Miksi Tiguan?

[KariVolk]

Seitsemäs VW...
Tiguan 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology 4MOTION DSG-automaatti

Kupla, Paku, Passat Variant, Touran, Golf Plus, Golf Plus DSG. Mistään näistä ei
ole pahaa sanottavaa. VW on hoitanut aina oman postinsa vioista, joskus mukisematta,
joskus vähän kitisten.

Miksi diesel Tiguan?

Siksi, että VW tekee mielestäni hyviä autoja, joista Tiguan sopi tämänhetkiseen
tarpeeseeni ja varantooni.

Kilometrejä tulee alle 20k vuodessa. Laskin että diesel tulee edullisemmaksi,
vaikkakin sen käyttövoimaa verotetaan runsaalla 480 eurolla per vuosi.

Tarjolla olevat (edullisemmat) 4MOTION DSG- Tiguanit:

A) Sport & Style 2,0 TSI 132 kW (180 hv) 4MOTION DSG-automaatti
B) Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) Blue 4MOTION DSG-automaatti

Veroton hinta
A �" 32.650 �,�
B �" 34.050 �,�

Autovero
A �" 15.977 �,�
B �" 11.452 �,�

Veroton hinta + Autovero
A �" 48.627 �,�
B �" 45.502 �,�

Raskas autoverotus vie TSI:n kokonaishinnasta valtion pohjattomaan
kirstuun 4525 euroa dieselversiota enemmän, joten TDI tulee ostettaessa
3125 euroa edullisemmaksi.

B:n käyttövoimavero 481�,�/365 pv

3125/481 = n. 6 vuotta

Jo ostotilanteessa ”säästää” kuuden vuoden käyttövoimaverot.

Polttoaineenkulutus kaupunkiajossa
A �" 11,2 litraa/100 km vs. B -  6,8 litraa/100 km

Kulutuksen osalta dieselversion käyttösäästö on huomattava.

Jatkuu...

Edit: korjattu typoja

[MLu___]

Onko Tiguan isompi tai muuten parempi kuin Audi Q3? Molemmathan taitavat olla "Golfin SUV-versioita". Audi on kuitenkin tuolla voimalinjalla pari tonnia halvempi.

[KariVolk]

Onko Tiguan isompi tai muuten parempi kuin Audi Q3? Molemmathan taitavat olla "Golfin SUV-versioita". Audi on kuitenkin tuolla voimalinjalla pari tonnia halvempi.

Mielestäni Audi Q3 ja Tiguan on melkein sama auto. Audin hinta nousee lisävarusteilla nopeammin.
Parin tonnin ero on aika nopeasti kurottu umpeen vaatimattomallakin tasolla.

Audi Q3 oli kyllä listalla, kuin myös Skoda Yeti. Jotenkin ne vain putosivat pois.

Edellinen auto oli Golf Plus DSG. Vaikka Tiguan on rakennettu Golfin alustalle, eikä kokoeroa
Golf Plussaan ole juuri nimeksikään, on Tiguan kuin eri auto. Jo pelkästään keulan muotoilu
saa aikaan efektin isommasta autosta.

Vouti vaatii osuuttaan. Hädin tuskin ehti auton ajamaan liikkeestä pihaan, kun verolappu kolahti
jo postilaatikkoon; käyttövoimavero 461,72 euroa.

DSG

Jos on ajanut neuvostovalmisteista pioneerisiltayhdistelmää, osaa arvostaa sujuvaa vaihtamista.

DSG laatikoista voidaan olla montaa mieltä. Itse pidän DSG:tä hyvänä automaattilaatikkona.
Omat murheensa DSG osoitti jo Golfissa. Kun virheet oikaistiin, kaikki pelasi kuin unelma.
Vastaavan huomaamattoman vaihtamisen koin joskus 80-luvulla Volvo 343:n Variomatic'lla.

Tiguan TDI:ssä on DSG-7. 4Motioniin laatikko on modattu vanhemmasta DSG-6 laatikosta,
eli se on ns. märkä. Laatikoissa on aika isot väännönkestoerot: DSG-6 350 Nm, DSG-7 250 Nm,
4MOTION DSG-7 600 Nm.

Webasto

Sisätilojen lämpötila talvella on nykyautoissa iso ongelma. Tiguanin TDI varustukseen kuuluu
sähköinen 1 kW PTC-elementti, joka lämmittää tarvittaessa tuloilman. Jos lisävarusteeksi
rastittaa Webaston, PTC-elementti jätetään tehtaalla asentamatta.

Webastoa ei aikaisemmin ole ollut käytössä, mutta tällä lyhyellä kokemuksella se tuntuu hyvältä.
Auto lämpiää pakkasella hyvin. Siihen oli asennettu liikkeessä alamaski, pyytämättä.

Jatkuu...

[TAG]

Itsellä tulee kohta 2 vuotta täyteen 2012 mallisella (facelift) Tiguanilla (S&S, TDI, 4Motion, DSG-7, Paketit) lähes täydellä varustuksella.

Autoista voi sanoa, että aina uudet mallit houkuttelevat ja jonkinlaisia vaihtohaluja syntyy. Nyt on ekan kerran alla auto, jonka kanssa noi vaihtoajatukset ovat pysyneet melko hyvin taka-alalla. Uusi Porsche Macan on ehkä ainoa sellainen, joka vakavammin on kiehtonut kunnes pääsin hinta kohtaan. Eli kuuluu sarjaan unelmia, jotka voi toteuttaa kun saa aikaiseksi nostaa kytkintä tästä holhousvaltiosta eli viimeistään kun joku ehdottaa satellittipaikantimen asentamisajankohtaa autoon verotusseurantaa varten. Mutta muuten ei ole tullut fiilistä, että vaihtamalla mihinkään saisi mitään lisää mitä nyt ei olisi.

Tiguanissa on hyvin vähän asioita, mitkä isommin ärsyttäisi. Isoin varmaan se, että nahkaverhoilun yhdeydessä pitäisi ehdottomasti olla vakiona istuinlämmittimet myös takana. Niitä kun Tiguaniin ei saa edes lisärahalla. Pakkasella nahkaverhoiltu takapenkki on käyttökelvoton ilman jotain lisäeristettä persuuksien alla. Ajettavuudessa lumella aliohjautuvuus on omaan makuuni liian isoa, mutta sen kanssa pärjää oikealla nopeudella. Ainakin on turvallinen noin.

Totuuden nimissä on sanottava, että kun autoon tottuu, niin myöskään mitään valtavia ajoelämyksiä auto ei tarjoa. Eleetöntä, turvallista ja mukavaa kyytiä, jossa sopiva laadun tuntu kaikessa mukana. Kesällä avattava lasikatto tuo ripauksen fiilistä linnunlaulua kuunnellessa bulevardeja ajellessa.

Dynaudion lisukkeista ei tunnu olevan analogisen radion kanssa mitään hyötyä äänenlaadun ollessa lähtökohtaisesti jo aika surkeaa. CD:llä on aivan toinen ääni kellossa tai siis tässä tapauksessa autossa.

Summa summarum: Hyvä, laadukas ja erittäin monipuolinen yleisauto joka käy moneen tarpeeseen ja vie aina turvallisesti perille. Ajamisen nautintoa haetaan sitten enemmän moottoripyörällä. Tyytyväinen olen.

[KariVolk]

Tiguan on nyt ollut käytössä pari viikkoa. DSG toimii vielä moitteetta

En ymmärrä mölinää DSG vaihteiston kestävyydestä. Se kestää mielestäni siinä missä muutkin.
Automaattilaatikot ovat yleistyneet, joten on selvää että ongelmia ilmenee enemmän, varsinkin
niillä malleilla joita myydään paljon. Iso melu tyhjästä, ilman tarkempaa faktatietoa!

Edellinen auto kuului riskiryhmään; TSI DSG. Siitä hajosi vaihdelaatikko heti. Myöhemmin kytkin,
ja lopuksi jakopään ketju alkoi pitää käynnistyksessä ääntä itsestään 50 tonnin paikkeilla. Kaikki
viat hoidettiin takuukorjauksina mukisematta, ja korjauksien aikana oli aina sijaisauto veloituksetta
käytössä.

Pidän isona etuna sitä, että VW hinaa teknisen vian sattuessa auton tieltä pois ja antaa kolmeksi
päiväksi sijaisauton tilalle. Kolmessa päivässä ehtii sopia vakuutusyhtiön kanssa mahd.  jatkoista.

Valitsimme auton väriksi Toffeen. Väriloppusuoralle pääsi Black Berry. Päädyimme tähän vaaleampaan
väriin kahden edellisen Deep Blackin jälkeen.



Luovutuksessa uutuuttaan kiiltävään autoon asennettiin alamaskisuoja, mikä voi olla hyvä näillä
kurakeleilläkin. Konehuone pysyy ehkä hieman puhtaampana.



Yleensä en konepeltiä paljoa nostele. Nyt kiinnosti katsoa millainen laitos tehtaalla asennettu
Webasto on, ja mihin se on sijoitettu.



Webasto löytyy palosuojatun rintapellin edestä. Eipä siinä juurikaan ole katsottavaa.



Samalla katsastin akun ja sen sijainnin. Vartan 68 Ah:n AGM akku on sijoitettu näkyvään paikkaan.
Aikaisemmista autoista ei tullut koskaan katsottua akun sijaintia.

Kun Webaston yhteydessä on puhuttu paljon akun lisälataustarpeesta, niin uteliaisuus heräsi. Itse pidän,
ainakin omilla ajoilla, lisälatausta tarpeettomana. DEFA saa jäädä kauppaan, toistaiseksi.



Akun sijainti on mielestäni hyvä. Kun Webasto on päällä, saa akku osansa sen tuottamasta lämmöstä.

[Enhancer]

Samalla katsastin akun ja sen sijainnin. Vartan 68 Ah:n AGM akku on sijoitettu näkyvään paikkaan.
Aikaisemmista autoista ei tullut koskaan katsottua akun sijaintia.

Kun Webaston yhteydessä on puhuttu paljon akun lisälataustarpeesta, niin uteliaisuus heräsi. Itse pidän,
ainakin omilla ajoilla, lisälatausta tarpeettomana. DEFA saa jäädä kauppaan, toistaiseksi.

Tuo kannattaa vielä harkita uudelleen. Webasto vie sisäpuhalluksen kanssa akusta noin 15A virtaa tunnissa. Tuon saman virtamäärän lataaminen akkuun takaisin vaikkapa -20 asteen lämpötilassa vie aikaa lähemmäs 2h, ainakin jos akku ei pääse lämpenemään kuten se ei ajon aikana pääse. Lisäksi tuo diesel-moottori tarvitsee sitä virtaa startatakseen aika paljon, hehkut ensin jne.

Jos vaihdat tuon akun merkkiliikkeessä uuteen 2v päästä, se maksaa 300�,�. Se Defan laturi maksaa laitettuna sen 150�,�-200�,�. Mielestäni järkevä investointi, ja saat tältäkin osin nauttia rauhassa hienosta autostasi.

Kerran viikossa, kovilla pakkasilla niin usein kun viitsit, auto töpseliin kiinni, ja sinun ei tarvitse akkua omistusaikanasi vaihtaa kertaakaan.

[Tourano]

Kaikki viat hoidettiin takuukorjauksina mukisematta, ja korjauksien aikana oli aina sijaisauto veloituksetta
käytössä.

Noinhan sen kuuluu ollakin. Toisaalta, viestiketjun ensimmäinen lause onkin "Seitsemäs VW...".

Onko autossasi huolenpitosopimus?

[Kiesi]

Moro!
Minulla myös Tiguan 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology 4MOTION DSG-automaatti. Muuten ihan loistava menopeli, mutta xenonien teho on osoittautunut aika heikoksi. Viime syksynä ajoin suurimman osan ajosta pimeän aikaan ja valoteho oli vähintäänkin vaatimaton. Valot tsekattiin huollossa, eikä mitään ns. vikaa ollut. Edellisessä Suberbissa oli voimakkaammat tuikut ja siksi asia vaivaa. Moni tästä asiasta ei ole täällä kitissyt, mutta kerroinpahan nyt 

[M@s@]

Tiguan on nyt ollut käytössä pari viikkoa. DSG toimii vielä moitteetta

En ymmärrä mölinää DSG vaihteiston kestävyydestä. Se kestää mielestäni siinä missä muutkin.
Automaattilaatikot ovat yleistyneet, joten on selvää että ongelmia ilmenee enemmän, varsinkin
niillä malleilla joita myydään paljon. Iso melu tyhjästä, ilman tarkempaa faktatietoa!

Edellinen auto kuului riskiryhmään; TSI DSG. Siitä hajosi vaihdelaatikko heti. Myöhemmin kytkin,
ja lopuksi jakopään ketju alkoi pitää käynnistyksessä ääntä itsestään 50 tonnin paikkeilla. Kaikki
viat hoidettiin takuukorjauksina mukisematta, ja korjauksien aikana oli aina sijaisauto veloituksetta
käytössä.

Pidän isona etuna sitä, että VW hinaa teknisen vian sattuessa auton tieltä pois ja antaa kolmeksi
päiväksi sijaisauton tilalle. Kolmessa päivässä ehtii sopia vakuutusyhtiön kanssa mahd.  jatkoista.

Valitsimme auton väriksi Toffeen. Väriloppusuoralle pääsi Black Berry. Päädyimme tähän vaaleampaan
väriin kahden edellisen Deep Blackin jälkeen.



Luovutuksessa uutuuttaan kiiltävään autoon asennettiin alamaskisuoja, mikä voi olla hyvä näillä
kurakeleilläkin. Konehuone pysyy ehkä hieman puhtaampana.



Yleensä en konepeltiä paljoa nostele. Nyt kiinnosti katsoa millainen laitos tehtaalla asennettu
Webasto on, ja mihin se on sijoitettu.



Webasto löytyy palosuojatun rintapellin edestä. Eipä siinä juurikaan ole katsottavaa.



Samalla katsastin akun ja sen sijainnin. Vartan 68 Ah:n AGM akku on sijoitettu näkyvään paikkaan.
Aikaisemmista autoista ei tullut koskaan katsottua akun sijaintia.

Kun Webaston yhteydessä on puhuttu paljon akun lisälataustarpeesta, niin uteliaisuus heräsi. Itse pidän,
ainakin omilla ajoilla, lisälatausta tarpeettomana. DEFA saa jäädä kauppaan, toistaiseksi.



Akun sijainti on mielestäni hyvä. Kun Webasto on päällä, saa akku osansa sen tuottamasta lämmöstä.

Pakko tähän lisätä että tuo minkä sanot olevan webasto on kyllä turboahdin. Webasto löytyy oikealta etunurkalta puskurin takaa.

[KariVolk]

Jos vaihdat tuon akun merkkiliikkeessä uuteen 2v päästä, se maksaa 300�,�. Se Defan laturi maksaa laitettuna sen 150�,�-200�,�. Mielestäni järkevä investointi, ja saat tältäkin osin nauttia rauhassa hienosta autostasi.

Pitää vielä miettiä tuota asiaa. Nyt aamulämmitystä on ollut pakkasilla 30 min. - ajoa > 30 min. - auto lämpimässä
tallissa päivällä - ajoa > 30 min. Autolla ajetaan aina lämmitysaikaan nähden mielestäni riittävästi, joten auton oman
laturin pitäisi hoitaa akun lataustarve. Mikään iso investointi lisälaturi ei ole, mutta kun on päässyt johdosta eroon ei
sitä viitsisi turhan takia autoon taas lisätä.

Noinhan sen kuuluu ollakin. Toisaalta, viestiketjun ensimmäinen lause onkin "Seitsemäs VW...".
Onko autossasi huolenpitosopimus?

Huolenpitosopimusta ei ole. Otin asiaa kantaa toisessa viestiketjussa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19932.msg442657#msg442657

xenonien teho on osoittautunut aika heikoksi. Viime syksynä ajoin suurimman osan ajosta pimeän aikaan ja valoteho oli vähintäänkin vaatimaton. Valot tsekattiin huollossa, eikä mitään ns. vikaa ollut. Edellisessä Suberbissa oli voimakkaammat tuikut ja siksi asia vaivaa. Moni tästä asiasta ei ole täällä kitissyt, mutta kerroinpahan nyt 

Kaupunkioloissa xenonit valaisevat niin että hävettää... Uskoisin että pimeällä tielläkin valotehoa löytyy ihan
riittävästi. Kun on ajanut aina autoilla joissa on ollut joko hehkut tai halogenit, niin xenonien valotehon ero
niihin on kyllä huomattava. Jos asia vaivaa, niin vie auto liikkeeseen ja pyydä vertailunäytös toiseen vastaavaan.
Asioihin saa suoralla toiminnalla usein paremman selvityksen kuin viemällä auton huollon valohoitoon.

Pakko tähän lisätä että tuo minkä sanot olevan webasto on kyllä turboahdin. Webasto löytyy oikealta etunurkalta puskurin takaa.

Kirjoitin aikaisemmin ettei ole konepeltejä tullut nosteltua. Nykyauton "anatomia" on täysin hakusessa, vaikkakin
nostalgia-autoja on tullut räplättyä yli oman tarpeen. Kiitos oikaisusta! Webaston sijainnin sijoitin maassa olevan
sulamisjäljen perusteella. Nyt kun katsoin, niin se sulamisjälki onkin eturenkaan edessä eikä takana.

[Enhancer]

Tuo lämmin talli auttaa jo asiaa huomattavasti, joten paremmat mahdollisuudet sinulla on tuon akun kanssa pärjätä kuin jollain toisella.

Kannattaa tilannetta silti seurata. Paras olisi toki jos pystyisit / haluaisit latailla pirssiä edes satunnaisesti tuolla lämpimässä tallissa.

[KariVolk]

Kun Helsingissä ei juurikaan ole ollut pakkasia, ei Webaston käyttö ole
aiheuttanut huolta akun kestosta. Olen kuitenkin päättänyt asentaa
autoon kiinteän akkulaturin, odottelen sopivaa tarjousta...

Tiguanilla on nyt ajettu reilu tonni, eikä huollossa ole tarvinnut käydä
kuin kerran  . Kuljettajan tuulilasinpyyhin meni vaihtoon. Sen jättämät
vesivanat saivat sadetunnistimen sekoamaan.

Neste Pro Dieseliä kuluu kaupunkiajossa pari litraa luvattua enemmän, ajotietokoneen
mukaan. Kaupunkiruuhkassa ajo on kuluttavaa. Maanteillä ei ole tullut vielä käytyä.

[Suberb 2012]

Vajaa 1,5v ja reipas 50000km Tigulla (2012, 2.0tdi, 4motion) mennyt. Nuo kenon valot on teholtaan alle keskimääräisen! Lisäksi "puuttuu" halogeeni lisäpitkät, jotka löytyy aika monesta kenonivalosesta kikottimessa. Ref on vain 20 eli aika kannut siihen saisi lisäksi laittaa, oli jo suunnitelmissakin.

Muuta valitettavaa ei ole, suorastaan loistava ajettava, mene kuin juna kelistä riippumatta. Metillä käydessä ei tarvitse murhettua kelistä ja tien kunnosta.
Webastoa en ole käyttänyt/tarvinnut, lämpeää nopeasti. Pakkasella auto on yleensä kylmässä tallissa.

Nyt vaihtuu takaisin Suberbiin... Allroad työnalla. Oikeastaan vain valojen vuoksi.

Ps "hiljaisessa myynnissä" YV:llä kontakteja

[KariVolk]

Tiguanin etuoven sisällä irronnut jotain, kolisee ajoittain. Menee pajalle. Oven purkaminen on kuulemma iso homma. Minkäs teet jos et tee kunnolla... Muuten pelkkää positiivista ajoa.

Ulkomailla vuokra-auto; Rav4, jonka Xenonit valaisi tietä mielestäni aika paljon Tiguanin Xenoneita tehokkaammin. Tai sitten oli vain pimeämpää yöllä...