Touran kaksoismassan vaihto

[turaaja]

Lähestyy 250 tuhatta km ja kaksoismassa-vauhtipyörän vaihto epäilemättä edessä jossain vaiheessa. Jos joku on sen tehnyt, olisiko vinkkejä tyypillisistä ongelmista tai huomioitavista asioista. Mahtuuko vaihtamaan vaihdelaatikkoa "raottamalla", vai joutuuko pudottamaan laatikon pois? Iso hommahan se on mutta niin on laskukin marmoripajalla...
..Ja auto siis Touran 1,9 TDI 2006 77KW BXE koneella.

[Jultsu]

Mulla ei ole tekniseltä kantilta antaa minkäänlaisia neuvoja, mutta taloudellisia kyllä. Jos asut edes jotenkin järkevän matkan päästä helsingistä, niin virossa voisi tuo huolto tulla melkolaillakin halvemmaksi kuin suomen puljuissa. Samalla sitten emäntä kylpylään ja isäntä vapaalle.

[tarzi]

Ei oo vaikee homma. Apurunkoa joutuu irrotteleen et saa välistä pois. Tai apurungosta saa "palan" pois kuskin puolelta eikä tarvii koko kelkkaa pudottaa.. Moottori reilusti alaspäin niin tulee pois suht kivuttomast.

[Leke]

Hei, itse vaihdoin kaksoismassan kesäloman aikana. Helppo homma mutta silti paljon aikaa vievä. Youtubesta löytyy muutama hyvä video jossa annetaan vinkkejä purkamiselle. Esim.
How to Remove and replace transmission DSG DFM dual mass flywheel remove and replace R & R TDI vwVaihdelaatikko painaa todella paljon, joten kannattaa käydä vuokraamassa tai lainaamassa moottorinnostinta jostain. Lisäksi kannattaa purkaa apurunkoa ja kuskinpuoleiset tukivarret suosista. Vaihdelaatikko ei tule alas vaikka tuntuu, että tilaa olisi. 

[turaaja]

Kiitoksia vinkeistä jo tässä vaiheessa, hyvä videolinkki. Jäi sanomatta että kyseessä on keppivaihteinen Touran elikkä manuaalilaatikko. Onkohan eroa tuohon DSG:hen verrattuna vauhtipyörän vaihdossa ja laatikon irrotuksessa. 

-Tuossa jenkkirainassa lopulta irrotti koko laatikon, eli ilmeisesti ei kovin helposti vaihdu laatikkoa siirtämällä. Mikähän tuon ruuvilukitteen merkitys tai tarve on, kannattaako laittaa.

[tarzi]

manuaalivaihteisto mahtuu pois ilman apurungon irroitusta. Vaihdossa ei ole muuta erikoista kun kytkin pittää keskittää huolellisesti.

Kertoo jotain kun heti epäillään DSG:ksi kun puhutaan massapyörästä 

[TA-K]

Omaan sööttiin (2.0 TDI BKD manuaali -08) DMF vaihdettiin tuossa puolisen vuotta sitten, kun mittarissa oli n. 260tkm, ja itse päädyin tilaamaan osat Briteistä. Remppa merkkiliikkeessä olisi ollut aika lailla 2000â,¬, omilla osilla vaihdatettuna n. puolet tuosta.

Darkside Developmentsilta tilasin Sachsin DMF-setin. Omassa oli joku välys ilmeisesti erilainen uuden ja vanhan pyörän tai kytkimen osalta, vaihdon jälkeen lämpimäksi käytettynä alkoi napsuttaa johonkin kiinni ja jouduttiin uudestaan osittain aukomaan. Lisäksi ilmeisesti apurungon (?) kiinnityksen suhteen on tarkka että ratti on suorassa vielä rempan jälkeen. Tuotakin jouduttiin hieman entraamaan jälkeenpäin.

[Leke]

Niin ja muista tarkistaa, että tilaamassasi vauhtipyörässä on varmasti oikea varaosakoodi.