OBD-ohjelmointi

[headman78]

Onkos kukaan vielä kerinnyt virittää Yetiään? Meneekö takuu?

http://www.doc-power.com/index.php?page=products&group=70&sbrand=46&smodel=1248&sengine=

[Jude]

Onkos kukaan vielä kerinnyt virittää Yetiään? Meneekö takuu?

Eiköhän takuu raukea voimansiirron osalta jos siitä jää kiinni 
Mutta itse voin suositella BSR:n ohjelmaa mikä oli omassa Golf variant 2,0 Tdi cr 140hv DSG:ssa. (eli varmaan sama moottori ja vaihteisto kun sulla)
Ohjelma tuli autoon kun sillä oli ajettu noin 8000km. Vakiona ei uskaltannu painaa kaasua pohjaan (kickdown) kun vaihteisto laittoi liian pienen vaihteen ja meno hyytyi, mutta kun ohjelman sai autoon niin voima ei loppunut kesken missään vaiheessa vaan vääntöä ja tehoa oli tasaisesti koko kierrosalueella.

[headman78]

http://briskoda.net/forums/topic/186419-sm-remap-in-progress-cr140dsg/

Aika moista touhua Saarivaltiossa, ehkä sittenkin odotan kunnes takuu on umpeutunut vaikka ainahan se olisi mukava saada moottorin koko potentiaali käyttöön. Ilmeisesti Suomessa Motorbit Oy on sieltä luotettavimmasta päästä?

[Peltzi]

http://briskoda.net/forums/topic/186419-sm-remap-in-progress-cr140dsg/

Aika moista touhua Saarivaltiossa, ehkä sittenkin odotan kunnes takuu on umpeutunut vaikka ainahan se olisi mukava saada moottorin koko potentiaali käyttöön. Ilmeisesti Suomessa Motorbit Oy on sieltä luotettavimmasta päästä?

Kyllä voin suositella.

[headman78]

Entäs Voimaa.com? Tuo "Eko-ohjelma" voisi olla mulle sopiva 

http://www.voimaa.com/tuotteet.php?sivu=tuoteryhmat&vehicle_mark_id=34&vehicle_type_id=1&lang=1

[Wekotin]

Suosittelen myös Motorbitiä. Erinoimainen palvelu ja kaikki temput selitetään tyhmemmällekin. Voimaa.comista eivät viitsineet edes vastata s-posti kyselyihin.

[Jonde]

Tuo brittien ohjelmointi näyttää hurjalta. Noihin uusiin suojattuihin ecuihin pitää uusi ohjelma laittaa suoraan ohjelmointipinnien kautta sisään. Ei voi diagnostiikka väylän kautta tunkea kai tällä hetkellä kun vag inssit kehittää koko ajan kaikkea estoa.

[headman78]

http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t2184/

Reilun vuoden päästä sitten!

[ram1]

Mainoksia ne ainakin jotku osaa tehdä, jos ei muuta.

[headman78]

Kun kerran tuota motorbittiä niin kehutaan niin voisiko joku kertoa miten heillä tuo homma hoidetaan vs muut? Netti sivut eivät juuri kerro mitään mikä varmaan johtuu siitä että kaikki autot on yksilöllisiä ja ohjelmointi sen mukaista?

[ram1]

Kun kerran tuota motorbittiä niin kehutaan niin voisiko joku kertoa miten heillä tuo homma hoidetaan vs muut? Netti sivut eivät juuri kerro mitään mikä varmaan johtuu siitä että kaikki autot on yksilöllisiä ja ohjelmointi sen mukaista?

Periaate on se, että lyödään auto penkkiin, että näkee onko vikoja yms.Sit pukataan ohjelmaa sisään.Sen jälkeen muokataan piikit pois ja haetaan optimaalinen käyrä kyseiselle autolle.Penkkivetoja voi tulla muutama välissä, missä näkee, että mihin suuntaan mennään.Voi myös tavallaan ottaa ihan sen perussoftan, jossa ei tarvitse hioa kaikkia osa-alueita niin tarkalleen.Olen tietysti jäävi kertomaan kun neljä autoa siellä softannut, ja tunnen jo Pekan aika hyvin, mutta palvelu on asiallista ja rahoille saa mielestäni vastinetta enemmän kuin esim.noilla isoilla mainostajille, joiden lopputulos ei yleensä lähelläkään totuutta.Varmastikaan ei täydellisin paikka, mutta kyllä hintaansa nähden saa kyllä aika paljon.
Eri autoissa on alkujaan ns. heikkoja osa-alueita jotka voisi vaihtaa jo ennen softausta, niin lopputulos olisi huomattavasti parempi ja myös helpompi tehdä.Mutta kyllä softaus on todella halpa tapa tehdä autosta moni tavoin jopa mukavampi ajaa.Kyllä luulen, että suurin osa markkinoilla olevista on ihan päteviä.Mutta en tonnia maksaisi kyllä yhdestäkään.

[headman78]

Periaate on se, että lyödään auto penkkiin, että näkee onko vikoja yms.Sit pukataan ohjelmaa sisään.Sen jälkeen muokataan piikit pois ja haetaan optimaalinen käyrä kyseiselle autolle.Penkkivetoja voi tulla muutama välissä, missä näkee, että mihin suuntaan mennään.Voi myös tavallaan ottaa ihan sen perussoftan, jossa ei tarvitse hioa kaikkia osa-alueita niin tarkalleen.Olen tietysti jäävi kertomaan kun neljä autoa siellä softannut, ja tunnen jo Pekan aika hyvin, mutta palvelu on asiallista ja rahoille saa mielestäni vastinetta enemmän kuin esim.noilla isoilla mainostajille, joiden lopputulos ei yleensä lähelläkään totuutta.Varmastikaan ei täydellisin paikka, mutta kyllä hintaansa nähden saa kyllä aika paljon.
Eri autoissa on alkujaan ns. heikkoja osa-alueita jotka voisi vaihtaa jo ennen softausta, niin lopputulos olisi huomattavasti parempi ja myös helpompi tehdä.Mutta kyllä softaus on todella halpa tapa tehdä autosta moni tavoin jopa mukavampi ajaa.Kyllä luulen, että suurin osa markkinoilla olevista on ihan päteviä.Mutta en tonnia maksaisi kyllä yhdestäkään.

Jees, kiitos infosta. Enköhän mäkin käänny Motorbitin puoleen kun takuu raukeaa

[ram1]

Jees, kiitos infosta. Enköhän mäkin käänny Motorbitin puoleen kun takuu raukeaa

Sen verran vielä, että nelivetopenkkiä siellä ei ole.Joten softa tehdään ihan läppärin käyrillä.Nelivetopenkki löytyy ainakin Motestilla ja Harisella, jotka kanssa hyviä vaihtoehtoja muutenkin.Tosin ei täällä etelässä.

[headman78]

Sen verran vielä, että nelivetopenkkiä siellä ei ole.Joten softa tehdään ihan läppärin käyrillä.Nelivetopenkki löytyy ainakin Motestilla ja Harisella, jotka kanssa hyviä vaihtoehtoja muutenkin.Tosin ei täällä etelässä.

Kuulin huhuja että STmotorsilla ois nelivetopenkki?

[headman78]

Good news everyone!

Tricore Protection cracked for many ECU types

[headman78]

Tämähän aparaatti vaikuttaa mielenkiintoiselta:

http://www.racechip.com/responsecontrol/skoda/yeti/yeti./2-0-tdi-cr-103kw/index.php

Huokuttaisi ottaa testiin.

[tekki]

Good news everyone!

Tricore Protection cracked for many ECU types

Vähän offtopic, mutta ei-OBD -konstein on ohjelmointi ollut aiemminkin mahdollista.

[headman78]

Tuli sitten tilattua DTUK CRD-T+ and PedalBox Briteistä kun sain kovan tarjouksen kyseisen lafkan toimarilta. Tämä CRD-T+ eroaa kilpailijoistaan (RaceChip jne.) niin että se kytketään myös turbon ahto/paine sensoriin.

DTUK CRD-T+
DTE Systems Maximum Response PEDAL BOX

Palaan asiaan kunhan paketti saapuu ja olen saanut asennettua käyttöön 

[headman78]

Ei varmaan olis pahitteeksi päivittää jarrut ainakin 170hv/125kW mallin tasolle, osaako joku autotietäjä sanoa mitä kaikkea tarvii vaihtaa nykyiseen?

[headman78]

PedalBox asennettu ja kyllä auto käyttäytyy ihan erilailla kuin ennen, vastaa kaasun painamiseen herkemmin ja miettimättä. Asennus oli hankalaa, koska koko kaasupoljin olisi kannattanut irroittaa. Ei ollut tarvittavaa työkalua jotta oisin saanu polkimen irti lattiasta, mutta pienen taistelun jälkeen sain hyvin piilotettuun pistokkeeseen tökättyä liittimen oikein. Sen lukitus ei kyllä toiminut, mutta hyvin se tuntuu olevan kiinni ja niin hankalassa paikassa että en usko että sitä kukaan vahingossa pystyy irroittamaan.

Tässä ohje miten kaasujalka irroitetaan:

Skoda Workshop Manuals

PedalBoxin asennusohje:

PedalBox Fitting Guide

Seuraavaksi vuorossa sitten CRD-T+ asennus

[Antti]

Mulle tehtiin kesällä ohjelma 140hv -> 170hv ja vääntöä 390Nm. Kulutus hiukan laski ja vedoltaan sekä käytökseltään kuin täysin eri moottori. Toistaiseksi olen erittäin tyytyväinen.

Joskus aikoinaan oli boksi viritys jakajapumppu koneessa, toimihan sekin ja niistä ajoista on boksit varmasti kehittyneet.

Ihan mielenkiintoinen toi pedaali boksi. Itsellä olisi haaveena saada ohjelmalla muutettua espi-nappi toimimaan niin, että vapauttaa kokinaan luistonestoista. Sekä vasemmanjalan jarrun käyttö olisi kiva saada mahdolliseksi.

[headman78]

Mulle tehtiin kesällä ohjelma 140hv -> 170hv ja vääntöä 390Nm. Kulutus hiukan laski ja vedoltaan sekä käytökseltään kuin täysin eri moottori. Toistaiseksi olen erittäin tyytyväinen.

Itsekkin meinasin aluksi hankkia Shark Performancen ecu remapin Autotalo Debilistä, mutta sehän on tavallaan pysyvä muutos ellei sitten käy nollaamassa asetuksia ennen huoltoa/myyntiä/katsastusta. Tuossa boksissa tykkään siitä että sen voi ottaa vaikka kokonaan pois omin neuvoin ja sen voi myös helposti kytkeä pois päältä.

Jos huomenna sitten saisi tuon CRD-T+ asennettua paikoilleen, harmi vaan kun se vaatii pohjasuojan irroittamisen mikä on työläin osuus asennuksessa.

[headman78]

Jos huomenna sitten saisi tuon CRD-T+ asennettua paikoilleen, harmi vaan kun se vaatii pohjasuojan irroittamisen mikä on työläin osuus asennuksessa.

Asennettu:

http://1drv.ms/11Dw69S

Maanantaina sitten ST Motorsiin Dyno käyrää hakemaan 

[headman78]

Tässä ois dyno tulokset vakiona ja CRD-T+ oletusasetuksilla otettuna:
http://1drv.ms/1t2phJF

Eli n. +10hv ja +60nm tuli lisää. CRD-T+ pystyy ohjelmoimaan itse jonkin verran, siinä on kolme erilaista ohjelmaa joita pystyy vielä muokkaamaan +/- (http://www.chiptuning.com/eng/chiptuning-products/program.html). Kokeilen niitä kaikkia ennen kuin menen uudelleen dynoon niin näkee pääsenkö valmistajan lupailemiin arvoihin (140->185hv ja 320->400nm).

[headman78]

CRD-T+ pystyy ohjelmoimaan itse jonkin verran, siinä on kolme erilaista ohjelmaa joita pystyy vielä muokkaamaan +/-

Kyselin DTUK:lta hieman tietoa noista heidän eri ohjelmistaan ja tässä vastaus:

"Prog2 +2 produced 225hp from an audi TT 170HP. Prog3 is our new file which has not been on the dyno but customers who liked Prog2 +2 refer the power delivery of Prog3"

Nyt testissä Prog3 +1 ja kunhan löydän omaan ajotyyliin sopivan ohjelman niin pitää mennä uudelleen dynoon.

Tässä ohje CRD-T+ ohjelmointiin:
http://1drv.ms/ZRchus