Seuraava autoni: GTE

[peedu]

Öljynvaihtoväli on15 tkm/vuosi ja varsinaiset tarkistushuollot 30 tkm/2 vuotta
Lämmityksestä huolehtii sähkökäyttöinen "lämpöpumppu" ja lisäksi voi ottaa Webaston

Toi lämpöpumppu on hyvä idea. Toiminee samalla periaatteella kuin kotona vaatteiden kuivausrummun lämpöpumppu sekä taloihin asennettavat ilmalämpöpumput, jotka myös viilentävät kesällä?

Webasto lienee vain seisontalämmitykseen. Lataakohan ajoakun lataaminen myös starttiakkua, jolloin webasto ei tyhjennä starttiakkua pätkäajossa kuten perinteisessä autossa? Vai ottaako webasto virtaa ajoakusta...

[Apaju]

Toi lämpöpumppu on hyvä idea. Toiminee samalla periaatteella kuin kotona vaatteiden kuivausrummun lämpöpumppu sekä taloihin asennettavat ilmalämpöpumput, jotka myös viilentävät kesällä?

Webasto lienee vain seisontalämmitykseen. Lataakohan ajoakun lataaminen myös starttiakkua, jolloin webasto ei tyhjennä starttiakkua pätkäajossa kuten perinteisessä autossa? Vai ottaako webasto virtaa ajoakusta...

Tuossa kuvassa lämmitys/viilennysjärjestelmästä tarkemmin:


Ajoakun lataaminen ei lataa 12v:n akkua

[peedu]

Eli PTC vastus lämmittää jäähdytysvettä ja toi auxiliary heater on webasto?
Noissa jäähdytyspiireissä on jotain coolereita ja chiller,onkohan joku niistä lämpöpumppu?
Onko tuo varmaa tietoa, että ajoakun lataus ei lataa 12 V akkua? Olis kätsyä, jos se latautuisi samalla.

[-TS-]

Akkujen hinnan ainakin ennustetaan laskevan murto-osaan tuossa ajassa. Esim: http://green.autoblog.com/2013/11/08/li-ion-battery-prices-headed--down-180-kwh/

Mutta kannattaako 8 vuotta vanhan auton akusto silti päivittää, kun auto eurooppalaisittain alkaa olla tiensä päässä, vai ajetaanko se vaan loppuun polttomoottorilla, kun arvoa on niin vähän jäljellä.

En usko, että akusto menee tuon 8 vuoden aikana vielä vaihtokuntoon. Ja luultavasti 8 vuoden päästä uuden akuston saa vaihdettua "edullisesti" tekniikan kehittyessä. Olisihan se näppärää jos tilalle saisi kapasiteetiltaan entistä suuremman akuston.