Pari lisänappia vilkun viikseen (Ibiza 6L/Polo 9N GRA)

[juppep]

Kelit lämpeni sopivasti ja taas pystyy pohjolan tallissa jotain tekemäänkin.

Oma jääkaappipakastin on saanut olla rauhassa ja sorruin välillä pitelemään perheen ykköskulkinetta.

Puuhastelun uhrina on siis bensa Ibiza 6L ajotietokoneella ja kaikki lähtee tästä:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_%289N%29

Autossa kun sattui olemaan sopiva CECM, niin homma on tehtävissä.

Viiksiä on sitten muutamat eri variaatiot, esim MFA/Cruise/takapyyhin erot ja osan on oltava oikea auton varustukseen.
Löysin ja lopulta hankin osat riskillä kokonaan eri malliin tarkoitettuna, aasian edullisempi hinta houkutti ottamaan riskin ja testaamaan asiaa.

Kun nyt pihassa auringossa oli sopivan lämmintä puuhata, aloin purkamaan osia autosta seuraavasti:
-Akku irti
-Kojelaudan sivu/alamuovit
-Rattiakselin muovit, Airbag + Ratti
-Viiksipaketti
-CECM
-Releteline+ ohjurit (CECM yläpuolella)

Kaiken tämän purkamisen tuloksena pääsee käsiksi rattiakselilla viiksipakettiin ja toki myös saa sormet ulottumaan tulipellin kytkentäpaneeliin.

Tuossa on helppo puuhata, kaikki kytkentäpisteet on todella lähellä toisiaan.
Tulipellin yläreunasta löytyy läpiviennin liittimet/kytkentäpisteet ja Ibizassa oli T11a/10(Valkoinen irtonainen liitin kuvassa).

Siihen pitäisi saada tulemaan piuha viiksiltä ja koko kytkennän voi apinoida netin syövereistä löytyvästä Polon kytkennästä:

Ibizassa sulakepaikka on SB18.

Tein johtosarjan itse, muokkaamalla viiksien mukana tulleeseen johtosarjaan sopivan liittimen CECMiin(T6y/tyhjä paikka), lisäksi lisäsin sarjaan oem kytkennän mukaisen diodin ja lyhensin+vaihdoin oikean pinnin tulipellin T11a liittimeen sopivaksi.
Toiseen päähän T41 rattiakselille homma oli pinnien lisääminen tyhjiin paikkoihin. Koko piuhasarja oli about 40-50cm kaikkinensa.

Uudet viikset sopivat paikalleen ja puuttuvat napit löysivät tähänkin kulkineeseen:


Kuvassa vielä lisävinkkiä edullisten osien perään:


Tämän jälkeen ratin ja bagin kasaus + irroitettujen liittimien tökkiminen takaisin paikalleen cecmiin.
Seuraavaksi akku kiinni ja VCDS:llä cruise Login/Coding-2 moottorinohjaimelle (sama kuin kaikissa muissakin VAG-romuissa) ja nappien toiminnan varmistus/tarkistus vielä cecmin kautta.
Kaikki vaikutti toimivan oikein, joten kasasin nopeasti aiemmin irroitetut osat takaisin paikalleen ja pääsin koeajolle.

Setti toimi kerrasta ja mukavan varusteenhan nuo puuttuneet napit toi tähänkin autoon.

[juppep]

Laitetaan jatkoksi vielä pari kuvaa valmiista lopputuloksestakin: