VW Passat 3c Variant 1.8TSi Sportline Tiptronic -09

[Santtu123]

Laitetaan omakin kulkine tänne.

Eli 2012 kesällä Skoda Octavia 1.6MPI -05 vaihtui tämmöseen pasuunaan jolla oli ajettu 140000km.
Jo 2005 kun ostin Octavian niin haaveilin 3c passatista mutta eihän siihen mulla rahaa ollut.
2012 kesällä sitten autokuume tuli ja työparikin töissä sai kuulla pähkäilyjäni viikko tolkulla

Suhde uuden auton kanssa ei lähtenyt hyvin liikkeelle kun 3kk ajon jälkeen hukkaportti hajosi mutta se meni takuuseen.
Sitten nyt keväällä 2013 kuskinpuolen takaumpiosta hajosi CAN-väylä joten koko paketti uuteen minkä itse vaihdoin (keskustelua aiheesta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6426.msg372038#msg372038 ).
2013 syksyllä pasuuna kävi korikorjaamolla kun etuovien maalit kupli (kuva alla), tämä meni koritakuuseen täysin.


Nyt puoltoistavuotta myöhemmin pasuunassa mittarissa n.160000km ja keskikulutus ollut tankkaus.comin mukaan 9.2l/100km.
Autoon ollut todella tyytyväinen ja 1.8Tsi tiptronicin yhdistelmä ollut todella mukava ja ongelmaton.
Sportti alusta on mutkasella tiellä oikein mukava mutta joskus vähän kovahko huonoimmilla teillä.


Varusteita tähän ei ole aikanaan paljon otettu:
- säteilylämmitin sisähaaralla
- vetokoukku










Kiihtyvyys testini:

VW Passat 1.8Tsi Tiptronic 0-120km/h test with Android app Torque

EDIT: 20.2.2014 Lisätty kaksi kuvaa

EDIT: 9.6.2014 Lisätty/vaihdettu kuvia

[Santtu123]

Aikasta kovaa laatua nämä Vw ledi valot.
Heinäkuussa vaihtamani kuskinpuolen takaumpiosta oli jo yks ledi palanut.

No kysely Laakkoselta ja uuden saan takuuna.
Vieläpä asennettuna :-)

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk

[Santtu123]

Huoh...
Eilen tankkausen yhteydessä eka ei bensaluukku suostunut avautumaan. Sitten kun sen sain auki (parkkihallissa sulattelemassa) niin eipä mennyt kiinni.
Oli sitten luukunavaus moottorista varsi irronnut ja tippunut jotenkin.

Paikallinen pikkupaja laitto kuntoon nopeasti.

Mitähän seuraavaksi?
Jos nyt pääsis vaikka seuraavan huoltoon ilman ongelmia mikä ois tossa kesällä tuloillaan.

Ei oikein vakuuta VW laatu.
Ehkä ois pitänyt kuunnella rouvaa ja vaihtaa octavia toiseen octaviaa eikä passattiin.

[lucifer]

Laittoihan paikallinen pikkupaja myös tankiluukun avaustankoon nippusiteen varmistukseksi ettei uudestaan irtoa?
Seuraavaks sulla hajoo käsijarrunappi (jossei oo jo vaihdettu kertaalleen)
Sit halkee jarrusatulat..
No vitsivitsi toivottavasti ei noi satulat mee vaihtoon, Toi käsijarrun nappi kannattaa oikeesti tilata etukäteen varastoon jos meinaat autoa vielä pitää, maksaa muistaakseni 30-40â,¬ luokkaa ja vaihto onnistuu parkkiksella 5min. Kuskinpuolelta kojetaulun päästä läppä auki ja työntää napin ulos, kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Muistaakseni merkkarilla 100-150â,¬ vaihdettuna.

[lemmentalja]

Ei oikein vakuuta VW laatu.
Ehkä ois pitänyt kuunnella rouvaa ja vaihtaa octavia toiseen octaviaa eikä passattiin.

1.5 vuotta = yksi hukkaportti ja pakkasen hajoittama tankinluukun lukko...jos mun VAG kalusto ois toiminu noin nätisti ne nukkus yönsä mun ja vaimon välissä! 

[spieß]

  Hukkaporttihan on ominaisvika...kai .

[Santtu123]

Ongelmat jatkuvat...
Tuli "kiva" uusi starttaus ääni moottoriin (en tykkää tästä taas niin yhtään)

1.8TSI Strange engine starting sound

[Santtu123]

Vähän päivitystä.
Ylläolevan videon jälkeen heti seuraavana päivänä kävi näin...



Lainaus TSI-koneiden jakoketjuongelmat - oireet, vauriot, korjauskustannukset keskustelusta

No niin nyt on selvinnyt syy 1.8Tsi pärähdykseen ja tehojen häviämiseen.

Eli kiristimen rajat tulleet jo vastaan eikä pystynyt ketjua enää kiristämään.
Laakkoselta sanoivat jos 4 hammasta kiristimessä näkyy niin vaihto jo edessä. No omassa näky jo 8 eli aikasta kriittinen oli tilanne.
Yllättäen 1.8TSI ei ole maahantuojalla vastaantulo kamppanjaa.
Kampanjat koskevat vain 1.2tsi ja 1.4tsi.
Kustannus arvio 1300â,¬.
No lähetin kommenttia maahantuonnille eli katsotaan kuuluuko sieltä mitään asiasta.

Sanoivat suoraan Lahden Lakkoselta että 1.2Tsi ja 1.4Tsi näitä ketjuremppoja on tehty aikasta paljon mutta 1.8Tsi vain yhden kerran (sen verran harvinainen kone). 

Sain myyjäliikkeen mukaan kustannuksiin ja itselle jäi kaksettavaa 950â,¬.

Uusikin ihmettelyn aihe jo saapui.
Lainaus toisesta keskustelusta.

Vähän offtopic kun itsellä 1.8tsi mutta mulla passatti kävi 2/2014 jakoketju remontissa minkä yhteydessä öljytkin vaihdetaan.

No pari päivää sitten n. 4000km ajon jälkeen mittaristoon sytty öljyvalo.
No öljynpinta oli minimissä.
Sitä tässä ihmettelen kun ei se ennen ole noin paljon öljyä vienyt.

Tuli heti mieleen että onkohan joku mennyt vikaan jakopää rempassa.
Harmi kun ei ole paikkaa missä pääsis auto alle vilkaisemaan että tuleeko öljyt jostain pihalle.

Pitää seurata tilannetta.

[Santtu123]

Ongelmat jatkuvat...
3000km jakoketju remonttin jälkeen alko autovalittamaan että öljynpinta matala. No olihan se.
Normisti mennyt 10000km se 1 litra öljyä.

Jokunen päivä myöhemmin huomasin kun auton alle ilmestyy öljylammikko ja koneen pohja öljyssä...

Auto huoltoon (longlife huolto olin sopivasti ajankohtainen) ja sanoin asiasta siellä.
No kampiakselin tefahan sieltä vuotaa moottorin ja vaihdelaatikon välistä öljyä... Hienoa... Arvio remontille 600â,¬.

Myös etupään alatukivarsien helat vaihto kunnossa (vissiin aika kulutus tavaraa VAG autoissa).

Tämähän syö rahaa oikeen mukavaa kyytiä.
Muuten ei harmittais mutta tämä tefa plus toi jakoketju hommat aivan ylimääräisiä (ja kalliita) remontteja.

Ettei kuulostais liian negatiiviselta niin mainitaan että muuten autoon vielä oikein tyytyväinen.
Erityis mainintoina ajettavuus, sporttipenkit, 1.8tsi voima ja tiptronic lootan mukavuus.

[Santtu123]

Jälleen uusia ongelmia. 
Johan sitä oltiinkin vikavapaita pari kuukautta.
Tällä kertaa ongelma automaatti ilmastoinnin kanssa.

Ihme ininä alkoi kuulumaan keskikonsolin sisältä mutta vika paikallistui VCDS avulla todella nopeasti:

1 Fault Found:

01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)

Nyt sitten odotellaan saksasta uutta osaa.

High Pitch Whine from Climatronic when A/C turned on]
[url=http://www.youtube.com/watch?v=gLCsyGKTsyg#ws]High Pitch Whine from Climatronic when A/C turned on[/url]

Toinen ongelma oli kauhea ujellus AC ollessa päällä. Muuttui moottorin kierrosten mukaan.
Nyt kun helteet loppui niin loppui ujelluskin.
Näemmä moniurahihna lopussa eli pitäis vaihtaa lähiaikoina.


PS. Rouva jo ehdotteli että pitäis paskatti laittaa kiertoon. Eihän tästä nyt raaski luopua 

[Santtu123]

No niin nyt ois taas paskatti kunnossa. No ainakin hetken... 

Vaihdatin helat taakse ja eteen samalla.
Eikä tullut paljoa maksamaan kun tarvikkeet hommasin mister-auto.fistä (Delphin helat eteen ja taakse posteineen 61â,¬) ja paikallinen pikku huoltamo asensi (200â,¬).
Kun Autotalo Laakkosella ois maksanut pelkästään etu helojen vaihto 400â,¬.

Myös ilmastoinnin ujellus lakkasi kun kompuraa/laturia pyörittävä moniurahihnan vaihdatin myös.

Läppämoottorin kerkesin saksasta hommata mutta ylimääräinen ääni kuuluikin itse puhaltimesta. Tämä selvisi siinä kohtaa kun hansikaslokeron purin irti.
Eikä ollut edes rikki vaan jotain paskaa sinne päässyt (kun pyöräytin käsin pari kertaa ja uudestaan päälle niin ääni katos).
Itse läppämoottori en sitten jaksanut alkaa vaihtaa kun purettavaa näytti edessä olevan aikasta kivasti (eikä mitään hajua mistä pitäis aloittaa).