Touran 2012 Start Stop -häiriö?

[Welt]

Touranini on siis vm 2012 1,6 Tdi Bluemotion -versio.

Viime perjantaina sattui outo juttu: olimme hoitamassa asioita ja kävimme useassa paikassa, kehätie -ja lähiöajoa, kohtuullisen paljon pysähdyksiä liikennevaloissa. Auton SS toimi aluksi hyvin, all fine. Sitten jossain vaiheessa - noin tunnin ajelun jälkeen SS ei enää sammuttanutkaan moottoria valoissa. Mikään hälytysmerkkivalo ei palanut, muutoin ei mitään poikkeavaa. Lämpimällä mooottorilla SS:n on tähän asti toiminut aina, ajokilometreista riippumatta.

En ehtinyt alkaa testailemaan asiaa uudestaan ennen kuin tänään. Kävin koeajolla. Valitsin tarkoituksella reitin, jolla oli paljon pysähdyksiä ja valoja. Kaikki toimi ok.

Onko teillä muilla SS temppuillut vastaavasti - pitäisikö huolestua?

[Guest-361131]

Olisiko nyt niin että akussa ei vaan piisannut enää paukku, jos auto ei ole ehtinyt latailla jarrutuksissa jne.

Lisäksi jos on kuuma ilma ulkona, niin ilmastoinnin kuormituksesta riippuen auto ei aina sammuta konetta. Tämän huomaa kuumalla kelillä kun ilmastoinnilta pyydetään kunnolla kylmää ilmaa.

[Welt]

Kiitos kommentista!

Ajattelin itsekin ilmastoinnin aiheuttamaa kuormitusta, mutta viime perjantai ei ollut mikään hellepäivä täällä Helsingissä - suurin piirtein samanlainen sää kuin tänäänkin.
+
Etappien välit olivat n. 10-15 minuutin pituiset, joten tuntuu oudolta josko akku olisi tyhjentynyt - varsinkin kun autolla on ajettu ns. matka-ajoa suht paljon.

[Guest-361136]

En nyt tarkkaan muista mitä kaikkia parametrejä S/S järjestelmä seuraa, mutta niitä on useampia. Ilmastointi, lämmitys, akun varaus/lämpö ja moottorin lämpö nyt ainakin

[Welt]

Luin toki käsikirjasta SS:n toiminnan ehdoista. Voi toki olla, että jokin noista laukesi, mutta oman "näppituntuman" mukaan ei olisi pitänyt.

[Guest-361143]

Liitimpä tähän netistä googlella löytyneen PDF:n start/stopista:
http://80.72.92.162/parts/AUDI/ssp%20collection/Self-Study%20Program/SSP426%20Start-Stop%20System%202009.pdf

(ei muute antanut liittää 1.8Mt liitettä, laiton siis linkin.. ladatkaa ketä kiinnostaa, en hostaa tuota muille)

Ehtoja on siis suht paljon:
-Akun varaustila
-Akun lämpötila -1...+55 astetta
-Moottorin pyörintänopeus alle 1200rpm
-Auton nopeus 0
-Huurteenpoisto/tuulilasin lämmitys aktiivinen
-Ilmastoinnin pyynti/kabiinin sisälämpötila eroaa enemmän kuin 8 astetta
-Laturi viallinen/hihna poikki
-DPF:n poltto ei ole käynnissä
-Jäähdytysnesteet 25...100 astetta
-Jarrutehostimen paine yli 550mbar

[foxnen]

Myös vastaavasti toisin päin näillä helteillä. Kun tarpeeksi pitkään seisoo liikennevaloissa Start Stopin sammuttamana, niin auto lähtee itsekseen käyntiin, kun tietyt ehdot täyttyvät.

[Petri M]

itsellä ainakin tuo sammumattomuus johtuu yleensä DPF.n meneillään olevasta poltosta.

[Guest-361153]

Oma Jetsoni jättää sammuttamatta useimmin helteellä kun ilmastoinnin pyynti ja sisälämpö ei kohtaa (musta auto, musta sisusta). Talvella sitten huomaa, että 25 asteen moottorin lämpötilan sekä akun 0...55 asteen lämpötilan saanti estää sammutukset.

Kesällä voi muuten olla että tuo akun lämpötila 55 astettakin ylittyy joskus, kuten aloittajan nurkka-ajotapauksessa.

[jni]

^Tai sitten vain oli päällä DPF:n polttovaihe.

[Welt]

Heippa,


Sorry - olisi pitänyt kommentoida jo aikaa sitten, mutta en ole käynyt tällä sivustolla kuukausiin...

Siis. Kyllä, kyse oli PDF:n polttovaiheesta.

Että näin tällä kertaa - taidan mennä nurkkaan häpeämään

Kiitos kaikille alkuperäistä kysmystänäni kommentoineille!

[JAK]

Itse olen funtsinut, että eikö tuo SS kuluta moottoria kun lämpötilat laskevat? Tulee mieleen 1990 luvun alussa paikallisbusseihin asennetut taukopumput jotka pyörittivät sisälämmitystä ja jäähdyttivät moottoria liikaa, ne poistettiin sitten käytöstä. Entäs startin kuluminen? Akkua tuo nyt ainakin kuormittaa. Paljonko tuolla oikeasti säästää polttoainetta?