Audi TT RS +

[katteja]

Wekotin, lueppa esteripohjaisista öljyistä.
No sanotaan nyt vaikka lyhyesti näin:
luokitukset mulle ihan yks ja sama, ne kertoo peruspertille, että voi käyttää kyseistä öljyä autossaan
esim. APR testannut öljyjä virikiteissään ympäri maailman kovissa olosuhteissa, luotan jo siihenkin
vaihdan usein, älä huolehdi
mulla aina toiminu autot moitteettomasti enkä ole luokituksien mukaan öljyjä valinnu. Esim. mun VAGitkaan ei oo öljyjä syöny
tämä ei ole perusauto eikä vakio. Ja käyttökin on sanotaan 10 kertaa peruspertin autoa huolellisempaa. Ei esimerkiksi kylmäkäynnistyksiä ja konetta kuormitetaan vasta, kun öljynlämmöt on 90 asteessa

Tais olla 0W-40

Hienoa lukea että joku huolehtii siitä että koneen öljyt ovat saavuttaneet toimintalämpönsä ennen kuin aletaan ottamaan tehoja ulos.
Paljon näkee ns. stressi liikenteessä (aamu) kun porukka survoo lastutettuja 2.0 TFSI koneista niin että metallilastut lentää kotipihalle asti ja samalla kehutaan longlife huoltojen hyvyyttä..
Tuollaisella käytöllä ollutta TT:tä voisi vaikka harkita vakavasti ostamista jos joku pv sattuu tulemaan myyntiin.. Tietää että on tehty muutakin kuin survottu valoista seuraaviin valoihin..
Ei se kova ajo ja ratapäivillä käynti autoa riko vaan se ettei osata ajoissa vaihtaa nesteitä, puhumattakaan että käyttää nesteinä jotain markettikuraa..
Sekä se kuuluisa, "jälkikäyttö" kun on päässyt mutteri kiertämään sen 100 000 rpm, sen kun välttää tekemästä niin avot ja taas lastu lentää..

Siitä kukkasesta kukkaruukkuun, eli kuuluista 1.2 TSi koneet. Pienestä koneesta revitään hyvin voimaa, no millä se tuotetaan= ahtopaineella.
Millä saadaan ahtopainetta= turbo kiertää sen 100 000 rpm jotta saa muodostettua painetta jolla saadaan maksimi vääntö aikaiseksi.
Eli tulevaisuudessa on paljon turbovikaisia autoja koska peruspertti ei osaa käyttää turbollista konetta, koska ei ole koskaan ennen varaa sellaiseen ollut,= silloin muinoin ajettii Turbo Saabilla ja vain ne joilla oli siihen varaa. (Tuosta ei sitten vedetä palkokasveja hengityselimiin, viesti ei ole provo eikä saa provosoitua.)
Nyt saa Turbo koneen jo reilulla 20K â,¬, mutta kukaan ei opeta miten kannattaa sitä käyttää. Oli se turbo kehältää pieni tai iso, lujaa ne molemmat kiertää..

[Peke]

Pitää Skoda RS areenan massasta poiketen erehtyä kehumaan upeata autoa. Hienoa että auto on kerrankin ostettu tunteella eikä järjellä. Pisteet myös siitä, että autoa ei ole jätetty vakioksi eikä kaikkissa autoissa yleisesti tarvitse olla niitä takaovia

Kiitos ja juuri näin sen itsekin ajattelen! Itellä ei lapsia, vain muija niin mihin mä edes tarttisin isoa autoa. Ja jos tarvitaan tulevaisuudessa tilaa, TT pysyy ennemmin ja Skoda vaihtuu isompaan.

Hienoa lukea että joku huolehtii siitä että koneen öljyt ovat saavuttaneet toimintalämpönsä ennen kuin aletaan ottamaan tehoja ulos.

Niinpä, teen noin aina. En vain sillon ku huvittaa. Webasto lämmittää aina, kun vähänki on kylmää ja konetta ei rasiteta ennen ku öljyt on lämmenneet.

Paljon näkee ns. stressi liikenteessä (aamu) kun porukka survoo lastutettuja 2.0 TFSI koneista niin että metallilastut lentää kotipihalle asti ja samalla kehutaan longlife huoltojen hyvyyttä..

Niin varmaan näkee, en yhtään epäile. Onneks itse liikun EI ruuhkaisiin aikoihin, niin auto säästyy monelta. Ei kiveniskuja eikä kytkinkään rasitu.

Tuollaisella käytöllä ollutta TT:tä voisi vaikka harkita vakavasti ostamista jos joku pv sattuu tulemaan myyntiin.. Tietää että on tehty muutakin kuin survottu valoista seuraaviin valoihin..
Ei se kova ajo ja ratapäivillä käynti autoa riko vaan se ettei osata ajoissa vaihtaa nesteitä, puhumattakaan että käyttää nesteinä jotain markettikuraa..

Jep, tämän paremmalta pidolta ei autoa varmaan löydy Suomen maalta, vaikka ajan välillä reippaastikin. Eipähän karstoitu. Mun autot pestään tai huuhdellaan kerran-pari viikossa, pestään aina vain käsin parhailla metodeilla ja aineilla, pinnoite uusitaan vähintään vuoden välein(yleensä laitan uuden keväisin ja syksyisin, vaikka pinnoite onkin vielä voimissaan), öljyt on nyt vaihtunu vähän ennen 10 000km ja nyt just viime viikolla 17 000km kohdalla(öljynvaihtoväli olisi Audin mukaan 30tkm) ja samalla vaihtu uus bensansuodatin. Lisäksi on vaihdettu jo tulpat, moottorin ilmansuodatin ja uusi raitisilmasuodatin odottaa vaihtoa. Kaikki tehdään paljon ennen kuin olisi ns. pakko. Minusta hyvät öljyt on halpa vakuutus tuonkin hintaiselle moottorille...

Sekä se kuuluisa, "jälkikäyttö" kun on päässyt mutteri kiertämään sen 100 000 rpm, sen kun välttää tekemästä niin avot ja taas lastu lentää..

Tämä on varmasti fiksua, varsinkin kovan ajon jälkeen. Mulla nyt on ollu tapana pyörittää tyhjäkäyntiä ainakin se 30s ihan normiajonkin jälkeen. Sit tietenkin pidempään, jos ajetaan kovaa. Enkä juuri koskaan sammuta ns. kylmää konetta eli kone ajetaan lämpimäksi ennen kuin sammutan. Esimerkkinä; jos lähden autolla pakkasella kotoa ja on tankattava heti lähiasemalla, niin auto ei sammu sen takia.

[katteja]

Tervehdys.

Millaisissa lukemissa sinulla öljyt pysyy silloin kun koneelle annetaan happea. Kuinka nopeesti saavutettaan tuo normi lämpö (yli 83 celssiusta)..
Oletko tehnyt jarruille jotain, jos niin mitä, mahtaako siihen sopia nuo keraamiset levyt esim B7 RS4 tai D3 S8:sta..

Täällä scirocco 155kw kone lämpenee talvella, tai aina kun alle 5 asteen keli niin webastolla. Lisänä on maskissa viimasuoja jotta kone pystyisi pitämään öljyt tuolla lähempänä 90 astetta kuin jossain seitsemänkympi lukemissa jossa ne ilman viimasuojaa olisivat. Happea kun koneelle antaa niin nopeesti lmpö kiipeää tuonne 101- 103 asteen lukemiin, siis öljy. Mutta kun veto rauhoitettu ja antaa normia ajoa niin putoaa takas sinne 93 nurkille.
Autossa vakio himmelit, eli ei isompaa cooleria eikä voimaa otettu softalla ulos, vajaavetoinen kun on nii tuokin riittää kodin ja prisman välille...

[Peke]

Enpä oo kovempaa ajellessa hirveesti seurannu öljynlämpöjä, 102 oon tainnu joskus taulussa nähdä. Kylmällä, Webaston käytön jälkeen käynnistäessä kestää noin 5-10min ajon että lämmöt yli 80. Mun tarvitsee kylläkin ajaan vain noin 2km pikkutietä ja sit pääsen jo väylälle 80km/h rajoitusalueelle. Öljynlämmöt pysyy tuossa kyllä hyvin normilukemissa pakkasillakin eikä oo mitään suojia keulassa.
Jarruille en oo tehny mitään, kadullehan nuo riittää varsin mainiosti. Radalla jos kävis kiertää, niin sit menis varmaan heti vaihtoon. Mutta kyllä sinne osaa vaihtuu, ajetaan vaan nyt nuo ensin ns. pois. RS6 takajarruja ovat paljon vaihtaneet, kuin myös RS4 jarruja eteen, vaikkakin ovat samankokoiset ku TT:n omat. Mutta satula parempi. Ja onhan jotkut laittanu R8:n keraamisiakin...

[rob-s]

Millaisissa lukemissa sinulla öljyt pysyy silloin kun koneelle annetaan happea. Kuinka nopeesti saavutettaan tuo normi lämpö (yli 83 celssiusta)..
Oletko tehnyt jarruille jotain, jos niin mitä, mahtaako siihen sopia nuo keraamiset levyt esim B7 RS4 tai D3 S8:sta..

RS4:ssa öljylämpötila nousee n. 103 asteeseen ihan sporttisessa ajossa (ei siis radalla) ja kylmänä (alle 60ast.) koneessa on kierrosrajoitin 7000kierrosta/min kun se muuten on 8250kierrosta/min.

RS4 levyt taitaavat olla ihan saman kokoiset kuin TTRS:ssä. RS4:n satulassa on tosin 8 mäntää mikä antaa hyvän jarrutuntuman (edessä). R8:ssa on samat jarrut kuin RS4:ssa (B7), samoin perus Gallardossa.

[katteja]

Piiiitkästä aikaa scirocco pääsi konetielle. Vauhtia navin mukaan 125km/h ja lämpö öljyssä 100-103:n asteen nurkilla.

[Peke]

[clima]

Ja vielä nuo Vossenit, aivan täydellistä!

[Donkikonki]

Hyvältä näyttää, täys kymppi! millä spekseillä sulla nyt oli nuo vossenit?

[Peke]

Keulaa pitää saada viel alemmaks, tolpissa on minusta sattunu joku moka...
Vossenithan on 10x19 ET 36 pitää pelata cambereilla että pyörii raapimatta.
Ajoltaan tuo on nyt noilla säädöillä niinku Magnetic Riden perus-ja Sport-asetusten väliltä, mutta kallistelee kylläkin hivenen vähemmän. Sport asetus on tuossa RS:ssä ainakin täys kivireki.

[hapelton1]

Todella upea! Taitaa olla foorumin hienoimpia autoja, eikä vossenit huononna tilannetta ollenkaan

[kai75]

Mahtava TT, väriltään ja vanteiltaan ihan ykkönen, vossenit ovat kaikessa yksinkertaisuudessaan todella tyylikkäät 

Tuommoisen kaluston voisi (omaksi) kakkosautoksi ottaa mielellään... 

[Peke]

Tämä meni vaihdossa ja nyt näytti olevan toisessa liikkeessä myynnissä. Siitä jollekin huippukuntoinen laite.
http://www.nettiauto.com/audi/tt-rs/7528363