¬ kiinasta. Mutta silti, ei se Boschilainenkaan kestänyt, eikä taatusti ole 8x parempi.

No, löin kiinan ihmeen paikalleen ja kokeilin pikaisesti climan lämpötilasäädöllä, että se näyttäisi toimivan. Sitten tilasin toisen, kuskin puoli on vielä tekemättä.

Hiljainen Clima maksaa siis 50â,¬ plus vähän vaivaa.

Ai niin, kiinalaisessa servossa on vääränlainen varsi. Se on suhteellisen tiukassa, mutta irtoaa kyllä kun käyttää voimaa. Vanhasta servosta oikeanlainen varsi sitten vain paikalleen.

[repomies]

Tein kuskin puolen tänään, meni noin puolitoista tuntia kaikkineen. Aiemmin taisin jo pääpiirteittäin selittää mitä kaikkea tarvitsee tehdä. Servon takaisinlaittoon sellainen purkkaliimavinkki, että sen taaemman ja vaikeamman ruuvin voi kiinnittää purkalla servoon siten ettei se putoa sieltä sitten kun alkaa sohia ruuvia torx-kärjellä ja miniräikällä (tai L-mallisella torx-avaimella).

Loppupeleissä homma ei ole kauhean paha ja climan rouskutus hiljenee 50 euron yhteishintaan mikäli tekee molemmat puolet. Mitä lie Laakkonen haluaisi tuosta työstä.. en tiedä tarkkaan mutta veikkaan ettei ihan lyhyt tovi ole sielläkään tuo asennus. Ja osathan merkkiliikkeessä maksavat yli 400.