Huohotinputki jäätyi -> turbo entinen?

[Ocunen]

Laitetaas omaksi aiheekseen, modet siirtäkööt jos sopii paremmin jonnekkin muualle 

Kaverin 1.9TDI Passat Variant (2003?, saksantuonti) jäädytti tod. näk. huohotinputkensa sunnuntaina.

Oli viikonlopun reissussa (pakkasta n. -30, ja lauantaina kyydissä olleen koiran takia paljon tyhjäkäyntiä), ja sunnuntaina ajeli Kuopiosta kotia kohti, reilu 200 km.
Kotitaajamaan päästyä huomasi, että auto savuttaa sinistä savua ja kärysi selvästi sisällekin.
Hetkeä myöhemmin syttyi öljynpainevalo.
Pääsi kotipihaan, ja tänä aamuna Passat sai hinurikyydin korjaamolle.

Ja nyt tuli tietoa, että turbo entinen, uusittava, että kohtalainen hintalappu tiedossa...

Onko vastaavia kokemuksia?


Jälkikirjoituksena: Miten yleistä on, että jos tilataan hinausauto ja sanotaan, että AUTOA EI SAA KÃ,,YNNISTÃ,,Ã,,, niin hinauspalvelu silti päättää täräyttää auton kylmiltään käyntiin (pakkasta yön yli reilu -20) ja ajavat sen helpompaan lastauspaikkaan?

[tsiih]

Niin oliko huohotinputki todella jäätynyt? Miksi se turbon rikkoi?

[Ocunen]

Mitään takeita ei ole siitä, että huohotinputki olisi ollut jäässä.

Kuis ylipäätään, passaako nuo oireet turbon rikkoutumiseen?

Kiva hintalappu hommalle, arvio n. 2000â,¬.... 

[jjj84]

Virhe on jo tehty silloin, kun on ajettu autolla vaikka öljynpainevalo palaa. Voisi sanoa, että turbo oli jo entinen ennen sitä hinurin kylmäkäynnistystä... Huohottimen jäätymiseen tyhjäkäynnillä en usko olevan vaikutusta, koska silloin konehuone on lämpimämpi kuin ajettaessa, eli huohotus toimii paremmin. Myös imuilman määrä on huomattavasti pienempi.

Käytettyjä turboja saa 200-400e + työt, pitäisi tonnilla selvitä teetettynä. Selvästi alle 2000e saa uuden turbon kun hieman katsoo mistä turbo tulee ja kuka vaihtaa.

[tsiih]

Turbo hajosi sillä hetkellä kun sinistä savua alkoi tulla pakoputkesta. Se kiinnostaisi vaan tietää miten se voidaan liittää öljynpainevaloon ja huohottimeen.

[Ocunen]

Siten, että alunperin epäiltiin oireiden perusteella syyn olevan huohottimen jäätyminen.

Vasta huollon käytyä auton kimppuun selvisi, että turbo on entinen.

Pyydän nöyrimmin anteeksi, että ihan kaikki eivät tiedä, miten minkäkin auton osan mahdollinen jäätyminen tai särkyminen mahdollisesti on liitoksissa muihin auton osien vioittumisiin 

[Hsippe]

Turbo hajosi sillä hetkellä kun sinistä savua alkoi tulla pakoputkesta. Se kiinnostaisi vaan tietää miten se voidaan liittää öljynpainevaloon ja huohottimeen.

Jäätyneen huohottimen takia korkeaksi noussut kampikammiopaine (= paine turbon paluuöljyputkessa) korkkasi turbosta akselitiivisteen --> moottoriöljyt polttoon + jonkun muun tiivisteen tai letkun pettäminen levitti öljyä pitkin konehuonetta => käry...

No netissä on hyvä arvailla...

[Urlaub]

Jälkikirjoituksena: Miten yleistä on, että jos tilataan hinausauto ja sanotaan, että AUTOA EI SAA KÃ,,YNNISTÃ,,Ã,,, niin hinauspalvelu silti päättää täräyttää auton kylmiltään käyntiin (pakkasta yön yli reilu -20) ja ajavat sen helpompaan lastauspaikkaan?

On se kai jonkin verran yleistä, kun omalle kohdallenikin on sattunut kahdesti.

Ensimmäisellä kerralla oli ohjaustehostimen letku haljennut ja sylkenyt öljyt ulos. Hinausliikkeen korvarengaspoika olisi halunnut käynnistää ja ajaa lavetille. Kielsin, kun kerran olin hinurin tilannut..

Toisella kerralla oli työpaikan T5 leiponut kiinni, jota jo oireiden perusteella epäilimmekin. Hinurikuski yritti käynnistää, vaikka ei sellaista "palvelua" oltu tilattukaan..

Mutta tuohon sinun autoosi palatakseni, ei 20 asteen pakkasella käynnistäminen autoa riko. Sen sijaan öljytön turbo kyllä hajoaa öljyn puutteessa, mutta sinun kohdallasi sekin taisi olla jo valmiiksi kaput. Kyllä tuossa siltikin tukkapöllyn paikka olisi hinurikuskin suuntaan.

[Emil Eagle]

Jäätyneen huohottimen takia korkeaksi noussut kampikammiopaine (= paine turbon paluuöljyputkessa) korkkasi turbosta akselitiivisteen --> moottoriöljyt polttoon + jonkun muun tiivisteen tai letkun pettäminen levitti öljyä pitkin konehuonetta => käry...

Mulle  kävi kutakuinkin kuten yllä. Huohotinputki jäätyi, ja huomasin tilanteen siitä, kun peileistä näkyi pelkkää savua. Mitä ilmeisemmin öljy ei halunnut turbolta valua paineiseen öljypohjaan vaan mieluumin akselitiivisteen kautta pakopesään. Poistin jääkökkäreen huohotinputkesta ja jatkoin ajoa ilman erityisempää savuttelua. Konehuone oli vähän sotkeutunut mittatikun reiästä roiskuneesta öljystä. Onneksi huomasin ongelman välittömästi sen ilmettyä, joten öljyä ei ennättänyt koneesta kadota mitään merkittäviä määriä.

Tämä sattui harrasteajoneuvolle joka oli juuri siirrossa talvisäilöstä tallille moottoriremonttia varten. Samassa yhteydessä turbokin kunnostettiin, joten jäi näkemättä olisiko tuo onnettomuus aiheuttanut pysyvämpää savuttelua.