Latailin kotona kahta sähköautoa ja kuinka sitten kävikään

[joukose]

Latauskokeilussa olivat autovuokrausta varten Kona Electric ja Peugeot 2008e molemmat uusia.
Konalla tuli kilometrejä n. 3500 ja pösöllä n. 1500 km.


Sähkön kuluts sähköautoille euroissa oli 3 kk n. 350 �,� energia ja siirtomaksut n. 400 �,� eli yhteensä 5000 km/750 �,� karkeasti laskien.
Eli kilomerikustannus molemmilla autoilla yhteensä 3 kk ajalta 0,15 �,�/km eli 15 �,�/100 km.

Autoja ladattin ulkona pakkasessä sekä sisällä +15 C lämpötilassa.
Karkeasti ottaen latauksista 70 % oli lämpimässä tallissa.

Kyllä nuo vuokraamoni käytössä menee ja nyt on perustietämystä ihan itse hankittuna niin että voi kertoa eteenpäin vuokraajille kun siirtyvät vuokraamon puolele.

[ukormi]

Mielenkiintoista.
Mitenkäs vuokrauskäytössä tuo tankkaus? Polttiksissa pitää olla tankki täynnä tullessa tai sitten pitää maksaa kohtuullisen suuri korvaus siitä että vuokraamo käy tankin täyttämässä.
Kuinkas näissä sähköautoissa? 

Saattaa tulla mielenkiintoisia tilanteita vastaan kun joku sähkäristä mitään tietämätön vuokraa auton ajaakseen sillä kohtuullisen pitkiä siirtymiä. Onks kaikki tägit ja systeemit hallussa että saa tankattua pikalaturissa tien päällä ja osaako kaikki edes tuon tehdä. Itselle tulisi aivan varmasti suuria ongelmia 

[Monimerkkimies]

Latauskokeilussa olivat autovuokrausta varten Kona Electric ja Peugeot 2008e molemmat uusia.
Konalla tuli kilometrejä n. 3500 ja pösöllä n. 1500 km.


Sähkön kuluts sähköautoille euroissa oli 3 kk n. 350 �,� energia ja siirtomaksut n. 400 �,� eli yhteensä 5000 km/750 �,� karkeasti laskien.
Eli kilomerikustannus molemmilla autoilla yhteensä 3 kk ajalta 0,15 �,�/km eli 15 �,�/100 km.

Autoja ladattin ulkona pakkasessä sekä sisällä +15 C lämpötilassa.
Karkeasti ottaen latauksista 70 % oli lämpimässä tallissa.

Kyllä nuo vuokraamoni käytössä menee ja nyt on perustietämystä ihan itse hankittuna niin että voi kertoa eteenpäin vuokraajille kun siirtyvät vuokraamon puolele.

Jos autojen keskikulutus on luokkaa 20kwh/100km olet kuluttanut tuolla 5000km ajosuoritteella n.1000kwh. Itse maksan sähköstä siirtohintoineen n.0,12/kwh eli sähkö maksaisi tässä tapauksessa 120e.

Menikö laskutoimitukset sulla nyt ihan oikein vai lataatko jossain superkalliissa paikassa?

[joukose]

Ei,

vaan ajettu talvikelillä jolloin autot kuluttaa enemmän.
Esimerkiksi pösön testausajo 100 km/h ja -17 C tekee kulukusen nousua viisnkertaiseksi. Kun taas 50 km/h ajossa samalla pakkasella kulutus tippuu tuosta vain 2,5 kertaiseksi ilmoitettun ihannekulutukseen nähden.

[Vekkula]

Onko edes mahdollista saada tuollaista kulutusta aikaiseksi?

https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoauto-peugeot-e-208-kulutus-23c-pakkasessa

[miz]

Laskitko nyt ihan oikein vai halusitko vain provoilla?

0,12 s/kWh hinnalla olisit kuluttanut 6250 kWh. 5000 km matkalla tuon käyttö tarkoittaisi niinkin vaatimatonta kulutusta kuin 125 kWh/100km.

Jos ajaa Seat hybridillä 5km pätkiä kaupungissa tuossa pakkasessa, eli alkuun pitää lämmittää auto aina uudelleen, niin kulutus on 50 kWh / 100km.
Akku tyhjäksi (ehkä 30km pääsee) ilman sammuttelua niin kulutukseksi tulee reilu 30 kWh / 100km.

Mainitsemasi kulutus on kyllä mahdollinen jos ajat 2km kerrallaan ja annat auton taas jäähtyä välillä, tai seisot välillä tunnin paikallaan lämmöt tapissa.

[Monimerkkimies]

Nyt joukose puhut kyllä palturia tai sitten autoissasi on vikaa ja pahasti. Ei omakaan sähkömoottori vie noilla pakkasilla edes 30kwh/100km vaikka ajan moottoritiellä 120.

Sähköautojen keskikulutus pyörii 20kwh paikkeilla ja 100km maksaa tyypillisesti 2-3e ajaa riippuen missä lataa. Nuo esittämäsi kulut voi olla sähkölaskun kulua mutta tuota summaa et saa autojen sähköön menemään et sitten millään.

[duke7]

Oliko sinulla siis oma mittari autojen lataukselle? Ilmeisesti oli niin kerro nyt kWh-lukema, ei tässä muuten ole järkeä arvailla.

[JK]

Mitä ihmettä? Itse maksan sähkö+siirto+verot alle 10c/kWh.
Auto kuluttua talvella keskiarvona max 25kWh/100km. Maksaa siis 2,5�,�/100km.
Erikseen ei ole mittaria lataukselle mutta keskimäärin sähkölasku on noussut summalla joka vastaa 2,53�,�/100km

[Antore]

Mitä ihmettä? Itse maksan sähkö+siirto+verot alle 10c/kWh.
Auto kuluttua talvella keskiarvona max 25kWh/100km. Maksaa siis 2,5�,�/100km.
Erikseen ei ole mittaria lataukselle mutta keskimäärin sähkölasku on noussut summalla joka vastaa 2,53�,�/100km

No eihän tuossa aloittajan viestissä ole yhtään mitään järkeä. Joko täysin pieleen menneet laskelmat tai pelkkää provoilua. Veikkaan jälkimmäistä.

[ukormi]

Tulipa sopivasti sähkölasku siirron osuudesta.
Perusmaksu 12,95e kk
Päiväsiirto, talvi 1332,07kWh. 4,16snt/kWh, 55,41�,�
Muun ajan siirto 1210,57kWh. 1,87snt/kWh 22,64�,�
Sähkövero1. 2542,64kWh. 2,79372snt/kWh 71,03�,�

ja tuohon päälle tietysti itse sähkön osuus:
Energiamaksu 6,484snt/kWh, 164,86�,�
Toimitusmaksu 0,293snt/kWh, 7,45�,�
Kuukausimaksu 3,52�,�

Ja tämä tähän nyt vain verrokiksi mitä tuo ajaminen näillä hinnoilla maksaisi.

[JouniJL]

Sähkösopimus kannattaa kilpailuttaa. Itse maksan Helenille 4,34c/kWh ja 0�,�/kk

Energiamaksu 6,484snt/kWh, 164,86�,�
Toimitusmaksu 0,293snt/kWh, 7,45�,�
Kuukausimaksu 3,52�,�

[Vekkula]

Olihan täällä jossain oma ketju sähkön hinnallekin mutta karmea tuo ukormin maksama hinta, meillä 3,99snt/kWh, 3,84�,�/kk. Ja mikä ihmeen toimitusmaksu vielä sähkön hinnan päälle?!

[Mikkes]

Latauskokeilussa olivat autovuokrausta varten Kona Electric ja Peugeot 2008e molemmat uusia.
Konalla tuli kilometrejä n. 3500 ja pösöllä n. 1500 km.


Sähkön kuluts sähköautoille euroissa oli 3 kk n. 350 �,� energia ja siirtomaksut n. 400 �,� eli yhteensä 5000 km/750 �,� karkeasti laskien.
Eli kilomerikustannus molemmilla autoilla yhteensä 3 kk ajalta 0,15 �,�/km eli 15 �,�/100 km.

Autoja ladattin ulkona pakkasessä sekä sisällä +15 C lämpötilassa.
Karkeasti ottaen latauksista 70 % oli lämpimässä tallissa.

Kyllä nuo vuokraamoni käytössä menee ja nyt on perustietämystä ihan itse hankittuna niin että voi kertoa eteenpäin vuokraajille kun siirtyvät vuokraamon puolele.

Eli melko kallista ajamista jo nyt. Odotapas kuinka kallista se on sitten, kun infrasta, polttoaineverojen vähentymisestä yms. aletaan veloittamaan, kalliiksi alkaa käymään sähköautoilu. No onneksi siihenkin pitäisi vielä löytyä paljon järkevämpi ratkaisu, jossa esim. infra on huokeampi toteuttaa, eikä olla niin epävarmalla tekniikalla liikkeellä kuin sähkö, koska sähkönjakelu ongelmia on ollut ja tulee olemaan joka ikinen talvi ja vähemmässä määrin myös muina vuoden aikoina.

[Mikkes]

Olihan täällä jossain oma ketju sähkön hinnallekin mutta karmea tuo ukormin maksama hinta, meillä 3,99snt/kWh, 3,84�,�/kk. Ja mikä ihmeen toimitusmaksu vielä sähkön hinnan päälle?!

Ilmeisesti sähkönsiirto, joka on vähintään yhtä kallis kuin sähkölasku.
Mutta älä pelkää, sähkönhinta tulee nousemaan rajusti siinä vaiheessa, jos polttoaineveot alkavat tippumaan. Sinä, autonkäyttäjä tulet maksamaan ja elättämään tämän suomen. Aikoinaanhan trafin autoveron piti olla väliaikainen, arvaappa onko se, ei, se on tullut jäädäkseen, näin uskon minä.

[John_Galt]

Ilmeisesti sähkönsiirto, joka on vähintään yhtä kallis kuin sähkölasku.
Mutta älä pelkää, sähkönhinta tulee nousemaan rajusti siinä vaiheessa, jos polttoaineveot alkavat tippumaan. Sinä, autonkäyttäjä tulet maksamaan ja elättämään tämän suomen. Aikoinaanhan trafin autoveron piti olla väliaikainen, arvaappa onko se, ei, se on tullut jäädäkseen, näin uskon minä.

Sitä autosähköä ei voi erottaa siitä muusta sähköstä. Jos polttoaineverot korvataan 100% sähköveron nostolla, vaikuttaa tämä marginaalisesti sähköautoilun hintaan. Aloittajan hintaesimerkit olivat muutenkin joko provoilua tai väärinymmärrystä.

[passo_s]

Usein sanotaan että polttoaineen hinnan nosto nostaa kuljetusten hintaa, ehkäpä valtio tekee järjestelmän jossa kuljetusyritykset saavat jälkikäteen hakea polttoaineista ison verovähennyksen verotuksessaan. Sama toimii sähkölle, yrityksille annetaan sähköstä verotukseen vähennysoikeus. Kunhan jossittelun ed mainitsemillani asioilla, mutta eipä tälläisestä mahdollisuudesta kukaan huutele. Siitä olen samaa mieltä että muutoin yksityiautoilua kyllä verotetaan, olivatpa yksityiskäytön autot sitten  sähkö tai bensa-autoja. Yksityisautoilun verotusaikeeksi lasken senkin että meillä on valtiollinen työryhmä joka tutkii kuinka yritysten parkkipaikat saadaan yritysten työntekijöiden palkkatulojen verotuksen piiriin, vaikkapa verotettavana luontoisetuna. Tässä takana on se että yksityisautoilua hankaloittamalla se vähenee jolloin ne ilmastotavoitteet valtiomme osalta täyttyvät.  Sitä ihmettelen kuinka SAK on tuossa parkkipaikka verotuksessa miltei kyseisen idean isänä, eivätkö he ole huolissaan siitä jäsenkadosta Loimaan liittoihin mitä tuo toteutuessaan aiheuttaisi?

[b1mpo]

Pakkoko sitä on töissä enää käydä, jos siitä työssä käymisestä pitää maksaa koko ajan enemmän. En kyllä ymmärrä tuota päättäjien logiikkaa. En huvikseen tuolla suhaile teitä kuluttamassa ja osta uusia autoja.

[tet]

Sama toimii sähkölle, yrityksille annetaan sähköstä verotukseen vähennysoikeus.

Teollisuudella on jo oma sähkövero, joka on vain 30% muiden verotasosta. Veroluokkien lisääminen tulee varmaan kyseeseen, paljon yksinkertaisempaa kuin vähennysten kanssa kikkailu.

Ja vielä oma mielipide tuohon ketjun aloitukseen. Täyttä potaskaa, luvuissa ei ole mitään järkeä. Jos yrittää provoilla sähköautoilun hinnnalla, niin kannattaisi käyttää sen verran järkeviä lukuja, että joku voi ne uskoa.

[passo_s]

Mulla on vapaanautoedun sähköauto jota lataan työpaikalla.Eikö tästäkin nyt ole vääntöä että minulla on siis ilmainen sähkö autooni joka on työantajan tarjoama luontoisetu,  jonka lainsäädännön mukaisesti verottajan pitäisi verottaa ? Ihan pimeä, se on samperi vapaan autoedun auto jonka kaikki polttoaineet mukaanlukien sähkö kuuluu työnantajan korvauksen piiriin. No joo, saapa nyt nähdä. Korona kuittaa kaiken, veikkaan että niin paljon tulee koronavirus hässäkkää virusmuunnoksien kera että yksityisautoilu jää täysin taka-alalle.
Näissä valkokaulus töissä on jo kyselty, tarvitsetko konttoria? Itselle olisi paha kyssäri, olen luullut että töissä ollaan päivähoidossa. Kivoja saman koulutuksen ja siten samaa teknistä mielenkiintoa jakavia työkavereita, joiden kanssa väitellään kahvitunteja tekniikasta rupatellen. Sitten askarrellaan esimiesten ohjaamana teknisiä taulukoita ja laskelmia. Ruokatunnille meno on ollut sitä että jokainen tuo eväät, kun ruokalassa on liikaa väkeä. Joku jopa kokkaa toisille ruokatunnilla nykysin. Sitten asiakas haluaa jotain Teams hässäkkää ja pitää pukea henkilökortti ja vaimon silittämä kauluspaita. Siis tämä päivähoitopaikkani romutettaisiin Koronan takia siten että konttori myytiin, tee työsi kotona. Ottaisin mieluummin lopputilin kuin kotoa käsin tekisin töitä.