Golf V 2.0 TDI 4motion jyristää 5 ja 6 pykälillä

[KalaFIN]

Auto jyristää/tärisee 5 ja 6 vaihteilla n. 1900-2200 kiekan välillä ja muistaakseni ilmenee vedon aikana. 5 vaihteella on selvästi pienempää jyrinää/tärinää mutta tuntee kuitenkin. Ei ainakaan selvästi tunnu pienemmillä vaiheilla. Oisko jonkin asteista tietoo asiasta? Kaksoismassa vauhtis? Vetari?

[KalaFIN]

Kellään muullako tätä ei tapahdu? Sattui muuten silmään jostain ulkomaalaiselta foorumilta että myös jokin kardaanin kumipalikka vois olla kulunut, mutta luulis että jyristäisi muillakin vaihteilla.

[dosetti]

Nelivedosta ei kokemusta, mutta vedättäessä isommilla vaihteilla niin vetoakseleiden sisemmät nivelet väljät. Pahenee pikkuhiljaa koko ajan. Autolla ajettu yli 300tkm?

Edit, korjasin ulommat->sisemmät..

[AnttiFast]

Kaverin neliveto 3C passatissa oli samanlaiset oireet.
Paljon joutui hakemaan vikaa ja muistaakseni lopulta syy löytyi kardaanin tukikumista.

[KalaFIN]

Ei ole kun mittarin mukaan 145tkm rullailtu. Tuontiauto kylläkin, joten 110% varma ei voi olla.

[PuunHalaaja]

Mulla menee samojen oireiden takia Scoutti Skodan kardaanin " limppu" vaihtoon perjantaina.
Selviä repeämiä siellä kumiosissa on, et eiköhän se sillä korjaannu.
Samalla vaihdetaan semmoinen keskitysholkki ja pultit.

[dosetti]

Sitten voisi tosiaan olla tuo limppu, josta aiemmin puhuttu. Nuo vetarin nivelet menee yleensä vasta pitkillä kilsoilla.

[KalaFIN]

Onko tietoa näkeekö sen limpun vammautumisen ulospäin ihan vilkasemalla auton alta? Onko se selvästi näkyvillä vai joutuukohan purkamaan edestä jotain osia? Kiitos paljon jo tulleista vastauksista

[Tomppaa_]

Kaksoismassa tykkää myös oireilla samalla tapaa.. Kardaanin laakerit yleensä juristaa liikkeelle lähtiessä mutta kannattaa ne ensin tarkistaa, huomattavasti halvempi. Eli tukilaakerit ja rättinivelet. En äkkiseltään muista näkikö tuossa suoraan mutta yleensä ne tuppaa olla suojapeltien takana piilossa.l

[PuunHalaaja]

Ainakin Skodassa limpun näkee suht hyvin kun vaan pääsee auton alle. Pieni peili varren päässä tms. Helpottaa vähän silmäilyä eri kulmista. Kyseisessä vekottimessa pitää ollakin sitten muutama milli eloa kardaanin pituussuunnassa. Ylös/alas suunnassa taasen ei. Sitä minulta löytyi ja toki repeämät kumiosassa. Odottelen jo perjantaita toiveikkaana jurinan loppumisesta

[PuunHalaaja]

Nyt on limppu vaihdettu ja jurina loppui ainakin tässä tapauksessa
Suola ja aika oli tehny sille tehtävänsä...

[Vilokas]

Vaihdoitko itse tuon limpun? Pitäis itellekki tuo vaihtaa. Mietityttää vaan että tarviiko tuota kardaania jotenkin tasapainottaa irrotuksen jälkeen.. Ja riittäiskö jos irrottaa vain kardaanin toisen pään vai pitääkö ottaa koko roska irti?

Kyseessä siis profiilin Octavia.

[KalaFIN]

Kunhan tässä töiltään ehtis nii pitäs käydä kurkistaa auton alle miltä se limppu näyttää, samalla vähän heilutella vetareita josko niissä löytyy väljää. Ja selvittää mikä pyörän laakeri ulisee. Ja minua kiinnostaa myös onnistuuko itse vaihdella tuo limppu.

[PuunHalaaja]

En vaihtanut itse, kun ei ollut nosturia tai sopivaa monttua saatavilla tähän hätään. Eikä oikeen mahdollisuutta seisottaa autoa ja harjoitella hommaa Käsittääkseni laitos keskittyy eräänlaisella holkilla, joka piti myös vaihtaa (1K0521137). 1,5 tuntia asentaja sen kimpussa oli, joten aika simppeli homma sen täytynee olla. Valitettavasti en seuraillut kovin tarkkaan mitä se puuhasteli ja siten en osaa tuohon kardaanin purkutarpeeseen ottaa kantaa.

[Tomppaa_]

Vaihdoitko itse tuon limpun? Pitäis itellekki tuo vaihtaa. Mietityttää vaan että tarviiko tuota kardaania jotenkin tasapainottaa irrotuksen jälkeen.. Ja riittäiskö jos irrottaa vain kardaanin toisen pään vai pitääkö ottaa koko roska irti?

Kyseessä siis profiilin Octavia.

Kardaania ei korjauksen jälkeen tarvitse painottaa koska mikään mikä vaikuttaisi painotukseen ei muutu. Jos saat auton nosturille niin kannattaa vaihtaa. Itse en ainakaan tunkin kanssa lähtisi turaamaan, menee tuhottomasti aikaa mutta jos haluaa harjoitella niin mikäjottei

[Vilokas]

Juu rasvamonttu on onneksi käytössä että pitäisi sen onnistua sieltä käsin. Tuo keskitysholkki oli uutta tietoa, Kiitos siitä!

Pakoputkea vissiin joutuu vähän pudottamaan edestä pois.. Mites sen kardaanin irrotuksen kanssa, joutuuko ottamaan kokonaan pois?

[KalaFIN]

Kehtaatko Vilokas ottaa kuvia kun rupeat vaihtamaan? Jos jokusen työvaihe kuvan nappaisit

[Vilokas]

Joo, voin kyllä ottaa kuvia mutta ei kuitenkaan kannata hengitystä pidätellen odotella..tulee yleensä suunniteltua noita remontteja hyvän aikaa.. Ei oo vielä osiakaan hommattuna.

[KalaFIN]

Joo, voin kyllä ottaa kuvia mutta ei kuitenkaan kannata hengitystä pidätellen odotella..tulee yleensä suunniteltua noita remontteja hyvän aikaa.. Ei oo vielä osiakaan hommattuna.

Kuulostaa hyvinkin tutulta 

[Tomppaa_]

Juu rasvamonttu on onneksi käytössä että pitäisi sen onnistua sieltä käsin. Tuo keskitysholkki oli uutta tietoa, Kiitos siitä!

Pakoputkea vissiin joutuu vähän pudottamaan edestä pois.. Mites sen kardaanin irrotuksen kanssa, joutuuko ottamaan kokonaan pois?

Mersuissa ainakin mahtuu muljahtamaan kardaani sivuun sen verran että saa limpun välistä pois.

[KalaFIN]

Limppu näkyi olevan kunnossa, mutta jyrinän on voinut aiheuttaa löysästi kiinni ollut vaihdelaatikona kannake. Tämä vika löytyi kun kannake katkesi torstai iltana ja perjantaina ihmeteltiin huollossa kannakkeen jämiä, jotka pyöri vapaasti ja kannakkeen kiinnityspultti olisi sormin lähtenyt auki.
Ensi viikolla lisää tietoa että korjaantuuko kun uusi kannake laitetaan kunnolla kiinni.

[KalaFIN]

Jyrinä hävisi tai ainakin väheni huomattavasti laatikon alakannakkeen vaihdon myötä. Edelleen hieman jyristää, joten jos kokonaan haluaa eroon niin todennäköisesti menee kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon.