Audi A6 Automaatti oikosulku startatessa?

[vedot tallella]

Eli laitoin eilen illalla vähän lukkoöljyä virtalukkoon, koska huomasin, että se oli aika kuiva ja likasen näkönen kun lampulla kattoi. Tänään aamulla sitten kun olin lähössä pikku reissuun, niin eipä muuta kuin virrat päälle ja kun yritän startata, niin tuntuu kuin jossain tapahtuisi oikosulku ja kaikki virrat menee pimeäksi radiota ja mittaristoa mukaanlukien. Trippimittarikin nollaantui siinä samassa kellon kanssa. Tämän jälkeen ei tuo auto ole suostunut käynnistymään ja akku alkaa näyttää aika tyhjältä, joten vähän oikosuluta vaikuttaisi, jos kerran akku tyhjenee parin käynnistysyrityksen jälkeen. Mitään sulakkeita ei näyttänyt menneen rikki tuossa samalla, mikä on aika kummallista, kun luulisi oikosulun sellaisen sulattavan aika nopeasti.

Tarkistin tänään sen virtalukon pohjan, ja sinne ei näyttänyt menneen mitään ylimääräistä lukon öljyämisen yhteydessä, joten vaikuttaa siltä että nämä kaksi asiaa (lukon öljyäminen ja oikosulku) eivät liity toisiinsa. Akun maadoituspisteen tarkastus olisi varmaan ihan hyvä tehdä, mutta sattuisiko joku tietämään, että missä tämä maadoituspiste on?

[vedot tallella]

Tosiaan auto on A6 farmari vuodelta 2001 ja 6 vaihteisella tiptronicilla.
Löysin akun maapiuhan reitin koriin ja se oli tukevasti siinnä kiinni (ei saanut käsin sitä millään liikkumaan), että en usko että vika on siinäkään osassa. Joku starttimoottorin piiriin liittyvä ongelma tuo taitaa olla. Ja tosiaan mikään vikavalokaan ei syty virtojen kytkemisen jälkeen self checkin yhteydessä vaan tuo tarkistus tuntuu käyvän ihan normaaliin tapaan. Kaikki muu pelaa autossa sähköjen suhteen (radio yms toimii ennen kuin yrität startata) paitsi peruutusvalo ei pala, ja sen ollut korjauslistalla jo vähän aikaa.

[Jultsu]

Laturille ja startille menee yleensä akulta suoraan jäykkä touvi eikä se ole sulakkeella suojattu, joten jos startti on oikosessa maihin niin ei siitä mitään sulakkeita napsu kun virta ei niiden kautta kierrä. Virtalukon öljyäminen ei kyllä sitä oikosulkua startille myöskään tee.

[vedot tallella]

Olen kanssasi samaa mieltä asiasta, että kyllä sitä lukkoa nyt pitäisi pystyä hoitamaan öljyllä ilman että se lahoaa käsiin (sieltä tuli ihan karvaa ulos ja järkyttävä kasa jotain mustaa tähmää).
Onko tuossa autossa olemassa startilla sellaista asentoa, että se ei pääse pyörimään vaan on aluksi jostain syystä huonossa asennossa ja siten oikosulussa kun yhden käämin kautta kulkee tuo virta koko ajan (käytännössä oikosulussa kun matalavastuksinen käämi) ja riittäisiköhän tuo aikaansaamaan kuvaillunlaisen efektin? Eräs tuttava kuvaili tällaisen skenaarion jota kuulemma erityisesti vanhemmissa autoissa ollut. Onko kenelläkään kokemusta tuollaisesta että startti ei lähtisi pyörimään huonon lähtöasennon takia?

En myöskään usko startin olevan rikki (ainakaan ei saisi lupaa olla rikki) kun se on kuulemma vaihdettu pari kymmentä tuhatta kilsaa sitten satunnaisten käynnistysongelmien etsinnän yhteydessä joiden päätteksi joku starttaamista ohjaava moduuli ohitettiin vetämällä lukon pohjasta suoraan piuhat startin releelle kun ne kuulemma menisi vielä jonkun moduulin kautta siinä sitä ennen ja vika paikallistettiin tuohon ohitettuun moduuliin.

[vedot tallella]

Pystyisköhän rikkinäinen sytytyspuola aikaansaamaan tuollaisen vastaavanlaisen efektin myös, kun sellaisi ei tietääkseni ole tuohon autoon kertaakaan vaihdettu? Jos vika olisi siinä niin pystyisiköhän tuo ecu sen huomaamaan ja sytyttämään vikavalon tai polttaisiko se jonkun sulakkeen tuo puola, vai onko ne puolatkin kytketty suoraan akulle ilman mitään sulakkeita?

[tarzi]

Oisko akku vaan rikki.

[vedot tallella]

En usko että akku menee yhessä yössä rikki (jos ei ihan reikää tule siihen jostain syystä) . Toisekseen kuten aikaisemmin olen sanonut, kaikki muut sähköt toimii tähän starttaukseen asti. Yks homma olisi kyllä ladata akku täyteen ja yrittää sitten, mutta pahoin epäilen että vika ei ole akussa. Tuossa autossa on myös tuo akkujännitteen ilmaisin ja neljän starttausyrityksen (oikosulun) jälkeen akun jännite on laskenut sieltä 14V:sta sinne 12V:n. Ã,,änistä kanssa pystyy päättelemään että oikosulku on jossain, mutta tuo melkein hitsausääni ei tunnu tulevan auton sisäpuolelta kylläkään, joten pahoin pelkään että onko startti tai startin rele syystä tai toisesta tullut tiensä päähän. Pitänee vaan maksaa kitisti hinauskustannukset että saaa asiantuntijoiden sörkittäväksi tuon auton. 

Yksi yksityiskohta joka tuli mieleen on, että kun ottaa akun + kengän irti tai on laittamassa takaisin, tuo plus kenkä lyö kipinää osuessaan tuohon napaan. Onkohan tämä normaalia?

[tarzi]

Niin, no kumpi on halvempaa.. hinauttaa vai toisella akulla kokeilla..  jännitemittari on sinnepäin noissa vähän.

Kipinän lyönti ihan normaalia.

[Jultsu]

Jos auto ei käy niin akun napajännite ei voi mitenkään olla 14 volttia, ei edes AGM-akulla.

[axe]

Akku on vaan loppu.ei minusta mikään oikkari

[tarzi]

Jos auto ei käy niin akun napajännite ei voi mitenkään olla 14 volttia, ei edes AGM-akulla.

Noi mittarit saattaa tosiaan näyttää omiaan.

[vedot tallella]

Selvä. Laitetaan akku laturiin ja yritetään laittaa käyntiin huomenna jos vaikka sattuisi toimimaan. Jos kyse on vaan tyhjästä akusta, niin sittenhän se tarkoittaa melkein että häikkää on joko latauspuolella tai akussa itsessään. Voidaan yrittää vielä toisen autonkin akulla jos ei suostu tuolla omallaan käynnistymään.

[vedot tallella]

Tosiaan lataaminen ei auttanut ja toista akkua ei ollut käytettävissä, joten audi käytiin hinaamassa ja hinausmies laittoi sen käyntiin boosterilla. Korjaamolla sanottiin, että akku on tullut tiensä päähän eivätkä enää saaneet ladattua sinne virtaa, joten uusi akku tilalle ja auto toimii taas käynnistyksen osalta. En osannut uskoa että tyhjä akku voi oireilla tuolla tavalla, mutta nyt tämäkin tiedetään.