Kimppakyydit

[Gudmund]

Ajattelin avata uuden keskustelun itseäni kovasti mietityttäneestä aiheesta, nimittäin kimppakyytien hyödyntämisestä päivittäisessä liikkumisessa.

Kuinka monella on kokemusta tästä touhusta, vai onko joku kokeillut kimppakulkemista, mutta hylännyt touhun sittemmin jostain syystä?

Olisin itse kovin halukas hyödyntämään (ainakin kokeilemaan) tätä mahdollisuutta arjen kulkemisessani, mutta en ole vielä tavoittanut toista kulkijaa, joka jakaisi suurin piirtein saman työmatkan ja joka olisi innostunut kokeilemaan käytännössä homman toimivuutta. Aikataulujen yhteensovittaminen luulisi olevan helpohkoa, sillä ainakin itselläni on melko joustava työaika ja vapaa-ajan kuviot. Eikä mielestäni joka päiviä tarvitsekaan aikataulut natsata, esim 2-3 kertaa viikossa auttaisi jo kummasti.

Kimppakyydit sisältävät hirveän suuren potentiaalin esimerkiksi täällä pääkaupunkiseudun työmatkaliikenteessä. Päivittäin valtaosa henkilöautoista kulkee 20% täyttöasteella. Tämä on suurta tieverkon "välityskyvyn" tuhlaamista. Mielestäni tällaisen laajamittaisen kimppakyytiverkon käyttöönotto ratkaisisi monia liikennesektorin ongelmia, sillä se yhdistäisi sopivasti työmatkaliikkumisen hyvä puolet: nopea matkanteko, kohtuullinen hinta, joustavuus ja hyvä matkustusmukavuus. Mielestäni tämä ratkaisumalli olisi tehokkaimmillaan juuri kehyskuntien alueelta  keskusta-alueelle sukkuloiville. He saisivat parhaan hyödyn, sillä huono joukkoliikenteen palvelutaso on yleensä ainut vaihtoehto yksityisautoilulle.

Mitä arenalaiset tuumivat tästä, olenko ajatuksineni liian vihreä, vai olisiko ihan realismia toivoa tälle suurempaa suosiota?
Ja löytyisikö kokeilunhaluisia Kirkkonummi-Espoo -matkaajia?

[Pertsa]

Itselläni ei ole kyllä kimppakyydeistä kokemusta, päinvastoin. Vaimolla ja minulla on molemmilla työmatka ~20km suuntaansa. Työpaikat on samalla suunnalla (sama kaupunginosa) ja niiden välimatka toisistaan lienee n. kilometrin luokkaa. Molemmat kuljetaan töissä omalla autolla. joksu on sattunut niinkin että ollaan ajeltu peräkkäin kotiin

[Urlaub]

On tuota joskus tullut työkavereiden kanssa harrastettua, mutta silloin ollaankin oltu samassa työpaikassa, eikä aivan ventovieraita. Kahden henkilön välillä se vielä toimii jotenkuten, mutta jos kimpassa on vaikkapa neljä henkilöä, niin päivittäisiä muuttujia alkaa olemaan liikaa. Työajat vaihtelevat, jollekin ei mahdu autoon tarpeeksi matkustajia jne jne.

[msvahn]

Se muutaman euron säästö päivässä ei ainakaan minulle ole riittävä, että sitoutuisin heräämään johonkin määrättyyn aikaan ja lähtemään töistä samoin. Lisäksi harvalla on parkkimahdollisuutta ydinkeskustassa, jossa työpaikka sijaitsee.

Ajatuksena hyvä, mutta käytännössä yhteinen on aina yhteinen, oli sitten kesäpaikka, vene, auto tai työmatka..  
Oikealla asenteella toki kaikki onnistuu..

Kannustava tekijä tuohon pitäisi kai olla puhtaasti ympäristöllinen, sitten sitä saattaisi nähdä vaivaa homman eteen riittävästi..

[RTWteam]

Oma työ on sen verran liikkuvaa ettei kimppakyyti onnistuisi mitenkään. Ei säännöllisiä työaikoja eikä säännöllistä työpistettä. Eli kaikki mitkä pitäisi olla jos meinaa kimppakyytiä miettiä. Harrastusporukan kesken meillä on sitten kimppakyyditys koska reeni paikkaan on 50km matkaa. 8 äijää ja jokaisella auto niin ei siinä monesti joudu itse ajelemaan.

Netissähän on niitä kimppakyyti sivustojakin.
http://www.kyydit.net/

[Ton-1]

Kuinka monella on kokemusta tästä touhusta, vai onko joku kokeillut kimppakulkemista, mutta hylännyt touhun sittemmin jostain syystä?

Mitä arenalaiset tuumivat tästä, olenko ajatuksineni liian vihreä, vai olisiko ihan realismia toivoa tälle suurempaa suosiota?

Itselläni on nyt viime syksystä ollut elämäni pisin työmatka (33 km) ja yhteisössämme, jossa n. puolella tusinalla n. samasta lähtöpisteestä lähtevällä on 'sama' työaika,ja olen yrittänyt saada 'jotain' tämän tyylistä aikaiseksi.

                                                 

Ihmiset ovat kyllä 'ihmeellisiä', valitellaan bensakuluja mutta  koetaan muutamien minuuttien joustot äärimmäisen vaikeiksi joita vaadittaisiin n. 20 - 40 % kulujen laskuun, meikäpoika kun pystyy joustamaan, tulemaan inan vastaan pyörällä (ihan mihin vuoden aikaan tahansa) niin ei vaan onnistu muutamaa keikkaa pidemmälle.

Itse asiassa ihan kollegani (tuuraillaan toisiamme) kanssakin on homma vaikeeta.


Olen jopa neuvotellut kyytiläisten kera panttimaksustakin (tietty sopiva summa / kyyti) jotta esim. seuranta pilkuntarkoille ihmisille olisi mahdollista. Mutta ei.


Ainoa mikä on relevantti on se että bensa on kallista.  

[Kale]

Kimpassa on kuljettu töihin karkeasti sen 11 vuotta. Tällä hetkellä kimpassa on 4 henkilöä ja tullaan maalta töihin pääkaupunkiseudulle. Kaikki siis asuu samassa kaupungissa ja ovat töissä samassa firmassa ja samassa rakennuksessa. Kimppa toimii ja joustaa tarpeen mukaan paljonkin. Nykyisin tietty vaikeampaa kun kaikilla on vähintään 2 lasta. Erikoistilanteissa joutuu tulemaan omalla tai hyppäämään toisen kimpan kyytiin. Loma-aikoina 2 eri kimppakyytiä ovat myös pystyneet yhdistelemään kyytejä vaikka toinen kimppa on tottunut tulemaan töihin tuntia myöhemmin. Jos kimppa ei toimisi niin en jaksaisi ajaa kyseistä matkaa joka päivä töihin enkä kokosi tuohua edes taloudellisesti järkeväksi. Myös täysin ulkopuolisia henkilöitä on joskus tullut kyytiin kun tilaa on ollut. Kyytitilannetta hallinnoidaan excelillä jota on kehitetty pitkään...Rahaa ei liikutella paitsi jos ulkopuolisia tulee kyytiin.

[Björn]

Kyytitilannetta hallinnoidaan excelillä jota on kehitetty pitkään...

Tämä excel-tiedosto lähetetään tietenkin sitten verottajalle todisteeksi siitä, etteivät kaikki ole kulkeneet omilla autoilla 

[Urlaub]

Tämä excel-tiedosto lähetetään tietenkin sitten verottajalle todisteeksi siitä, etteivät kaikki ole kulkeneet omilla autoilla 

Melko harvassa ovat ne peräkylät, joista ei verottajan mielestä pääsisi taittamaan työmatkoja Tsadiin julkisilla.

[Björn]

Melko harvassa ovat ne peräkylät, joista ei verottajan mielestä pääsisi taittamaan työmatkoja Tsadiin julkisilla.

Tuo lienee kyllä totta 

[Gigaa]

Tämä excel-tiedosto lähetetään tietenkin sitten verottajalle todisteeksi siitä, etteivät kaikki ole kulkeneet omilla autoilla 

Mitäs tuosta. Voithan vaikka kävellä töihin parin kilsan matkan Helsingistä Vantaalle ja ilmoittaa verottajalle kustannukseksi suunnilleen 900 â,¬, joka tulee 30 pv seutulippujen hinnaksi vuodessa.

[Quality]

Kimppakyyti soveltuu säännöllistä työaikaa tekeville. Meikäläinen kun lähtee töihin liukuvasti puoli seitsemän ja puoli yhdeksän välillä, menee milloin kokoukseen oman työpisteen ulkopuolelle ja milloin taas on tarvis muuhun asiointiin matkan varrella. Paluu sitten vähintään yhtä joustavasti kolmen ja seitsemän välillä - joskus toki työpäivän jälkeen asioille jääden. Eli ei onnistu. Eipä sen puoleen ole tarviskaan, kun junat ja bussit kulkevat viiden minuutin välein  .

Tuosta verottajan käytännöstä vielä. Jos työmatka on riittävän pitkä, voi bussi- tai junalipun verovähennysoikeus olla huomattava, jopa niin huomattava, että se vaikuttaa omaa autoa käyttäen auton käyttökustannuksiin. Toki leikkuri iskee, kun tietty raja saavutetaan, mutta silti. Jos kävisin vaikkapa Lahdesta Hgissä töissä, voisi oma auto olla vaihtoehto (kunnes tuo uusi autoilijoiden raippavero iskee). Toki parkkiongelmat keskustassa iskevät silloinkin.

[Urlaub]

Jos kävisin vaikkapa Lahdesta Hgissä töissä, voisi oma auto olla vaihtoehto (kunnes tuo uusi autoilijoiden raippavero iskee). Toki parkkiongelmat keskustassa iskevät silloinkin.

Julkisilla pendelöinti onnistuu silloin, jos työpaikka on säädyllisellä etäisyydellä rautatieasemasta tai edes metroverkon vieressä. Jos busseja pitää käyttää, niin menee vaikeaksi.

Itsekin kuljin pari vuotta Tampereelta Tsadissa töissä junalla, kun työpaikka oli Makkaratalossa. Ei hotsittanut autolla ajella. Jos taas työpaikka olisi ollut jossakin kehä III:n varrella, niin oma auto olisi ollut ainoa realistinen vaihtoehto.

[tsiih]

Kimppakyyti onnistuu kivasti kun ei ole asioita hoidettavana työpäivän jälkeen. Siis miehillä 

[Gudmund]

Kiva että kokemuksia tästä löytyy, hyviä ja huonoja näköjään. No enpä itsekään ajatellut tätä nyt niin kovin yksinkertaiseksi asiaksi, mutta luulisin ajan olevan pikku hiljaa kypsymässä laajemmellekin kimppailulle. Autoilu kallistuu, tiet ruuhkautuvat ja ihmisten mukavuudenhalu on ja pysyy, eli joukkoliikenteelle en nää edelleenkään kovin valoisia aikoja koittavan.

Omasta työpaikasta ei löydy sopivaa "paria" tähän hommaan, mutta koska työpaikkani sijaitsee melko suurella työpaikkakeskittymällä, niin voisi sattumalta hyvinkin löytyä työmatkakaveri, joka asuu samalla suunnalla.

Olen muutaman kerran sattunut ajamaan lähes 100% samaa reittiä kulkevan autoilijan perässä n.30km työmatkani. Väistämättä tullut vähän turhautunut olo "kun me tässä peräkkäin ajellaan ja yksin autoissamme istutaan"...

Suurin ongelmahan tässä koko kuviossa on se, että kunnollista palvelua ei ole kehitetty saattamaan yhteen aiheesta kiinnostuneet kimppailijat. Ei luulisi olevan kovin hankalaa näppärän, toimivan ja luotettavan (vrt. vaikka reittiopas) sähköisen palvelun kokoaminen. Liikennevirastoa ja asianomaisia kuntia luulisi asia kiinnostavan, sillä voisihan tällainen laajempi käyttö vähentää sisääntuloväylien ja ruuhkaisten katuosuuksien investointitarpeita melkoisesti. Sattumalta osaan aika hyvin kuvitella, miten huipputunnin automäärän vähentäminen 10 prosentilla lisää ko. väylän välityskykyä useaksi vuodeksi...

Edellistä kommenttia naisten ja miesten välisistä eroista kimppakyyteilyn onnistumisen kannalta en ehkä aivan tajunnut.

[msvahn]

Edellistä kommenttia naisten ja miesten välisistä eroista kimppakyyteilyn onnistumisen kannalta en ehkä aivan tajunnut.

Itsekään en ole varma, mutta ehkä tsiih naisena tarkoittaa, että jonkun on perheessä hoidettava ne arkiaskareet, kuten kauppareissu, lasten haku, pesulakeikat, postiasioinnit jne.. 

[BeeKasi]

Julkisilla pendelöinti onnistuu silloin, jos työpaikka on säädyllisellä etäisyydellä rautatieasemasta tai edes metroverkon vieressä. Jos busseja pitää käyttää, niin menee vaikeaksi.

Itsekin kuljin pari vuotta Tampereelta Tsadissa töissä junalla, kun työpaikka oli Makkaratalossa. Ei hotsittanut autolla ajella. Jos taas työpaikka olisi ollut jossakin kehä III:n varrella, niin oma auto olisi ollut ainoa realistinen vaihtoehto.

Terkut hotellista Hgin länsipuolelta. Melko tarkkaan vuorokauden työmatka menossa. Tänään pari istuntoa asiakkaiden kanssa ensi vuoden soppareiden tiimoilta (tummaa prikiä yllä, firman HP mukana), ilta pyhitetty itselle (farkkuhommia ja sosiaalisisssa medioissa roikkumista omalla läppärillä). Aamusta alkaen asiakastapahtuma golfin merkeissä (golfbägi, kengät ja tarpeeksi erilaista päälle pantavaa - sään mukaan).

Kuka lähtee kimppakyytiin? Millaisilla julkisilla hoitelen casen?

[Fogfighter]

Päivittäin tulee kimppakyydillä kuljettua töihin ja takaisin. Meidän koko aseman väki harrastaa kimppakyytejä ahkerasti. Julkisilla ei voi kulkea kun ne ei kule siihen aikaan kun ois työt alkamassa. Saman työputken kaverit kulkee aika näppärästi koko työputken ajan. Työajat on säännölisen epäsäännölliset, mutta ne kun on samat koko porukalla niin ongelmia ei oo. Taitaa olla että viimiset 7 vuotta on kuljettu kimppakyydeillä. Bensalaskuja ei oo koskaan tasattu, eikä siitä oo tehty ollenkaan numeroa, vaikka toinen joskus joutuu ajamaan muutamia kertoja useammin. Pitkässä juoksussa ne kyllä tasottuu.  Ollaan oltu sillä linjalla et kaverit haetaan oven edestä jos ei muuta olla sovittu.
Välillä on ollu vaan 2 henkeä samalta suunnalta ja toisinaan on pitäny ihan mennä kahella autolla.

Ei tarvii aina ite aamullA, illalla tai yöllä ajaa töihin/töistä väsyneenä, voi vaikka nukkua takapenkillä

[tsiih]

Edellistä kommenttia naisten ja miesten välisistä eroista kimppakyyteilyn onnistumisen kannalta en ehkä aivan tajunnut.

Sitä tosiaan tarkoitin että niin hyvä idea kun kimppakyyti onkin, se kaatui minun kohdallani siihen että huomasin etten juuri koskaan aja suoraan kotiin. Aina on jotain saakelin juoksemista. Itsepähän on osansa valinnut 
Minulla on myös tapana huudattaa autossa musiikkia jota kukaan muu ei ole kuunnellut 30 vuoteen, usein samaa kappaletta vielä putkeen. Olis siinä kimppiksillä hermot koetuksella!

[Kale]

Tämä excel-tiedosto lähetetään tietenkin sitten verottajalle todisteeksi siitä, etteivät kaikki ole kulkeneet omilla autoilla 

Veroilmoitukseen laitetaan matkakulut julkisilla joka sitten mukavasti nostaa veronpalautusten määrää. Oman auton käyttöä ei voi perustella kun radan varressa asutaan.

[Ton-1]

Eilen oli oikein nappipäivä ekoilu-mielessä, mulla oli tuossa 4 km päässä olevassa pääkonttorissa koulutusta aamupäivä, ajoin sinne kollegani (juuri kotona huoltamani) polkupyörän (luovuuttakseni sen), suunnittelijakollegan kanssa tänne 'jumalanselän taakse' ja kotiinpäin keskustaan ( 2 km kotiovelleni) esimiehen kyydissä ja extroina koulutussessiosta 'pelastetut' (joskin nyt pyörällä töihin poljennan jälkeen jo syödyt) sämpylät. 

Muutoin omille kimpoille ei kyllä kuulu hyvää. 

[Korvaton]

Melko harvassa ovat ne peräkylät, joista ei verottajan mielestä pääsisi taittamaan työmatkoja Tsadiin julkisilla.

Mäntsälä on vielä sellanen peräkylä mistä ei oikein pääse yleisellä fiksusti minkä jopa verottajakin ymmärtää.  Eka juna lähtee klo:06.01 ja hesassa noin 06.45 ja sit jos siitä pitää ratikalla tai dösällä matkailla niin ei kerkee mitenkään seiskaksi duuniin. Jos verottajalta tulisi lappua että kyllä pääsisi julkisilla niin sit pitäis muuttaa duuniaikoja esim 06.30-15.00 niin sit ei oikein pääse julkisilla.

[Ton-1]

Ekaa kertaa elämässäni tein keväällä muutoksen veroilmoituksen johtuen nykyisestä pitkästä työmatkastani, yllätyksekseni omavastuuta käsiteltiin silkkihansikkoin eli kun olin (2/3 vuotta työtön ja vain) 1/3 vuodesta töissä oli myös tuo omavastuuta kohtuullistettu, en tiedä onko ihan normikäytäntö mutta ei se että sairastaisi vain 1/3 vuotta aiheuta sitä että omavastuuta kohtuullistettaisiin. 

[SkoNalle]

yllätyksekseni omavastuuta käsiteltiin silkkihansikkoin eli kun olin (2/3 vuotta työtön ja vain) 1/3 vuodesta töissä oli myös tuo omavastuuta kohtuullistettu, en tiedä onko ihan normikäytäntö

On toi kohtuullistaminen ollu jo jokusen vuoden käytössä. Eli jokaiselta täydeltä työttömyyskk vähenee omavastuu tietyn summan, mut ei ihan loppuun asti - vaan on määritelty myös omavastuun vähimmäismäärä eli nollille (tai miinukselle) sitä ei voi saada...  

[Ton-1]

Ei nyt suoranaisesti kimppakyydistä kyse mutta jos joku omaa matkan Forssasta Turkuun mulle kelpaisi sieltä Etolan tiskiltä yksi 10 egen arvoinen ruuvipussi samaan kyytiin    , takaan että sinulle ei jää asiasta paha maku  .

Pientoimitusmaksu olisi ollut alv. 0 % 10 e, ajattelin josko tuolla kävisi joku päivä ihan moottoripyörällä, ei sitten syyskuun lopussa kun raportoidessani motokilometrit + 5000 km. tarvitsisi ilmoittaa Turku-Naantali-väliä pisimmäksi matkakseni v.2013  .

[dosetti]

En tykkää. Oma rauha paras rauha.

[Karvis]

Ei nyt suoranaisesti kimppakyydistä kyse mutta jos joku omaa matkan Forssasta Turkuun mulle kelpaisi sieltä Etolan tiskiltä yksi 10 egen arvoinen ruuvipussi samaan kyytiin    , takaan että sinulle ei jää asiasta paha maku  .

Pientoimitusmaksu olisi ollut alv. 0 % 10 e, ajattelin josko tuolla kävisi joku päivä ihan moottoripyörällä, ei sitten syyskuun lopussa kun raportoidessani motokilometrit + 5000 km. tarvitsisi ilmoittaa Turku-Naantali-väliä pisimmäksi matkakseni v.2013  .

Jos tarvit ruuvit pikaisesti, niin voin noukkia kyseiset ruuviloiset kyytiin tuosta paikallisesta etrasta ja laittaa postiin, maksikirje kulkee 3â,¬ hinnalla kakkosluokassa

[Ton-1]

No sitä kivempi mitä sukkelammin ne käteeni saan - olisin enempi kuin iloinen jos tuon liikkeen voisit tehdä  .

Laitan sulle privana osoitteeni.

[Kasis]

En tykkää. Oma rauha paras rauha.

+1
En ole epäsosiaalinen, mutta autossa saan omaa aikaa ja rauhallisen hetken omille ajatuksille, sekä saan kuunnella sitä musiikkia mitä haluan.
En tykkää istua apparin paikalla(tai saati takapenkillä), vaan ehdottomasti aina ratin taakse.
Toisaalta en halua olla riippuvainen toisista, enkä elää muiden aikataulujen mukaan.

[Janneh]

+1
En ole epäsosiaalinen, mutta autossa saan omaa aikaa ja rauhallisen hetken omille ajatuksille, sekä saan kuunnella sitä musiikkia mitä haluan.
En tykkää istua apparin paikalla(tai saati takapenkillä), vaan ehdottomasti aina ratin taakse.
Toisaalta en halua olla riippuvainen toisista, enkä elää muiden aikataulujen mukaan.

Juur näin