Passat 2.0tdi BMR hiukkassuodatin kysymys

[Janska]

Elikkäs olisi tarkoitus poistaa käytöstä tuo pömpeli ja ohjelmoida tietysti uudelleen.  Ajatuksena on kuitenkin ollut jos säästäisi vielä tuon ehjän suodattimen varulta ja hommaisi operaatiota varten purkaamolta valmiiksi  tukossa olevan pöntön leikkauksen uhriksi niin säilyisi tuo oma vielä ehjänä. Kysymys kuuluukin että mahtaisiko minkään 140hp tdi koneen pömpeli sopia ? Oma kun on tuo 170 hp  versio. Mitä eroja noiden pöntöissä on ?

[Vankka]

Tuohon filtterin tilalle löytyy varmasti suoraputki tilalle. Ei tarvi arpoa sopiiko.

[Janska]

En ihan heti ole sellastakaan löytänyt... Enkä viittis maksaa putken pätkästä 200e

[sonic]

Jep samanlaisilla ajatuksilla eletään, olen jopa valmis iskemään filtterin paikoilleen kerran vuodessa ja poistamaan sen samana päivänä, ja loppu aika suoralla putkella tai pöntöllä jossa katti paikoillaan, tosin auto johon se tulee vielä valmistushihnalla....

[Höylä]

Jos filtteri koodataan kerran pois niin pitäisi varmaan koodata aina uudestaan toimintaan jos laitetaan takaisin paikalleen? Jos filtteri on jo valmiiksi poistettaessa tukossa niin putkisto tuskin hengittää kovin hyvin mikäli filtteri vaan täyttyy ajettaessa muttei sitä polteta ollenkaan tyhjäksi, vaikkei se olisikaan paikallaan kuin päivän tai kaksi vuodessa. BMR:ssä tuo suodattimen irroittelu vaatii sen verran viitseliäisyyttä, etten jaksaisi ainakaan omassa alkaa kahdesti vuoteen virittelemään vaikka tuon saisikin päivässä katsastuksen kanssa tehtyä.

[VAGkilainen]

Katsoppa Turbotec ja http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/valmistaja.php?valmistaja=volkswagen
"Partikkelisuodatin DPF"
Kysy Karalalta mitä tehdään

[Urlaub]

Ajattelitteko ruuvata hiukkasloukun takaisin autoa myydessänne vaiko kysettaa ostajaa myymällä auton tuhansien eurojen (pakollinen) varuste puuttuvana?

[wille84]

Ajattelitteko ruuvata hiukkasloukun takaisin autoa myydessänne vaiko kysettaa ostajaa myymällä auton tuhansien eurojen (pakollinen) varuste puuttuvana?

Tuo onkin hyvä kysymys näitä pönttöjä kun on poistettu/ tyhjennetty jo enemmän ja vähemmän, toisaalta ainakaan vielä ei vaikuta katsastukseen vaikka pöntöstä olisi vain kuoret jäljellä.

Mutta miten sitten jos jossain välissä saavat jonkun keinon valvoa katsastuksessa tuon pöntön toiminnan.. No nämä ovat seuraavan tai sitä seuraavan omistajan ongelmia?

[repomies]

Mutta miten sitten jos jossain välissä saavat jonkun keinon valvoa katsastuksessa tuon pöntön toiminnan..

Onhan niillä keinot jo nyt. Jos DPF on käytössä, leimalla tulee aivan naurettavan alhainen lukema (jopa nolla joskus) mittauksesta. Sitten jos DPF:ää ei ole, tulee normaali lukema. Kyllä sen näkee heti. Mutta asian tarkempi selvittäminen vaatisi putkiston purkamista, ellei heti silmämääräisesti näe "suoraa putkea", joten eihän ne jaksa siitä alkaa naputtaa kunhan päästömittaus pysyy raja-arvon alapuolella.

Ei katsastusinssit kuitenkaan tyhmiä ole, kyllä ne tietää ja mittauksesta huomaavat.

En laittaisi suoraa putkea yo. syystä. Se kun on käytännössä se ainoa keino ampua itseään jalkaan tuossa asiassa.

[firstvw]

Ajattelitteko ruuvata hiukkasloukun takaisin autoa myydessänne vaiko kysettaa ostajaa myymällä auton tuhansien eurojen (pakollinen) varuste puuttuvana?

Eikö tämä ole ihan turhaa jeesustelua? Tätä palstaa lukeneena voi helposti havaita löyhän moraalin kun kärry alkaa prakaamaan - kiertoon vaan ja seuraava maksaa viulut.

Dpf taitaa olla, valitettavasti, ainoa kallis varuste jonka poistamalla auto paranee.

[Höylä]

Alkuperäiseen kysymykseen viitaten, suoria putkia näkyy saavan. Toki putket, kuten valmiit pakoputket muutenkin maksavat. Halvimmalla saattaisi päästä jos joku nyrkkipaja onnistuisi tekemään ko. putken.

Näkyy nytkin olevan myynnissä käytettyjä autoja, joista mainitaan että dpf on poistettu, joku taisi olla taannoin liikkeessäkin myynnissä em. maininnalla. Joillekin tieto poistetusta filtteristä saattaa olla parempi mainos kuin tieto 250tkm ajetusta filtteristä.

[wille84]

Onhan niillä keinot jo nyt. Jos DPF on käytössä, leimalla tulee aivan naurettavan alhainen lukema (jopa nolla joskus) mittauksesta. Sitten jos DPF:ää ei ole, tulee normaali lukema. Kyllä sen näkee heti. Mutta asian tarkempi selvittäminen vaatisi putkiston purkamista, ellei heti silmämääräisesti näe "suoraa putkea", joten eihän ne jaksa siitä alkaa naputtaa kunhan päästömittaus pysyy raja-arvon alapuolella.

Ei katsastusinssit kuitenkaan tyhmiä ole, kyllä ne tietää ja mittauksesta huomaavat.

En laittaisi suoraa putkea yo. syystä. Se kun on käytännössä se ainoa keino ampua itseään jalkaan tuossa asiassa.

Viime katsastuksessa +600 tkm ajetussa v6tdi päästöt oli 0.15 ja raja 1.5 ja autossa ei ole loukkua..

Uudemmissa kun on vielä vapaalla kierroksen rajoitin päästöt on vielä helpompi saada nykyisillä mittaus menetelmillä vaikka pönttö olisikin poistettu..

[Mtyy]

Elikkäs olisi tarkoitus poistaa käytöstä tuo pömpeli ja ohjelmoida tietysti uudelleen.  Ajatuksena on kuitenkin ollut jos säästäisi vielä tuon ehjän suodattimen varulta ja hommaisi operaatiota varten purkaamolta valmiiksi  tukossa olevan pöntön leikkauksen uhriksi niin säilyisi tuo oma vielä ehjänä. Kysymys kuuluukin että mahtaisiko minkään 140hp tdi koneen pömpeli sopia ? Oma kun on tuo 170 hp  versio. Mitä eroja noiden pöntöissä on ?

Ota nykyisestä kennosto talteen, rälläkällä vain auki ja sieltä löytyy. Helppo asentaa takaisin, jos joskus sitä haluaa.
Ei tahdo purkaamoilta oikein löytyä, ja jos löytyy niin varmasti satasia maksaa nekin.

[repomies]

Viime katsastuksessa +600 tkm ajetussa v6tdi päästöt oli 0.15 ja raja 1.5 ja autossa ei ole loukkua..

Niin, vertailuna oma jossa on dpf ja päästöt oli 0.00. Ei riittänyt mittarissa tarkkuus tällä kertaa.

Tuo alhaisempi kierrosrajoitin vapaalla on kyllä hyvä, turha sitä konetta on kiusata ja rikkoa.

Ehjä ja etenkin softaamaton kone menee kyllä läpi nykyisestä päästötestistä vaikka DPF olisikin poistettu.

[Vankka]

Jos nyt vastataan hieman alkuperäiseen kysymykseen

Tuon mukaan 140hp ja 170hp on erit putket

[firstvw]

Jos nyt vastataan hieman alkuperäiseen kysymykseen

Tuon mukaan 140hp ja 170hp on erit putket

BMR:lle tarjoavat 3C0 254 701 RX ja ecomallia JZW 254 701 FX. Mitkä on noiden eroavaisuudet?  ECO:llakin hintaa lienee yli 1kâ,¬?

[Killer]

Kun omaan BMP:n kyselin marmorilta noita pönttöjä niin alkuperäinen oli 2500â,¬ ja tarvikeosana 1500â,¬.
Eco malli juuri tuo heidän tarvikeosa.

[Vankka]

Kun omaan BMP:n kyselin marmorilta noita pönttöjä niin alkuperäinen oli 2500â,¬ ja tarvikeosana 1500â,¬.
Eco malli juuri tuo heidän tarvikeosa.

Mun hinnasto näyttää allkuperäselle 1670â,¬ ja tarvike 1170â,¬

EDIT:
Pientä hinta säätöä

[Killer]

Miehekäs hintaero.....
Liekkö pelkästään paikkakuntakohtainen vai mikä
Slamitin nettihinnaston mukaan alkuperäinen 2506,03â,¬.

[firstvw]

Mun hinnasto näyttää allkuperäselle 1670â,¬ ja tarvike 1170â,¬

EDIT:
Pientä hinta säätöä

Lastutus about 600â,¬ eli vähän on liikaa tarvikepöntölläkin hintaa. Pari-kolmesataa hintaa alas niin ei enää lastutus houkuttelisi.

[Esox]

Miksi nuo hiukkassuodattimet ovat niin kalliita? Onko niissä käytetty kalliita materiaaleja, vai onko tämä autovalmistajille vain uusi tulonlahde?

Ymmärrän että vaihto joihinkin autoihin esim. scouttiin on hankala (pohjapanssari, jakolaatikko yms.), mutta miten tuollainen pönttö voi maksaa 1500 - 2500?

[Janska]

Joo siis ei ole tarkoitus kusettaa ketään muuta kun virkamiehiä vastahan mä tän ostin ni ei oo heti tarvetta vaihtaa.  Lähinnä tarkoitus oli että en viitsisi tuota ehjää pönttöä silpoa. Jos vaikka joskus tulevaisuudessa tulee "pakkorako" saada takas paikoilleen. Mieluiten etsisin jostain esim. Tukkeutuneen pöntön ja silpoisin sen. Ja sitte lastu tietenkin. Suoraputki ei tule kyseeseen ku ei jaksa leimalla sitä jännittää että huomaako vai ei...

[Janska]

Joutuikos passatissa irrottamaan apurungon että tuon pömpelin mahtuu irroittamaan vai mahtuuko ilman ?

[wille84]

Kyllä se yleensä on sieltä tullut kun on anturit irroittanut ja aikansa pyöritellyt oikeaan asentoon.. Liikaa tilaa ei kyllä ole.

[Janska]

Juu. Leoniin olen vaihtanut ja siinä piti apurunko irrottaa. Ajattelinkin että passatissa ehkä pikkusen enempi tilaa.

[PoNppu]

Morjensta,

Itsellänikin on samanlainen ongelma kuin aloittajallakin. Tuli ostettua viime keväänä 2006 Passatti 2.0TDI DSG (BMR), jolla oli rullailtu mukavat 230tkm, tuossa ostohetkellähän ei ollut liikkeessä mitään puhetta DPF:stä, kun eivät itsekkään sitä tienneet. Auto on minulla pääsääntöntoisessä maantieajossa (yli 30km työmatka), kuitenkin kesälomalla tuli ajeltua hieman enemmän kaupunkiajoa ja samalla tutustuin tuohon DPF-valoon kun ensimmäisiä kertoja ilmestyi ja hävisi kenkimällä autoa 2000 kierroksilla. Liikkeessä kävin asiasta kyselemässä, kun nettifoorumit pursusivat kaikenlaista eriävää tietoa, sieltä kerrottiin ettei heillä ollut tietoa että Volkkareissa tuo suodatin voisi tukkeutua. Minähän tietysti uskoin tämän ja jätin homman sikseen, nyt 12tkm ostohetken jälkeen tuo valo puksahtelee esiin jatkuvasti (välillä 300km ja välillä 3000km jälkeen). Edelleen tuon saa ajamalla pois, mutta autokin tuntuu vähän nuhaisemalta ja alkaa vähän epäilyttää tuo pöntön täyttöaste. Nyt sitten pitäisi saada teiltä asiantuntijoila mielipiteitä.

Jotkut puhuvat pönttöjen pesusta (n.300e pajoilla), varsinkin BMW-puolella tämä on aika yleistä? Onkohan näistä mitään iloa ja mistä voi moisia edes kysellä. Marmoriltahan saa tuo putken vaihdettua uuteen 1570e+ työt hintaan. Itse olen jo alkanut kallistua tuohon pöntön poistamiseen ja ECU-ohjelmointiin (näytti olevan n. 800e Keski-Suomessa ja Kuopion seudulla). Kuitenkin välillä on lukenut, että tuohon BMR 170hv:n koneeseen tuo ohjelmointi ei onnistu, mutta ohjelmoijat sanovat sen onnistuvan ilman komplikaatioita. Onko tästä jollain kokemuksia? Hiukkasloukun poistamisen ei pitäisi myöskään vaikuttaa katsastukseen, kun tuota autoa ei ole merkitty PDF-autoksi mihinkään papereihin, jolloin k-arvo saa olla sen 1.5? (Pöntön kanssa 0.09).

Itse oli tarkoituksena pitää auto tehojen puolesta tuollaisenaan, eli tarkoitus ei ole edes lastuttaa, niin mahtaako tuolla pöntön poistolla olla mitään negatiivisia vaikutuksia?

Paljon tyhmiä kysymyksiä, mutta tässä alkaa olla ukolla pää ihan pyörällään näiden kanssa. Ja olisihan se mukavaa, jos autolla vielä voisi ajaa joskus vuosienkin päästä, muuten tulee aika kalliita kilometrejä.

Ja oikein mukavaa joulua!

[firstvw]

Kokemusta ei ole, mutta juurikin se kuopion paja vastasi tiedusteluuni että onnistuu. Muualta sain ei oota. 200hv/400Nm lupasivat arvoiksi. Viimeksi konttorilla käydessäni kysyin savuista ja inssi sano että kunhan alle rajan jää..

[Mtyy]

Ei tuo 170hp malli sen kummempi ole ohjelmoinnin suhteen kuin muutkaan. Tässä on Siemensin ECU, kun muissa VW malleissa pääosin Bosch. Jokatapauksessa onnistuu OBD-portin kautta.

214/435 tuosta saa ainakin ulos.

Jos noin usein valoa vilkuttelee ja noilla kilometreillä, luulisin suodattimen olevan lopussa. Testeriin kiinni ja vastapaineita/täyttöastetta mittaamaan, sieltä saattaisi irrota lisäinfoa...