Defa 1210 akkulaturin asennus

[Zetor]

Pitäisi vaimon Golffiin asentaa Defan Multicharger 1210 akkulaturi, eli se 10A versio, jotta akku kestäisi pätkäajon ja Webaston yhdistelmän. Yritin löytää laturille paikkaa konepellin alta huonolla menestyksellä. Virallisestihan laturi pitäisi vielä asentaa pystyasentoon, joka rajoittaa asennusvaihtoehtoja entisestään. Minne olette sen mahdollisesti omissa kulkineissa saaneet mahtumaan?

Itsellä pyörii päässä vaihtoehtoina lähinnä:
- pyyhkijöiden kaukaloon muovien alle saattaisi nippanappa mahtua, mutta sitten laturi on makaavassa asennossa
- alakautta jonnekin konetilan alaosaan/puskurin sisään, en tosin tiedä kuinka hyvin sielläkään tilaa on kun oikeassa kulmassa on pissapojan säiliö ja vasemmassa kulmassa Webasto
- kojetaulun sisään pelkääjän jalkatilan hujakoille, en vain muista on hanskalokeron takana tilaa, epäilen suuresti.
- eteen ylös jäähdyttäjän päälle, vaatii telineen rakentamisen ja silti on haastetta saada pidettyä laturi ja ilmastoinnin kompuran putki irti toistensa kimpusta

[Kameleontti]

Itse asensin sen "irralleen" pystyyn akun eteen. Siinä oli sopiva rako missä tuntuu pysyvän nätisti.

Vinkkinä myös, että näistä asioista on jo keskusteltu, hakua kannattaa kokeilla.

Edit: Esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9005.msg217139#msg217139

[Zetor]

Kiitos vinkistä! Mites kevyesti se laturi sinulla sujahti akun ja ilmanputsarikotelon väliin? Minulla se sopii sinne vain kovalla voimankäytöllä, eli vääntämällä putsarikoteloa keulaan päin niin paljon kuin kumit vain antaa myöten. En sitten tiedä onko dieselissä isompi akku, mutta aika kovaan jännitykseen putsarikotelo jää jos laturin tuohon väliin laittaa. Ylösalaisin laturi istuisi tuohon kuin nakutettuna.

Haku on ollut ahkerassa käytössä, mutta jostain syystä en tuota ketjua löytänyt.

[vwp]

Mää laitoin sen nuin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24323.0

[Kameleontti]

Kiitos vinkistä! Mites kevyesti se laturi sinulla sujahti akun ja ilmanputsarikotelon väliin? Minulla se sopii sinne vain kovalla voimankäytöllä, eli vääntämällä putsarikoteloa keulaan päin niin paljon kuin kumit vain antaa myöten. En sitten tiedä onko dieselissä isompi akku, mutta aika kovaan jännitykseen putsarikotelo jää jos laturin tuohon väliin laittaa. Ylösalaisin laturi istuisi tuohon kuin nakutettuna.

Vahvasti veikkaan, että dieselissä on isompi akku. Minulla bensa-Golf ja siinä joku mitätön 60Ah akku.

EDIT: Tällä hetkellä mietinnässä toinen sijainti laturille, koska tuo 60Ah ei tunnu riittävän mihinkään.

[Kameleontti]

Mää laitoin sen nuin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24323.0

Muuten hyvä, mutta 1204-laturi on huomattavasti sirompi kuin tässä käsitelty 1210, jonka pitää olla jopa ikävästi pystyssä vedenpoistoreikien vuoksi.

[Zetor]

Aina "luotettavien" Motonetin sivujen mukaan bensakoneiden yhteydessä akku on n. 35mm lyhyempi kuin dieseleissä, joka selittää miksi bensakoneen kanssa laturi mahtuu ilmanputsarikotelon ja akun väliin ja dieselissä ei.

Jouduin siis etsimään laturille toisen paikan. En jaksanut lähteä ajamaan duuniin, jossa olisi käytössä täysin varusteltu korjaamo, vaan päätin tehdä homman kotipihalla. Sen vuoksi laturi piti saada paikkaan joka ei vaadi auton alle menemistä. Parhaaksi paikaksi osoittautui kolo vasemman etusumuvalon ritilän takana. Tuo ritilä on kiinni vain yhdellä ruuvilla, jonka jälkeen se lähtee nykäisemällä irti. Oikeallekin puolelle laturi olisi mahtunut, mutta siellä on ahtaampaa pissapojan säiliön vuoksi. Vasenta puolta puolustaa myös laturilta akulle menevien johtojen pituus, ne riittivät juuri sopivasti vasemmalle kun taas oikealle asennettaessa johtoja olisi pitänyt jatkaa.

Laturille saa helposti vähän lisätilaa muotoilemalla uudestaan äänimerkin kiinnitysrautaa. Se on niin pehmeää tavaraa, että se vääntyy käsivoimin vaikka rusetille. Taivuttelussa pitää huomioida, että lopuksi vääntää vielä äänimerkin suunnilleen alkuperäiseen asentoon jottei se muutu vesisuppiloksi. Tässä autossa ei sumuvaloja ole, joten laturin sai helposti kiinni sumuvalon kiinnitysruuveille tarkoitettuihin reikiin. Sumuvalollisissa autoissa täytyy ehkä vähän enemmän säveltää jotta laturin saa fiksusti kiinni. Itse käytin kiinnitykseen kolmea nippusidettä tuplattuna, viitseliäämpi tekisi rosterista tai alumiinista pienen levyn, jolloin levyn voisi ruuvata sumuvalon kiinnityspisteisiin ja laturin puolestaan levyyn kiinni. Nipparikiinnitys on kuitenkin niin tukeva, että en nähnyt mitään tarvetta alkaa hifistelemään.

Akulle menevät johdot saa sujuvasti kulkemaan vasemman ajovaloumpion ja syylarin välistä alas. Syylarin sivustaan ei pääse mitenkään järkevästi käsiksi auton ollessa pyörillään, joten johtoja ei saa mihinkään kiinni, jonka vuoksi ne kannattaa ehdottomasti suojata suojaputkella. Toinen vaihtoehto olisi sujauttaa johdot alas lähempää lokaria, mutta itsellä siinä menee Webaston vesiletkut joka teki tuosta raosta aika ahtaan oloisen.

Panssarikaapeli on erittäin helppo tuoda puskurilta laturille kun vain irrottaa maskin alaosan. Omassa projektissani tosin suurin päänvaiva liittyi noihin panssarikaapeleihin. Vanhat kaapelit oli niputettu koneen alle letkuihin siten, että ne tekivät tiukan mutkan heti liittimen jälkeen. Kun ensin olin saanut ties mistä välistä leikattua kaikki vanhat nippusiteet pois, saatoin todeta että parista kaapelista oli pinta ratkennut liittimen juuresta, jonka seurauksena vesi oli päässyt johdon sisään ja liittimet olivat hapettuneet. Joten nyt jouduin sitten hommailemaan uusia kaapeleita ja niistäkin toisessa oli ilokseni viallinen liitin.

Voin ottaa vielä huomenna pari kuvaa asennuksesta kun pääsen niputtamaan auton.

[Zetor]

Nyt on homma paketissa. Tein vielä pikkumuutoksen eiliseen nähden. Siirsin akun ja laturin välisen johdon reitityksen menemään sitten kuitenkin alas samasta aukosta Webaston letkujen kanssa, eli runkoaisan ulkopuolelle. Heti pitkän valon huoltoluukun kohdalta saa johdon sujautettua aika helposti alas.Tällöin myös johtosarjan kiinnittämätön matka jää niin lyhyeksi, että huolta johdosarjan liiallisesta tärinästä ei ole.

Tältä aukko näyttää tyhjänä. Sumuvalo kuuluisi aukon vasempaan reunaan.


Ja tässä lopputulos laturin kanssa. Kuvakulma, laturin ylöspäin kapeneva muoto ja sumuvaloaukon vino pystytuki huijaavat ja näyttää siltä että laturi olisi ihan killissä. Todellisuudessa se on käytännössä täysin pystysuorassa eli asennusohjeiden mukaisesssa asennossa. Jälkikäteen ajateltuna kiinnityksestä olisi tullut velä parempi kun olisi porannut nippareille pari ylimääräistä reikää jolloin nipparit olisi saanut pidettyä lyhyempänä. Nyt asennus näyttää vähän epäsiistiltä, vaikka onkin täysin toimiva.

[headman78]

Sori vanhaan aiheeseen vastauksesta, mutta olen tilaamassa kyseistä akkulaturia ja mietin mitä siihen tarvitsee tilata mukaan jotta asennus onnistuu kun autosta löytyy jo lohkolämmitin ja sisätilanpistoke?

Esim. jatkojohtoa?

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=394

[JFabiaK]

Sori vanhaan aiheeseen vastauksesta, mutta olen tilaamassa kyseistä akkulaturia ja mietin mitä siihen tarvitsee tilata mukaan jotta asennus onnistuu kun autosta löytyy jo lohkolämmitin ja sisätilanpistoke?

Esim. jatkojohtoa?

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=394

Hieman ehkä OT:nä: ahtaampiin paikkoihin sopii pienempi Defan tekemä kiinteästi asennettava. Myydään mm. sarjana ChargerKit 1204. Lisäosia, mm. sopivan pituisia panssarikaapelin osia voi katsella Defan sivuilta  www.defa.com
Olen käyttänyt lähes neljä vuotta tällaista lohkolämmityksen yhteydessä toimivaa latausta varmistamassa "sähköautoni" (= Eberspächer, lämmitettävä tuulilasi, ym. ...) akkukapasiteetin riittävyyden - ja todella hyvin on toiminut.

[vwp]

Itse laitoin sen 1204 eli pienemmän mallin, mutta muistaakseni metrin jatkokaapelin jouduin ostamaan.

[MarkoL]

Minulla ollut pari talvea Eberin kaverina myös 1204. Toimii.

[headman78]

1210 sen takia että 3h tolppapaikka ehtii ladata akkua tarpeeksi. Työmatkat noin 5 km suuntaansa joten tuntuu ettei akku oikeen ehdi latautua aina kunnolla ja käynnistyksessä vaikeuksia.

[MarkoL]

1210 sen takia että 3h tolppapaikka ehtii ladata akkua tarpeeksi. Työmatkat noin 5 km suuntaansa joten tuntuu ettei akku oikeen ehdi latautua aina kunnolla ja käynnistyksessä vaikeuksia.

Joo tommosen tolpan kanssa isompi tietysti. Itsellä omakotitalossa mahdollisuus tietenkin ilman kelloa ottaa sähköä. Siksi päädyin tuohon pienempään ja yllättävän tehokas on. Vanhan huonon akun sain kerran tyhjäksi kun jotain räpläsin enkä muistanut että virran ollessa päällä ajovalot palaa. Ja heinäkuussa akku tyhjä, naksahti vain kun yritti startata. Kolme varttia Defa-johto kiinni ja käyntiin helposti.

[JobeliX]

Ite asensin kys.laturin sulakeboksin kannen "sivuun", eli siihen etureunaan mikä jatkuu kotelon alareunaan asti. Ruuvin reikiin vaan hiukan jotain tiivistemassaa mukaa ettei kosteus pääse sisälle ja huolellinen asennus jottei vaikuta mitenkään sulakeboksin toimintaan. Ite pinnotin kaikki sisäpuollelle tulleet metallipinnat sikamassalla jottei vahingossakaan pääse koskettaa sähköosia. Edessä on hyvin tilaa ja kannen saa irti, plus laturin saa tarvittaessa helposti irti.