Yleistä asiaa ja muuta jonninjoutavaa.

[Teutonic]

Ihan S-asetuksella dsg.  En ole launch controllia saanut omassani jostain syystä toimimaan. Kokeillut kyllä parikertaa mutta en tiedä onko seqvenssissä vikaa. Jarru pohjaan, esp offille ja s asentoon vaihdekeppi, kaasua ja jarru ylös? Nostaa kyl kierroksia hieman mut nyykähtää meno kun nostaa jarrun.

Kiitos tiedoista. LC:n periaate on juuri tuo; kierroksia tulee nostaa muistaakseni tasolle 3.200 rpm tjsp. Voisiko Auto Hold-toiminto jotenkin sotkea asiaa? Jos sen kytkisi pois niin mikähän silloin olisi tulos?

[RoccoScientist]

140hepoiselle sain parhaimmaksi ajaksi 8.6s 0-100km/h joka on sentään parempi kuin tehtaan ilmoittama n.10.5s niin ja suoralla tiellä. Ei alamäkeen.

Vähän optimistiselta ajalta vaikuttaa, mutta aika eri tavoin tuntuvat eri mallit kulkevan:

New vw tiguan 2.0tdi 4motion dsg 2011/2012 140hp 320nm 0-100 0-170 acceleration (noin 10 s kun ei huomioi mittarivirhettä, ilman LC:tä)

Tiguan tdi 0-100 (noin 8 s kun ei huomioi mittarivirhettä, en tiedä käyttikö LC:tä, vai pitikö jarrulla vain autoa hetken kurissa)

Tässä 177-heppainen:

2014 VW Tiguan R-Line 2.0 TDI 177 CV DSG7 4motion: Acceleration 0-100 [7.7 sec] (video väittää 7,7 s [valm. ilm. 8,5 s], kun ei huomioi mittarivirhettä, ilman LC:tä)

[qsla]

Eipä ole tullut mieleeni kytkeä AutoHoldia pois päältä. Pitääkin kokeilla. Niin ja tuo android sovellus kiihtyvyydestä voi olla myös optimistinen. Pitäisi kokeilla jollain "oikealla" boxilla. Mietin vain että voisiko tehdas harrastaa tämmöistä pientä hienosäätöä esittelyautojen kohdalla jotka on siihen käyttöön tilattu?

[qsla]

Kylläpäs kulki Tiguan pienellä kulutuksella viikonloppuna. Tampere-Kivijärvi-Viitasaari-Tampere 641km tankkausten perusteella keskikulutus 4,8l /100km . Ajotietokone oli jälleen optimisti ja näytti kolme desiä pienempiä lukemia. Mutta palatakseni keulituksesta maankamaralle niin kuormaa ei ollut kuin kaksihenkilöä ja 20l mustikoita takakontissa ja aamuhämärissä tuli pikkuteitä ajeltua 70-80km/h ja paluumatkalla harvoin tuli vauhti nostettua 100. Ilmastointi oli myös pois päältä kun oli muutenkin viileää:)

[PTG]

Eipä ole tullut mieleeni kytkeä AutoHoldia pois päältä. Pitääkin kokeilla. Niin ja tuo android sovellus kiihtyvyydestä voi olla myös optimistinen. Pitäisi kokeilla jollain "oikealla" boxilla. Mietin vain että voisiko tehdas harrastaa tämmöistä pientä hienosäätöä esittelyautojen kohdalla jotka on siihen käyttöön tilattu?

Kaikki on tietysti mahdollista, mutta epäilen, ettei essareiden(kaan) kanssa tänä päivänä harrasteta sen kummempaa kikkailua - olisi paitsi harhaanjohtavaa markkinointia myös muutenkin vähän omituista, kun osa liikkeiden essareina tilatuista autoista kuitenkin myydään ennen kuin ovat montaakaan koeajoa ehtineet essareina toimia.

Maahantuojan "omien" autojenkaan osalta en tuohon oikein usko (vaikka ns. lehdistöautojen osalta motiivit hyvin ymmärränkin), eikä ainakaan maahantuojalta erikseen pyydetty Tigu tätä uskomusta todeksi osoittanut. Olisi siis jäänyt tuon koeajon perusteella tilaamatta, koska esim. 170 hv:n Alltrack oli jopa emännän mielestä selvästi nopeampi/kevytkulkuisempi ja olisi tod. näk. ollut valinta ellei 177 hv tigu olisi sopivasti tullut saataville.

Kaikkien näkemieni lehtimittausten mukaan 140 hv:n tigu liikkuu kokolailla luvatusti, mutta on kylläkin merkittävästi pirteämmän tuntuinen kuin tehoista voisi päätellä kaupunkinopeuksista reippaaseen 80 km/h asti. Normaalissa tehdassetupissa se menee siis 0-100 km/h alle 9 sekunnin vain joko todella jyrkässä alamäessä, sopivaan suuntaan puhaltavassa hirmumyrskyssä tai sitten vapaassa pudotuksessa

Tigun 177 hv version mittausarvoja ei ole missään osunut silmiin, mutta jos tuo jonnin verran painavampaa Q5:ttä kuljettaa useampien lähteiden mukaan kevyen tuntuisesti, ei tuo kauas luvatuista voine jäädä

Omassa muuten nyt mittarissa reilut 13 tkm puolessa vuodessa poikkeuksellisen mittavien kesälomareissujen tuloksena. Pienin ajotietokoneen etappikulutus (yli 160 km:n pätkillä) 5,3 ja suurin kiirettä pitäen ruottin puolella 8,1 reippaan 400 km:n pätkällä.

[Kinos]

LC:stä kyssäri, onko se vakiona kaikissa 7-lovisissa DSG automaateissa mukana?

[Kinos]

LC:stä kyssäri, onko se vakiona kaikissa 7-lovisissa DSG-automaateissa?

No niin, kaikki Tigu FL automaatin omistajat, kommentteja kenellä kyseinen launch control on saatu toimimaan 140 heppasessa diesel tigussa... tack

Teutonic on asiasta puhellut aika runsaasti, niin oletko saanut kyseisen toiminnon toimimaan autossasi? Itse en kyllä saa kierroksia nostatettua 3200 rpn ja vv-autostakin sanottiin, että se ei ole vakiovaruste 7-lovisessa diesel DSG-laatikossa. Ohjekirjahan tosin sanoo että toimii näin, mutta muistaakseni ei kerro sen enempää asiasta. Netistä tutkailin homma niin kaikki jossa kierrokset nousee 3200 rpn:ään on bensa vehkeitä.

[qsla]

Omassa 140hp dsg fl tigussa on lc. En vain saanut sitä aluksi toimimaan kun en hoksannut kytkeä myös auto-hold toimintoa pois. Kierrokset nousee sinne 2500 tietämille.

[qsla]

Aamusta pitää viedä 1v 1kk ikäinen tiguani autoneuvolaan...    lisää asiasta huomenna

[qsla]

Selvisihän se syy moottorin varoitusvalon syttymiselle. Lamda anturi antaa virheilmoituksena seoksen käyvän liian rikkaalla. En edes tiennyt dieselissä sellaista olevan Anyways anturi vaihtoon. Ellei auto nyt sitten oikeasti käy rikkaalla ja syy olisi vuotava suutin tms...

[qsla]

Kirjoitellaampa jälleen jonninjoutavaa:D Elikkäs 35tkm kesti kuljettajanpuolen kallistuksenvakaimen tanko (koiranluu). Rupesi kolistelemaan pienissä töyssyissä aivan kuin olisi iskunvaimennin antanut periksi. Takuuseen meni ja jälleen tuntuu mukavalta ajella ilman kolinoita=)

[gunman]

Tämän talven ensimmäiset vähänkään kovemmat pakkaset kun saapuivat (-12 oli yhtenä aamuna) rannikolle, autoa startatessa
syttyi jäähdytysnesteen vähäisyyden merkkivalo. Ajelin sitten töihinpäin ja matkalla kävin tankilla. Siitä startatessa ei taas
valo palanut, no en sitten laiskuuttani jaksanut pellin alle vilkuilla, vaan ajelin töihin.
Töistä lähtiessä iltapäivällä, auto sitten kehottikin sammuttamaan itsensä nesteen vähyyden vuoksi.

Sitten oli jo pakko peltiä raottaa ja pallohan oli käytännöllisesti katsoen tyhjä, yli litran sai jäähynestettä lisätä, että meni maksimiin.
Mitään vuotojälkiä ei jää maahan, eikä neste mene öljyjen sekaankaan.
Voiko webasto "syödä" nesteitä?
Ainakaan tämän vuosituhannen puoleisiin autoihini ei ole koskaan aiemmin tarvinnut jäähdytysnestettä lisätä,
eikä myöskään öljyä huoltojen välillä.

Eilen sain sitten kokea senkin, kun sukulaisilta olin joulunvietosta lähdössä kotia kohti (pakkasta -15), niin auto herjaa että öljyä pitäisi lisätä. Melkein litranhan sinne sai kaataa, että tikku tuli maksimiin. :/

No, kai noita nesteitä täytyy nyt alkaa seurailemaan

Yksi outous muuten, joka ei kai liity pelkästään tiguun..
Anopillani on muistaakseni vuoden -03 farkkugolf. Sen linkkariavaimen napeista aukeaa ja menee kiinni, myös meikäläisen auton ovet.
Kuitenkaan minun avaimillani ei pääse anopin autoon...
Onkohan noissa jotenkin sama "taajuus" vai mikä helkkari tommosen aiheuttaa?