VW Passat 3C 2.0Tdi Pwd DSG 2006 viat ja vitutus

[JIH]

Auto Ostettu käytettynä  1.2.2012 ja ajettu ostohetkellä 117000km

n.1kk auton ostosta kotimatkalla töistä auto sammuu kesken ajon eikä käynnisty. -> Ilmoitus ajotietokoneessa Engine Fault. Contact service. Matka katkesi kuin seinään.  Hinausta odottelu autossa n.1,5h talvipakkasessa. (Maaliskuun alku).

Hinaus VW-Airport huoltoon. -> Soitto ja kyyti kaverilta kotiin ja saunaa lämmittämään.

Seuraavana päivänä tuomio -> Pumppusuutin sökö. VW-Tehdas armeliaasti korvasi yhden pumppusuuttimen. Pro Bono. -> Auton nouto. Olin kuitenkin niin raivoissani enkä osannut edes kiittää asiakaspalvelijaa.

11.9.2012 Autosta alkoi kuulua erikoista rohinaa/rallatusta aamulla töihin mennessä,  jolloin vein auton lähimpiä huoltopaikkoja  selatessani nimeltä mainitsettomaan VW-Express huoltoon Otaniemeen.

Asentajat arvioivat äänen kuuluvan   kaksoismassavauhtipyörästä ja hinta arvio korjauksesta oli 1600â,¬ (osan hinta 860â,¬).

Expressin asentajilla ei kuitenkaan ollut laitteita tehdäkseen kyseistä korjausoperaatiota.  Asentajat vain ilmoittivat ettei kannata lähteä pidemmälle reissulle. ->Ajoin auton työpaikan pysäköintihalliin 2km. (Ã,,äni voimistunut huomattavasti).

Seuraavan kerran autoa käynnistäessäni 1h myöhemmin auto ei starttaa (Moottori ei pyöri). (Eivät tainneet huollossa tietää tilanteen vakavuutta). jolloin tilasin hinauksen VW-Airportin autohuoltoon.

Auto hinattiin kahdella eri hinausautolla vw- airportin huoltoon (iso hinausauto ei mahtunut parkkihalliin, ja pienellä ei jaksettu ilman keulimista hinata).

Onneksi sain tilalle vara auton (Autossani merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja, sekä liikkumisturva)

Edessä kuulemma vaihdelaatikon vaihto ym. mahdolliset rikkoutuneet osat (Moottori?).  Tämä kaikki diagnoositesterin antamien tietojen perusteella 12.9.2012


Näitä kuulemma tapahtuu usein näin paljon ajetuissa autoissa, johtuen massapyörästä (Airportin huolto, puhelinkeskustelu)

(Eikö tällaisen vauhtipyörän uusintaa voisi jo merkitä huoltokirjaan?)

Huollon mukaan korjaus maksaa 7000â,¬ ….  

Tästä huoltoliikkeen puhelusta hetkeä myöhemmin rauhoittuneena soitin huoltoon ja sanoin kieltäytyväni tarjouksesta.


Soitto kuluttajaneuvontaan.

Kuluttajaneuvonnan mukaan auton  myyjän tulisi osallistua kustannuksiin 50% osuudella, koska auton oletettu kestoikä on enemmän kuin 128000km. Vaikka auton ostosta on kulunut 7kk (Auto on ostettu käytettynä).


Kustannus merkkihuollon  tekemästä diagnoosista = 95â,¬ . -> Laina auton palautus.

Auto hinattiin vantaan toiseen (Ei merkkiliike huoltoon) -> Hinauskustannus = 230â,¬

Vantaan toisen huoltoliikkeen alustava kustannusarvio oli 2000â,¬ (Auto vielä purkamatta 14.9.2012)

Tähän mennessä rahaa mennyt 325â,¬ ja auto vielä korjaamolla…
Vituttaako? ... no joo....

...Niin ja siis viimeisin huolto 120000km kustansi 1450â,¬. Sisältäen Öljyt+Suodattimet, jakopäänhihnan vaihdon, vesipumpun ym. Jarrunesteet, DSG vaihteistoöljyt. Ilmastoinnin suodattimet.

Tästä lisää myöhemmin.

[dosetti]

se on kumma kyllä kun eivät laita huoltokirjaan ylös vaihdettuja osia. Itse olen ne lisännyt jälkikäteen vihkoon. Onpas paljon ajettu auto, johan tuo joutaisi paaliin.. Uskomatonta.

[JIH]

Niin... siis Merkkihuollossa huollettu. Joten eiköhän VW:huollosta löydy huoltohistoria pilkulleen... Ihan sama mitä huoltokirjaan olisit väärentänyt?

Vituttaa vaan tuo tehtaan/huollon mielipide tuon kaksoismassakytkimen vaihtoon -> Ei korvata mitään! 0%

Ja lisäksi se, ettei asialle tehty mitään, vaikka ajoin auton lähimpään huoltoon heti vian ilmettyä. Sanottiin vaan ettei vielä hätää..

...PRKLE!

[JIH]

Noh!

Korjaus: 1900â,¬ kiitokset Vantaan Erikoisautolle...

Kävimpä tuossa pahimmassa vitutuksessani jälkeenpäin kyselemässä auton vaihtoarvoa.

ALD vaihtoautot: 11000â,¬
Kamux: 15500â,¬

Harmi vaan, että vaihtoautojen tarjonta  on niin surkeaa... Todellisuudessa vaihtaisin autoni vielä huonompaan sijoitukseen.
ja kuulemma vaihtoautoilla on kysyntää    

Oli kuitenkin mukava ajaa omaa autoa vaihdokkien jälkeen. Siis hirveitä paskoja myyvät nykyään oikeasti! Siis vaihtoautot.

...jep! oma valinta: VW - kuitenkin tykkään

Avautukaa

[marnur]

Tänään vaihdettiin loput suuttimet. Ensimmäisen jouduin maksamaan itse. Nämä meni tehtaan piikkiin. Passat 2.0 TDI, DSG ja kuulemma kaksoismassavauhtipyörä on loppu (arvio 1500). No onhan tolla ajettu jo 101000 km. Laturi ääntää ja ilmastoinnin jäähdytyksen lauhdutin vuotaa.

Yhteensä vaan 3000.

[Passatdiisseli]

Kovin kuulosti tutulta noi jutut, valitettavan tutulta... Omasta yksilöstäni, Passat 2.0 TDI 125 kw DSG Sportline 2006, voin sanoa, että hiaman(!) harmittaa kokemani ongelmat autoni kanssa. Tuttua on tyämatkalle jäämiset pumppusuuttimien takia,  kaksoismassavauhtipyärän keissi, muutamat muut jutut... Listaa vois jatkaa, jos jaksais ja muistais.  Kerran pyysin korjaamolta printin tehryistä töistä ja huhhuh. Olisin rikas miäs, jos. Ja noi mainitsemani ongelmat siis ovat jo jonkin aikaa sitten olleita.
Nykyään autoo vaivaa jo taas uuret vaivat. Millon xenonit oireilee (AFS inoperative (tms)), millon kuskin turvavyä kilkattaa (muka) aukioloansa, äänimerkki ei toimi ja sitä rataa. Tässä yhteyressä en viitti mainitakaan piänempiä juttuja. 
Lisähuamiona sanottakoot, että tää kaikki tapahtunu 83-170tkm ja 8/2010-4/2014. Mutta mikäs siinä, vapaa valinta ja valintojen maailma. Päätösten takana oleva henkilö kun löytyy kuitenkin aina läheltä.    On vaan komeeta aina ajella, välillä pitempiäkin matkoja, ja tasasin väliajoin miättiä, että koska ja mitä seuraavan kerran.

[JIH]

No moi moi kaikenkarvaiset pörröpäät.

On tullut aika suvivirren. Noh ei kai sentään VW osalta...  Vielähän samalla kirssillä ajellaan.

Mittarissa siis 166373 km

Tänään tuli vaihdettua imusarjan venttiilikotelo. Tilanteen tunnistamiseksi ajotietokone siis herjasi engine fault ja emission workshop hehkun valon vilkkumisella täydennettynä. Samalla ilmastointi lakkasi toimimasta.

Vikakoodeina tuli P2100 sekä toinen P3102 ja moottoritilan sulakerasian Engine management 10A sulake oli palanut.

Eli, siis hehkun valo vilkkuu, sekä moottorin vikavalo palaa keltaisella.

Noh, pari päivää ihmetellen ilman ilmastointia viikonloppuna testasin asian koodinlukijalla.
(Hyvä koodinlukija. Esim koodien lukuun on ELM327 Bluetooth adapteri, jonka saa toimimaan lähes jokaisessa älypuhelimessa.)

Osa oli siis ilmaläppäkotelo...(moottorin etuosassa ennen ERG venttiiliä)
Osa maksoi Motonetissä 275â,¬ (v.2014)

Osan vaihtoon tarvitaan ainoastaan talttapää ruuvimeisseli (kierukan poistoon) ja 5mm kuusioloavain (pallopää). Vaihtoaika on noin 20min.

Vikakoodeista hehkun valo poistui saman tien ja moottorin vikavalo pari tuntia myöhemmin.

Toivottavasti tästä oli jollekin edes vähän apua...

[JIH]

Niin ja unohtui sanoa, että TDI BDP moottoriin  sopiva liittimien lukumäärä on siis 4kp, eikä siis motonetin osan (28-1534) liittimet 5kpl. osoittama osanumero. Eli oikea osa on imuläppäkotelo nro. 28-3438 (v.2014)
Omassa autossani siis sähköliiittimen lukumäärä on 4 kpl.

[sambolo]

Melkoista luettavaa kun on juuri harkitsemassa leoni 125kw tdi:llä.. Pitäsköhän pysytellä bensavehkeissä

[mixa76]

Melkoista luettavaa kun on juuri harkitsemassa leoni 125kw tdi:llä...

Leonissa 2009 -> CR -kone (common rail) tyypiltään CEGA, PD -kone 2006 - 2009 tyypiltään BMN. CR -koneet melko luotettavan maineessa. 

Tosin eipä tuo Ocu RS:n 125 kW PD (konetyyppinä BMN) ole temppuillut lainkaan...  Suuttimet (4 kpl) vaihdettiin kampanjan myötä.

[sambolo]

Just tuo bmn koneinen kiikarissa no saa nähä ottaako tutun ja turvallisen bensaturbon sittenkin..