Golf VII tehdastunkki

[rautiainen]

Tuli juuri tutustuttua uuteen tehdastunkkiin. Miten tällaiset yksinkertaisuudet voivat kehittyä huonompaan suuntaan? Ensinnäkin ohjekirja ja tunkki ovat kuviltaan ristiriitaisia tunkin sijoittamisesta helmapellin reunaan. Sitten autoa nostaessa tunkki painaa helman kiveniskumassan läjään.
Mistähän kohtaa uskaltaisi Variantia nostaa oikeaoppisesti hallitunkilla?

Niin ja pyöränpulttien muovihatut kaivetaan pois rautalankakoukulla, joka on stryroxiboxissa. Tämäkin vissiin pitää itse keksiä...

[xmasa]

Itse olen laittanut hallitunkin nostopisteeseen sellaisen "jacking padin". Siihen olen sahannut n.1cm syvyisen uran, jonka saa nätisti helmapeltiä vasten, ilman että mitään peltiä taipuu lyttyyn nostaessa. Nuo nostopiste kumityynyt tuppaa olemaan omasta mielestä vähän turhan kovaa materiaalia, niin tuppaa jossain vaiheessa murtumaan se tyyny pikkuhiljaa. Niitä kannattaa kerralla ostaa muutama, maksaa n.5â,¬/kpl. Korjaamot ja rengasliikkeet ne helmat kyllä viime kädessä saa ruttuun.

[Geoman]

Mikähän siinä on, että VW Golfin tunkin nostokohdat ovat näin erikoiset? Ruttuhelmaisia Volkkareita ja Skodia näkee päivittäin.

[Huikko]

Itse nostin variantin jackpadilla nostokohdasta varovasti talvirenkaita alle laittaessa. Samoin aion toimia viikonloppuna kun otan ne pois. Alkuperäistä tunkkia en ole käyttänyt koskaan missään autossa.

[xmasa]

En nyt kunnolla muista, että onko ohjekirjoissa joskus lukenut jotain tuon auton oman tunkin käyttämisestä renkaiden vaihdon suhteen. Eli auton omaa tunkkia ei pitäisi/kannattaisi käyttää renkaanvaihdossa, kuin vasta sitten kun oikeasti on tarvetta vaihtaa se rikkoutunut rengas.

Vuosia kikkailin aina renkaanvaihdon kahdella saksitunkilla, ja hermot meni joka kerta sen hitauden ja surkeiden tunkkien takia. Syy tähän oli, että tallinpiha on suht kovapohjainen hiekkapohja. Lopulta hommasin sitten laadukkaan hallitunkin ja ison/paksun vesivanerilevyn, jonka päällä hallitunkki toimii kuin unelma renkaan vaihdossa. Voi sanoa, että rengas jumppa parani turvallisuudella ja mukavuudella 100%.

[tet]

Mikähän siinä on, että VW Golfin tunkin nostokohdat ovat näin erikoiset? Ruttuhelmaisia Volkkareita ja Skodia näkee päivittäin.

Onko tuota siis muutettu edellisestä mallista huonompaan suuntaan? Kutosessa ainakin orkkistunkki toimi oikein mainiosti ilman mitään vaurioita. Itse asiassa taisi olla paras alkuperäistunkki mihin olen autoilu-urallani törmännyt.

[TDiih]

Kyllähän toi aika karmealta ilmestykseltä vanhoihin verrattuna vaikuttaa: http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK7-TOOL-KIT-JACK-SET-GENUINE-2012-2014-/271439896893

[JHS]

Tunkki sinänsä on tavallinen, uutena virityksenä on taitettava kampi tilansäästön takia, toimii.   Uutena piirteenä on nostokohta,
ei helmakantti, vaan sen takana oleva selvästi näkyvä tukeva harjanne.   Todella hirveistä tunkeista muistan 1967 Ford Cortinan, jonka tunkin yksi osa nousi pitkin auton sivua ylöspäin ja nostovaikutus oli, kuinka ahkerasti jaksoi pystysuoraa kierreruuvia räikällä heilutella,   hidas ja huonosti tuettuna saattoi ottaa kontaktia auton kylkeen.
Kaikenlaisten auton mukana tulevien tunkkien alle kannattaa laittaa aiemmassa viestissä jo mainittu tukeva alusta,  jo 15x15cm riittää.

[JHS]

Tarkennus edelliseen.   Nostopisteet näkyvän auton helman takana ovat entiseen tapaan vahvennetussa kantissa, mutta ketjun ihmeltävä asia otsikon mukaan on tehdastunkki.  Onko niissä sitten erilaisia versioita? 
Omassani farkkuGolfissa on hyvin samanlainen kuin Passatissa tai Golf Plussassa jne, vain tuo taitettava kampi edustaa "tuotekehitystä".   

[Nykäne]

vain tuo taitettava kampi edustaa "tuotekehitystä".

Onhan tuo taitettava kampi ollut jo vitoskoppasessa golfissa...

[tet]

Kyllähän toi aika karmealta ilmestykseltä vanhoihin verrattuna vaikuttaa: http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK7-TOOL-KIT-JACK-SET-GENUINE-2012-2014-/271439896893

VI-Golfissa oli tällainen, paitsi väriltään musta:

http://www.ebay.com/itm/ROADSIDE-JACK-8L0011031A-AUDI-A4-A6-S6-VW-GOLF-JETTA-PASSAT-96-05-/121268911023?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item1c3c30bbaf&vxp=mtr

Eli kutosen tunkki oli yksipuoleinen, uusi näyttäisi olevan kaksipuoleinen? Tuossa nostopalassa, eli siinä joka tulee auton helmaa vasten, näyttää olevan selkeä ero (näkyy kuvassa oikeassa yläkulmassa). Vanhassa näyttäisi olevan syvempi ura ja pala on "toispuoleinen" (eli helman taakse tuleva reuna on korkeampi ja tasainen, se kohta joka ottaa auton painon vastaan).

[JarnoF]

VI-Golfissa oli tällainen, paitsi väriltään musta:

http://www.ebay.com/itm/ROADSIDE-JACK-8L0011031A-AUDI-A4-A6-S6-VW-GOLF-JETTA-PASSAT-96-05-/121268911023?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item1c3c30bbaf&vxp=mtr

Eli kutosen tunkki oli yksipuoleinen, uusi näyttäisi olevan kaksipuoleinen? Tuossa nostopalassa, eli siinä joka tulee auton helmaa vasten, näyttää olevan selkeä ero (näkyy kuvassa oikeassa yläkulmassa). Vanhassa näyttäisi olevan syvempi ura ja pala on "toispuoleinen" (eli helman taakse tuleva reuna on korkeampi ja tasainen, se kohta joka ottaa auton painon vastaan).

Tuollaisen muistan olevan myös  meidän Vitosgolffissa. Ihan toimiva peli.

[JHS]

Onhan tuo taitettava kampi ollut jo vitoskoppasessa golfissa...

No, niinpä onkin ollut, mutta se on niveltynyt kiinteästi tunkkiin.  Uudessa laitetaan irtokampi tunkkiin ja kammessa on lisäksi nivelletty kohta, jonka ansioista se vie vähemmän tilaa kuin kiinteänä L-muotoisena rautana.  Aiemmin L:n muotoa edusti vain reilu 5cm otekohta.    Molemmat kyllä toimivat.

[JPN_V70D3OR]

Mistä kohtaa 'hallitunkilla' nostetaan? Laitetaanko siihen vahvistetut helmataitoksen kohdalle ja jotain pehmuketta väliin vai miten?

[Murska]

En nyt kunnolla muista, että onko ohjekirjoissa joskus lukenut jotain tuon auton oman tunkin käyttämisestä renkaiden vaihdon suhteen. Eli auton omaa tunkkia ei pitäisi/kannattaisi käyttää renkaanvaihdossa, kuin vasta sitten kun oikeasti on tarvetta vaihtaa se rikkoutunut rengas.

Juuri näin, tehdastunkkia ei ole suunniteltu eikä mitoitettu pohjoismaiseen 8x nosto/lasku vuodessa vaan se on tarkoitettu satunnaiseen käyttöön vararengasta vaihdettaessa.

Mulla on pienin hallitunkki ja sen kanssa ei ole mitään ongelmaa nostojen kanssa. Vanerilappu tunkin alle ja tunkki nostokohtaan, -20mm sport alustalla joutuu välillä kikkailemaan tunkkia alle mutta eipä sekään ole ongelma.

Jaa että päivittäin näkee ruttuhelmaisia volkkareita ja skodia. Pitääpä alkaa seuraamaan kun ei ole vielä yhtään ruttuhelmaista pistänyt silmään tähän mennessä

[Tureq]

Hallitunkilla olen nostanut helmavahvikkeesta tyynyn kera. En ole saanut näkuviä vaurioita aikaan.

Kakkosoktavian ohjekirjakansion mukana tuli näemmä paperi, jossa omaa tunkkia kielletään käyttämästä renkaan kausivaihtoihin. Mieluummin sitä hallitunkilla nosteleekin, jos sellainen on, vaikka sillä kahdenkympin halpiksella ennemmin kuin omalla, toimiipa sitten sekin jos tarttee. Ykkösoktaviassa jouduin reilun neljän vuoden aikana vaihtamaan neljä rengasta puhkeamisen vuoksi omalla tunkilla, vitosjetassa olen tainnut yhden kausivaihdon tehdä omalla tunkilla, enää en tee.

[arsik]

Luettuani tunkki juttuja, päätin tutkia talvella ostamaani golf-7 renkaanvaihto menetelmiä.
Auton oma tunkki on lähinnä vitsi.Tuo lätkä vihje oli oikein toimiva.
Ajoin aivan vakio senior kiekkoon käsisirkkelillä juuri niin napakan uran,että se pysyi itsekseen paikallaan nostohelmassa.(Tilapäisen tunkin nostopaikka)
Lisäksi seivasin (pyöristin) kiekon alaosan kantit tunkin nostokäpälään sopivaksi.
Kyse on siiis hallitunkista,jossa on pyörivä nostokäpälä.
Peruskiekko ei jättänyt mitään jälkiä alustaan,joten se ei ole mielestäni liian kova,vaan kumi puristui siististi nostopeltiä vasten.
Vältä liian syvää uraa kiekossa,jottei se katkea.