Vakionopeudensäädin jälkiasennuksena

[koskelav]

Tietääkö joku homman tehnyt, tarvitseeko tuulilasin edessä olevaan sähköboksiin mennä kun jälkiasentaa vakionopeudensäädintä vai riittääkö johtojen kytkentä sulaketauluun? Ei oikein avaudu ohjeista. Kyseessä golf -03 1.9tdi.

[Guest-273662]

Itse asentelin -01 Golfiin vakkarin. Koneena tosin oli 1.6 16v bensavehje, jossa ei tulipellin läpiviennistä ollut piuhoja ECU:lle, joten se oli vedettävä itse. Suurin vaiva tuossa on pyyhkijöiden irroitus kun oli mekanismi aika hyvin jumissa.

Muistaakseni kuitenkin oli niin että dieseleistä nuo vaadittavat liittimet sieltä vesikaukalon kohdalta tulipellin läpiviennistä löytyvät, joten kytkentä tarvitsee tehdä vain sisältä siihen "sokeripalaan" mikä läpiviennistä irtoaa. Tuo selviää asennusta tehtäessä sitten tarviiko mennä sitä pidemmälle.

Sulakerasiaan kytketään vakkarin virta, mutta tosiaan sinne läpivientiin sit ECU:n signaali. Alta vielä hyvä projektitopikki vastaavasta pirssistä...

http://pajalle.com/cars.php?id=002&lang=fi&page=7

Kotelo avattuna. TDI:ssä vakionopeussäätimen vaatimat johdot tulevat moottorinohjainlaitteelta tänne koteloon asti... ei tarvitse kuin kytkeä cruisen johtosarjan johdot tänne koteloon (auton sisäpuolelle).

Vinkkinä vielä loppuun, että sulakerasian liitoshommaa varten esim bilteman liitintyökalu (vihreä) on erittäin hyvä apuväline:
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Liitintyokalu-191272/

[koskelav]

Kiitos vinkeistä. Sain homman tehtyä, mutta varmasti helpommalla pääsee tuon Bilteman työkalun kanssa. Tuulilasinpyyhkijät irtosivat hyvin sopivalla ulosvetäjällä. Lisäksi huolto-oppaasta oli kätevä välillä tarkistaa, mihin suuntaan verhoilut irtoaa.

[NoWö]

Morjesta

Siitä on tovi kun te ootte täälä viimeksi kirjotellu mutta itellä on ollu mieles kans sama operaatio. En ole ostanut vielä mitään mutta haluaisin vain tietää että täytyikö ratti ottaa irti?

[Guest-437733]

Ratti täytyy irroittaa jotta viiksen saa vaihdettua.

Auto virrattomaksi (~15min), bägi irti  ja sopivalla (muistaakseni M12 XZN) avaimella ratin keskiömutteri irti.

[koskelav]

Ratin irrottaminen oli ehdottomasti homman helpoin osa. Jos se tuntuu ylivoimaiselta niin unohda koko homma.

[TDiih]

^+1
Pyyhkijän varret lähtee parhaiten puristamalla siirtoleukapihdeillä akselista ja varren reunasta. Spoorit kannattaa sitten muistaa puhdistaa teräsharjalla ennen paikalleen laittoa. Ilman yllämainittua työkalua ei kannata sörkkiä sulakepesää, myös kolvilla tosin homma onnistuu jos puukottaa johtosarjaa. Setti johtosarjoineen ja ohjeineen taisi maksaa ebay:stä postikuluineen ~50â,¬.