Kuinka nopeasti turbo lämpenee/jäähtyy?

[make_1992]

Moikka!

Elikkäs autona on skoda octavia 1.8t mk1 (2004) ja olisin kiinnostunut tietämään että kuinka nopeasti turbo lämpiää että sille voi enenmmän antaa kenkää (esim. näillä nollakeleillä)? Tai muutenkin, kuinka "kuumana" turbo käy esim. normiajossa? Ja sitten kuinka nopeasti turbo jäähtyy tyhjäkäynnillä?

[msvahn]

Moikka!

Elikkäs autona on skoda octavia 1.8t mk1 (2004) ja olisin kiinnostunut tietämään että kuinka nopeasti turbo lämpiää että sille voi enenmmän antaa kenkää (esim. näillä nollakeleillä)? Tai muutenkin, kuinka "kuumana" turbo käy esim. normiajossa? Ja sitten kuinka nopeasti turbo jäähtyy tyhjäkäynnillä?

Lämpenemisestä sen verran, että koneen öljyt kestää yllättävän kauan lämmetä. Esim. 1.4TSI Octaviassa öljyn lämpö oli monesti alle 50C kun jäähdytysnesteen viisari oli jo pystyssä. Tokihan 50 asteinen öljykin voitelee jo varmasti kohtuullisesti, mutta itse täyskuormittaisin vasta kun öljytkin on noin normaalilämmöissä 80-100C, eli esim. n. 10-15km ajon jälkeen.

Toisena esimerkkinä E46 M3 BMW, jossa kierroslukumittarin ledein osoitettu punaraja nousi koneen lämmetessä. Sekin näytti täyttä punarajaa vasta noin 15-20km ajon jälkeen kun täyskylmällä koneellä lähti. en muista enää oliko kevättä vai mikä sää, mutta pitään otti ja siinäkin jäähdytysneste oli jo täysissä pitkään ennen.

Turbon jäähtymiseen vaikuttaa varmaan paljon konstruktio, mutta ääriesimerkkinä kaverin turbo-Civicissä punaiseksi kengitty ahdin hehkui vielä muutaman minuutin ja parin kilsan jäähdyttelyajon jälkeen kotiin saapuessa. Reitti oli vielä alamäkeä harjulta alas. Tuo oikeastaan yllätti itsenikin, ettei sellainen kilsan parin matka vielä kuljeta lämpöä limpusta pois. Tuo nyt oli aika brutaali laitos, mutta suuntaa antaa kuitenkin. Omissa dieseleissä en muista nähneeni ahdinta oranssin värisenä ikinä..

Normiajossa ahdin lämpenee jo muutamassa minuutissa maantieajossa sen verran, että kestää normaaleja reippaita kiihdytyksiä. Tuon olettamuksen perustan siihen, että vanhoissa ahtimissa äänestä kuulee, kun välykset lämpenee kohdilleen..

[Emil]

Jos ja kun turbo on jäähdytinnesteellä jäähdytettävää mallia, ei jäähtymisestä niin tarvinne huolehtia. Sen verran antaa tyhjäkäyntiä käydä ennen sammuttamista, että turbon kierrokset ehtii vähän laskea. Turbohan saattaa jäädä pyörimään joksikin aikaa koneen sammuttamisen jälkeen, niin aina parempi mitä vähemmän turbon akseli pyörii siinä vaiheessa kun kone sammuu, eli öljynpaine laskee.

Turbo myös lämmittää öljyä, joten ajoon lähteminenkin voitaneen tehdä sen kummempia huolehtimisia. Kunhan ei ihan heti käynnistyksen jälkeen kaasu pohjassa painele menemään.

[Poni]

Ihan alkuaikojen ensimmäisissä Turbo Saabeissa oli ongelmana turbon voitelu kovan käytön jälkeen.
En usko, ettei tätä asiaa oltaisi saatu kuntoon yli 30 vuoden kokemuksella.

Siitä huolimatta, mikäli yhtään piittaa autostaan, niin menon rauhoittaminen kovemman käytön jälkeen
jonkun aikaa ennen pysähdystä on paikallaan.
Antaa paineiden laskea ja lämpökuormituksen tasaantua. Kuljettajassakin.

[Emil]

Saabissa ei tainnut olla turbon vesijäähdytystä (?), joten turbo jäähdytettiin öljyllä ja turboa ympäröivällä ilmalla. Turbon lämpötilat olivat siis kovemmat, ja siksi piti vähän pidempään käyttää tyhjäkäynnillä ajon jälkeen. Sitä vaan ei tainnut kaikki omistajat tietää.

Turbon voitelu toimii tänään tehdyssä autossa samalla periaatteella kuin 30 vuotta sitten tehdyssä autossa. Öljyt tosin ovat kehittyneet

[Marjamies]

Minulla oli Volvo 2.0 turbolla 2002. Käyttöauto sanoi, ettei Suomessa tarvi jäähdytellä, koska nopeudet ovat sitä mitä ovat. Hyvin kesti 200 tkm ilman minuutin jäähdytyksiä. Katti meni vuodessa lastutuksen jälkeen, ei kyllä lastuttajat vikaa myöntäneet. Minusta tapaus oli selvä ja sen vuoksi en ole kenellekkään suositellut ohjelmointia vaan heti tarpeeksi tehokkaan auton ostoa.

[make_1992]

Mistä sen saa tietää että jäähtykö turbo öljyllä vai jäähdytysnesteellä?
Ps. Auton omassa ohjekirjassa ei ole mainintaa mm. jälkijäähdyttelystä...

[sambolo]

Jaa ei mun katissa mitään vikaa ole vaikka puolitoista vuotta softa ollu, eikä tekniikassa muutenkaan. Noi katti ongelmat enemmänki dieseleissä softattuna? Itse ajan esim loppumatkan vähän rauhallisemmin jos on tullut annettua kaasua vähän enempi ja saatan noin minuutin tyhjäkäyttää.

[tekki]

Eipä dieseleissä katin kanssa ole oikein softattuna mitään ongelmia. Jos se alkaa ahdistaa virtausta kokonsa puolesta, niin poistokin helppo perustella kun ei vaikuta dieselistä mitattaviin päästöihin millään tavalla. Jälkikäyttö heti kovemman ajon jälkeen on hyvä tehdä riippumatta käytetystä polttoaineesta ja oli vesikiertoa tai ei. Tähän tarkoitukseenhan on myös ajastimia, niin ei tarvitse omaa kärsivällisyyttä koetella

[Emil]

Mistä sen saa tietää että jäähtykö turbo öljyllä vai jäähdytysnesteellä?
Ps. Auton omassa ohjekirjassa ei ole mainintaa mm. jälkijäähdyttelystä...

Oletan vahvasti että tuon ikäisessä turbo on jäähdytetty jäähdytysnesteellä, siis sillä samalla joka konettakin jäähdyttää. Jos ei malta odottaa paremmin tietävän vastausta, niin voi käydä kurkkaamassa konepellin alta, josko turbolle menisi vesiletku/-putki. Tai kaksi, toinen vie nestettä turbolle, toinen tuo. Ei pidä sekoittaa öljyputkiin sitten.

Vaikea määritellä mikä on sillä tavoin kovaa ajoa, että turbon pitäisi antaa rauhoittua ennen koneen sammuttamista. Varsinkin kun pienet turbot ahtavat melkein jatkuvasti ajon aikana, ja kierrokset ovat kovat. Mutta jos ei mitään kilpa-ajoa ole ollut, niin ei sitä kovin kauaa tartte tyhjäkäynnillä käyttää. Ja monestihan se käy tyhjää moottoritieajon jälkeisissä liikennevaloissakin, se jo rauhoittaa turbon kierroksia.

[Emil Eagle]

Sammuttaako startstop moottorin esim. motarilta liikennevaloihin pysähdyttäessä?

[Enhancer]

Sammuttaako startstop moottorin esim. motarilta liikennevaloihin pysähdyttäessä?

Sammuttaa, yksi syy sinne poista toiminto -listaan lisää.

Ei se nyrkkisääntö siitä mihinkään ole muuttunut, että hetken sitä turbokoneista autoa voi ajon jälkeen käyttää, hetken pituus riippuen tietenkin että onko autolla käyty lähikaupassa vai ajettu nilkka suorana motaria.

Eihän tätä tietenkään huolto-ohjelmasta löydy, tai välttämättä ohjekirjassakaan lue, kun sattuu olemaan samalta taholta kotoisin nuo dokumentit joka mielellään myy uusia turboja ja autojakin.

Turbohan ei ole ainoa asia jota jälkikäyttö säästää, myös muu öljynkierto jää paskottumatta kun öljy ei pääse turbossa palamaan karrelle.

[make_1992]

Audi A4(1.8T quattro) на бездо�'�,�ож�'�'е (о�'‚�'�,��'‹Ð²Ð¾Ðº из �'‚е�'�'‚а)

Tämä varmaan sitten lasketaan kunnon kengitykses jonka jälkeen jälkikäyttö olis suositeltavaa

[Emil]

Itte tyhjäkäytän vapaasti hengittävääkin, jos motarilta kurvaan kahvilan pihaan suoraan. Arviolta 5-10 sekuntia. Ja hiukan vajaan 300 km yhtämittaisen ajon jälkeen ei Citigon sammutus-/käynnistysautomatiikka sammuttanut konetta, vaikka olosuhteet olisivat siihen olleet otolliset. En sitten tiiä syytä miksei sammunut, mutta kävi mielessä että olisiko niin älykäs ettei pidemmän ajon päälle heti sammuta.

Semmoista turboa, jota ei nesteellä jäähdytetä, saa kovan käytön jälkeen käyttää minuutin, ellei pidempään. Malttamattomat asentelee sitten turbo timer:eitä, kun "ei kaverit meinaa malttaa odottaa kahville mentäessä", niinkuin joku joskus valitteli. Esimerkki: http://www.motonet.fi/fi/tuote/521010/OTR-Turbotimer (Onpa tullut hinnat hyvin alas noissakin)

"Nykyauton" vesijäähdytettyä turboa jäähdyttelisin ehkä 15-30 sekuntia konetieltä kahvilan pihaan kurvatessa. Jos konetien jälkeen on köröttelyä tai liikennevaloja, niin en käyttelin edes noin kauaa.

[PenaPuistoK]

Oletan vahvasti että tuon ikäisessä turbo on jäähdytetty jäähdytysnesteellä, siis sillä samalla joka konettakin jäähdyttää. Jos ei malta odottaa paremmin tietävän vastausta, niin voi käydä kurkkaamassa konepellin alta, josko turbolle menisi vesiletku/-putki. Tai kaksi, toinen vie nestettä turbolle, toinen tuo. Ei pidä sekoittaa öljyputkiin sitten.

Vaikea määritellä mikä on sillä tavoin kovaa ajoa, että turbon pitäisi antaa rauhoittua ennen koneen sammuttamista. Varsinkin kun pienet turbot ahtavat melkein jatkuvasti ajon aikana, ja kierrokset ovat kovat. Mutta jos ei mitään kilpa-ajoa ole ollut, niin ei sitä kovin kauaa tartte tyhjäkäynnillä käyttää. Ja monestihan se käy tyhjää moottoritieajon jälkeisissä liikennevaloissakin, se jo rauhoittaa turbon kierroksia.

Tässä kysyjän autossa ei ole vesijäähdytystä, joten kannattaa kyllä jälkikäytellä.

[Emil]

Erikoista, sillä jo 1980-luvun Ford:issa oli vesijäähdytteinen turbo. Ja se että tämä konsernin autoissa on käytetty jo jonkin aikaa 5w-30 öljyjä, voisi viitata siihen että turbo on vesijäähdytteinen.

Mistä sen voi varmistaa, ettei 1.8t koneessa ole vesijäähdytteistä turboa?

[PenaPuistoK]

Pääasiassa katsomalla pellin alle. Nuo vesijäähdytetyt turbot yleistyivät volkkareissa vasta näiden pienien (1.2, 1.4) TSI koneiden ja CR-TDI moottorien myötä. Sittemmin löytynee jo kaikista. Mutta noissa vanhoissa 1.8T koneissa ei vielä vesijäähdytystä ole, ihan sama mitä muilla valmistajilla on ollut ja koska. Ei se öljykään sitä kerro, siellä on sille öljylle jäähdytys kyllä erikseen.

[Emil]

Vuotta vanhemmassa 1.8t A6 Audissa näkyi olevan vesijäähdytetty turbo. Skodan pellin alle en ole vielä päässyt katselemaan.

[make_1992]

Velipojalla on 01 tai 02 vuoden a6 1.8t, lieneekö sillä merkitystä että kone on toisinpäin kun mun skodassa...

[Emil]

Totta, Audissa kone oli pitkittäin, Skodassa varmaa poikittain. Audissa yksi turbon letkuista meni selvästi ylävesiletkuun. Jos Skodassakin on niin, niin sitten on vesijäähdytetty.

Ei se mahdotonta ole, että poikittain asennetussa koneessa olisi erilainen turbo. Mutta silti entistä erikoisempaa mun mielestä.

[PenaPuistoK]

Totta, Audissa kone oli pitkittäin, Skodassa varmaa poikittain. Audissa yksi turbon letkuista meni selvästi ylävesiletkuun. Jos Skodassakin on niin, niin sitten on vesijäähdytetty.

Ei se mahdotonta ole, että poikittain asennetussa koneessa olisi erilainen turbo. Mutta silti entistä erikoisempaa mun mielestä.

Ei katos perkele niinhän niisä onkin kaikissa vesijäähdytys, kun hieman tutkin asiaa. Sorry, my bad 

Tiedä sitten mistä pirusta muistelin faktana, että noissa ainakaan vanhoissa ei vielä olisi jäähdytystä... Axx koneissa meinaan. Tainnu mennä taas tupaöljy ja tärpätti sekasin
Seuraavaksi tietysti kiinnostaa tietää, että onko noissa vanhemmissa ratkaisuissa sitten jo se sähköinen kiertovesipumppu olemassa tuolle turbon jäähdytykselle, vai katkeaako veden kierto samalla kun moottorin? Jossain epäselvässä räjäytyskuvassa näkyi joku epäilyttävä mökkylä kyllä putken päässä, että saattanee olla.

[make_1992]

Kiitoksia infosta, hyvä tietää että turbo on vesijäähdytetty. Eli jos poljet hulluna niin turbo jäähtyy todella nopeasti? Youtuben videoissa kun polkee kunnolla niin turbo tulee punahehkuseks.
RED HOT EVO SNOW DRIFT

Ja helvetin typerä idea sammuttaa kone kun turbo näyttää tolta, saa varmasti aika nopeasti paskottua sen...

[Emil]

Vesijäähdytys alentaa turbon lämpötiloja kyllä. Mutta voitelu on se tärkeä asia huomioida, kun konetta on sammuttamassa. Kannattaa hetki käyttää ennen sammuttamista, että turbon kierrokset ehtivät laskea. Tällä tavoin sen turbon ei tarvitse pyöriä ilman öljynpainetta.

[make_1992]

Vesijäähdytys alentaa turbon lämpötiloja kyllä. Mutta voitelu on se tärkeä asia huomioida, kun konetta on sammuttamassa. Kannattaa hetki käyttää ennen sammuttamista, että turbon kierrokset ehtivät laskea. Tällä tavoin sen turbon ei tarvitse pyöriä ilman öljynpainetta.

Juu noin olenkin aina tehnyt, kyllähän aika nopeasti varmaan turbon kierrokset rauhoittuvat kun ajaa parkkipaikalle mutta silti kuitenkin jälkikäytän hetken. Jos on annettu enempi kierroksia niin sitten jälkikäytän pidempään.

[make_1992]

Kesä on täällä taas ja nyt kun ensimmäinen kesä turbokoneellisella autolla niin vaikuttaako ulkoilman lämpötila kuinka paljon turbon lämpiämiseen? Kannattaako esimerkiksi jälkikäyttää pidempään?

[tet]

Kesä on täällä taas ja nyt kun ensimmäinen kesä turbokoneellisella autolla niin vaikuttaako ulkoilman lämpötila kuinka paljon turbon lämpiämiseen? Kannattaako esimerkiksi jälkikäyttää pidempään?

Sanoisin että unohda nyt vaan ne turbon jäähdyttelyt ja nauti ajamisesta. Jos turboa olisi tarkoitus jäähdytellä kuljettajan toimesta, asiasta olisi maininta käyttöohjekirjassa.

[make_1992]

Ajamisesta nauttiminen onkin helppoa kun on ilmastointi