Polon vaihteistolaatikon heikkous?

[mikkomoe]

Luin polon käyttökokemus juttuja netistä, aika usein mainittiin että vaihteistolaatikko hajoaa usein. Joku sanoikin että kannattaa laittaa vitosvaihde aina vasta yli 70 nopeudesta ylöspäin. Omassa polossani olen useimmiten laittanu vitosen kun vauhti on 60.. eikä hajonnu. Ja käyttöohjekirjaa luin, huomasin ohjeen että "laita pienemmälle vaihteelle kun kierrokset laskee 1200rpm kohdalle ".. kokeilin sitä, nii kyllä mun 1,4 60hv polo jaksaa vääntää ihan ok tasamaalla tasaisella nopeudella ja jaksaa myös kiireetöntä kiihdytystä tuostakin, siis 5.vaihteella jostain viidestäkympistä... elikkä onko tämä riski vitosvaihteelle että sitä käyttää liian pienillä nopeuksilla kun tavoittelee pientä polttoaineen kulutusta?

Pidentääkö laatikon ikää ja kestävyyttä jos vaihdan laatikkoöljyt useemmin kuin ohjekirjan ohjeistaman  60Tkm välein?

[Arska F]

onko tämä riski vitosvaihteelle että sitä käyttää liian pienillä nopeuksilla kun tavoittelee pientä polttoaineen kulutusta?

Jaksaahan se vääntää, mutta vaihteiston laakereita se rasittaa kyllä. Ja useissa vaihteistoissa vitosen rattaat ovat ylimpänä, saavat voitelunsa roiskeperiaatteella. Eli liian pieni nopeus = liian vähän kierroksia vaihteistossa = ei öljyroiskeita = ei voitelua vitosen rattaille.
Itse en käytä viitosvaihdetta edes 80km/h nopeudessa jos autossa on kärri perässä. Tämä "tapa" tuli opittua Toyotavuosina (kantapään kautta), jaappanilaisissa vitonen on selkeä ylivaihde, välitys alle 1,0. Jolloin kärrin vetäminen rasittaa vaihteistoa.

Polttoaineen kulutus, ja sen pienentäminen on taitolaji, vanha enskaitkosen "mitä vähemmän mylly pyörii, sen vähemmän se kuluttaa" -lause ei aina välttämättä pidä paikkaansa.

[mikkomoe]

Hyviä perusteluita sulla ok otan opikseni ja jatkan vanhalla tyylillä, eli edellisen polon kanssa ajelin 8 vuotta sillai että vitoselle heitin aina kun nopeus oli 60 eli en vitosella ajanu 2000rpm alemmilla kierroksilla. Ylämäessä laitoin aina neloselle jos piti ajaa 60 vauhtia. Hiljakkoin vaihdoin poloa, jossa sama laatikko ja moottori kuin edellises.. ja jatkan samaa meininkiä. Peräkärryä en ole koskaan tarvinnut..

[gunman]

Tuo poloisen loota on sama, jota käytettiin myös 1,6 ibizassa.
Vitosen rattaat sijaitsevat laatikon päässä. (ei edes samassa tilassa muiden rattaistojen kanssa)
Siihen tilaan johtaa vain ohkainen öljykanava ja voitelu on aina vähän niin ja näin.
Tuossa laatikossa kannattaa käyttää enemmän öljyä, kuin on speksattu.

Lootan heikoin lenkki on vitosen rattaan neulalaakeri, joka on muovikehikossa 
Se kun porsii, joutuukin sitten marmorilta hakemaan uuden rattaan joka maksaa vaatimattomasti n.300.

Lisäksi tuossa on vääntöihin nähden liian heikot runkolaakerit. (nekin kertaalleen vaihtanut)
Vaimon -98 ibizassa menossa nyt laatikko nro:3, mittarissa 200tkm
(Tämän lootan ostin Auto Lehtiseltä, kun en jaksanut enää laatikkoa räjäyttää, ja on polosta peräisin. Sekin saatana jo ulisee...       )

Vielä jos (ja kun) hajoaa, saa vaimo kyllä kattella itelleen uuden menopelin...
Olen autoa jo vuosia tekohengittänyt siitä syystä, että emäntä tykkää autosta erittäin paljon.

Niin, ja kun tuo vitospää meni päreiksi, tarkkailin hieman vaimoni ajotyyliä.
Hän viskeli jatkuvasti kolmoselta suoraan vitoselle, pieni nuhtelu oli paikallaan ja nyt löytyy se nelonenkin kepistä.
Ei nuo silti tunnu kestävän, ainakaan vaimoni käsissä...  Vaikka matka-ajoa ajeleekin liki pelkästään.

[mikkomoe]

Vai sillälailla.

Siis enemmän öljyä voi laittaa laatikkoon. Täyttöaukko on laatikon kyljessä, vähän hankalampi juttu, paitsi jos se riittää kun nostaa auton etupäätä korkeammalle kuin takpää nii sitten pääsee lorottamaan vähän lisää, ennenku öljynpinta osuu taas täyttöaukkoon..

[mikkomoe]

Siis öljyntäyttöreikä on laatikon etupuolella, se iso kuusiokoloruuvilla tulpattu. Ei taida olla ylempänä muita reikiä

[VW:t]

Aikanaan taisivat porailla sinne 5-vaihteelle ylimääräisen tai suuremman reiän.

[mikkomoe]

Ai että olispa oma rasvamonttu nii olis tehny tuon reiän, vitosvaihteen öljyvoitelun parantamiseksi..

Olen muutaman kerran crossipyörien vaihteistolaatikoita purkanu ja koonnu ja katsellu vierestä kun ralliauto escortin laatikkoa korjattiin, ei pitäis olla noita vaikeampi homma polon laatikon kanssa. Kunhan on tarpeelliset työkalut. Usein tarvii jotain erikoistyökalua..

[gunman]

Sitä öljyä saa helposti sinne lootaan lisää pitkävartisen suppilon avulla nopeusmittarin anturin reijästä 

Motonetin autodata väitti laatikkoon menevän 2litraa öljyä?
Siinä etukyljessä olevasta täyttöaukosta sinne menee n.2,5litraa ja sen kolmannen purkin loput, eli n.puoli litraa lisäsin
lopuksi yläkautta. Kai sinne enemmänkin voisi laittaa...