Optima Yellow 75ah riittävyys 2.0TDI hin

[Nakunaakka]

Kannattaako riskeerata 250e Optiman Yellov 75ah akkuun diesel kulkineeseen. Riittääkö toi 75ah kun aattelee et ei saa lohkolämppäriin ja ulkona on -35 pakkasta?
Optima kuulemma tarvihteis useemman kerran syväpurkauksen eli sen puolesta ei sovellu mut pitääkö tieto paikkaansa. Mahdollisesti ehkä jos köyhyys katoaa ni talvella voi tulla webasto kulkineeseen, sillon kyl tartteis hyvän akunkin..
Kiitos etukäteen.

[Jultsu]

Ei ne ampeeritunnit merkkaa mitään, vaan kylmäkäynnistysvirta. Optimoilla tuo on ylivoimaisen hyvä.


Mikään akku ei VAADI syväpurkausta, mutta optimat SIETÃ,,VÃ,,T sellaisen. Normaali lyijyakku on roskiskamaa ensimmäisen tyhjentymisen jälkeen.

Osta vaan jos vaan raha riittää, ei jää virranpuutteesta auto pihalle ainakaan.

[repomies]

Ei ne ampeeritunnit merkkaa mitään, vaan kylmäkäynnistysvirta.

Normaalissa päivittäin käytössä olevassa autossa ehkä noin, mutta harvemmin ajettavassa kakkosautossa olisi syytä olla akussa ampeerituntejakin koska auto kuitenkin imee sitä akkua hissukseen jatkuvasti. Lopulta tietysti isompikin akku tyhjenee, joten vaihtoehtoinen ratkaisu voisi olla erillisen laturin ajastaminen käytettäväksi vaikka kerran viikossa. Jos siis on se sähkötolppa.

[Killer]

Tuon Yellow topin kanssa pitää ottaa sitten huomioon myös sellainen asia että siinä on navat keskempänä akkua kuin normiakussa. Jos on metalliset kulmaliittimet johdoissa niin välttämättä ei onnistu laittaa ellet katkaise alkuperäistä liitintä ja laita uutta suoraa akunkenkää johtoihin.

Tuli vaan itsellä huomattua kyseinen asia kun 3C Passattiin ostin tuollaisen yellow topin, Passatissa on tuollainen kulmaliitin +-johdoissa. Piti käydä liikkeessä vaihtamassa red toppiin (55 Ah). Navat normaaleissa kohdissa.
Tuon red topin jälkeen ei oo käynnistysongelmia ollut.
Kertaakaan en oo yrittäny -35 asteessa käyntiin ilman roikkaa, mutta -20 niin lähtee tuolla red topilla käyntiin.

[Jultsu]

Normaalissa päivittäin käytössä olevassa autossa ehkä noin, mutta harvemmin ajettavassa kakkosautossa olisi syytä olla akussa ampeerituntejakin koska auto kuitenkin imee sitä akkua hissukseen jatkuvasti. Lopulta tietysti isompikin akku tyhjenee, joten vaihtoehtoinen ratkaisu voisi olla erillisen laturin ajastaminen käytettäväksi vaikka kerran viikossa. Jos siis on se sähkötolppa.

Juu kyllä, mutta alkuperäisen kysymyksen kannalta sillä ampeerituntilukemalla ei juuri väliä ole. Yleisellä tasolla toki: mitä enemmän ampeeritunteja akussa, sitä isompi kylmäkäynnistysvirtakin.

Kannattaa siis mitata alkuperäinen akku ja ostaa fyysisesti mahdollisimman samankokoinen Optima sen tilalle.



Ja kyllä ne autot lähtee -20 asteessa millä tahansa ehjällä ja täyteen ladatulla akulla käyntiin, ihan -30 asteessa tai -35:ssäkin. Ongelmahan on tietysti pätkäajelu jolloin se akku ei pysy täyteen ladattuna.

[DJDH]

Ellen väärin muista, niin 75Ah yellowtop on hivenen vakioakkua korkeampi. Eli kannattaa sekin mahdollisesti huomioida.

[dosetti]

red toppiin (55 Ah). Navat normaaleissa kohdissa.

Mikä Red Top tarkemmin on, jonka laitoit? Ã,,kkiseltään en löytänyt 55Ah ollenkaan.

[Killer]

Taitaa muisti pätkiä kun muistelin että olisi 55Ah, mutta olikin 50Ah
Tämmöinen akku RT C 4.2

[TLPH]

Tuon Yellow topin kanssa pitää ottaa sitten huomioon myös sellainen asia että siinä on navat keskempänä akkua kuin normiakussa. Jos on metalliset kulmaliittimet johdoissa niin välttämättä ei onnistu laittaa ellet katkaise alkuperäistä liitintä ja laita uutta suoraa akunkenkää johtoihin.

Tuli vaan itsellä huomattua kyseinen asia kun 3C Passattiin ostin tuollaisen yellow topin, Passatissa on tuollainen kulmaliitin +-johdoissa. Piti käydä liikkeessä vaihtamassa red toppiin (55 Ah). Navat normaaleissa kohdissa.
Tuon red topin jälkeen ei oo käynnistysongelmia ollut.
Kertaakaan en oo yrittäny -35 asteessa käyntiin ilman roikkaa, mutta -20 niin lähtee tuolla red topilla käyntiin.

Pultti,mutteri,prikka ja +akkukenkä niin ei tarvitse tuhota alkuperäistä kenkää.
Orginaali kengästä pulttia ei saa ehjänä pois.
Menee poikki koska pää on tehty niin, ettei mutteri tule pois.

Varmasti on kovimmillakin pakkasilla yksi parhaimmista AGM-akuista

[Kale]

Kertaakaan en oo yrittäny -35 asteessa käyntiin ilman roikkaa, mutta -20 niin lähtee tuolla red topilla käyntiin.

Kertaakaan en ole autoa roikassa pitänyt ja hyvin on lähtenyt käyntiin orkkisakullakin kelissä kuin kelissä. Tarvii kuitenkin varautua jo uuden akun hankintaan kun kilometrejä on 212 tuhatta.

[Nakunaakka]

Akku Sinkkonen ei Joensuussa suositellut Optimaa vaan tuli hommattua Fiamm akku joka kuulemma on hyvä. Nyt oston jälkeen vaan kävi mietityttään että olikohan hinnassa hiukan liikaa ( 170e ) johon kuului akun vaihto heti ja vanhan akun kierrätys vaikka olisin voinut ottaakki vanhan akun omaan käyttöön vapaa ajan akuksi mut alko olla melko soossissa vanha akku eikä enää kannattanu ottaa vaivaksi.
70amh akku tuo nyt on.
Fiamm ei kuulemma ole aina ollut markkinoilla, rajoitettu saatavuus mut nyt oli saanut erän Fiamm akkua ja sen kyllä huomasi, 70% akuista liikkeessä oli kyseistä merkkiä.
Ja tuo 70amh ei kuulemma ole liian pieni webastonkaan käyttöön mutta joka viikko pitäis ladata ylläpitolaturilla täyteen. -20 asteen pakkasessa webaston käyttöä puolituntia ni autolla pitäis ajaa 3.5h että akku olisi täynnä, aika paljon..

Onko jollain tietämystä kyseisestä merkistä, mulle melko outo mut joskus olen merkin kuullut..?

[dosetti]

Kovahkolta hinnalta kuulostaa, mutta tuo Fiamm on pärjännyt joskus testeissä hyvin.

[Killer]

Itse ostin tuon Optiman juuri sen testissä pärjäämisen perusteella asuntoauto käyttöön.
Linkki testiin.
Tuolta voi lukea miksi Optimat ovat hyviä esim webastoliseen autoon kun antavat virtaa nopeasti kylmälläkin kelillä ja sitten varautuvat myöskin nopeasti.
Optima yellow top voitti koko testin.

[Nakunaakka]

Itse ostin tuon Optiman juuri sen testissä pärjäämisen perusteella asuntoauto käyttöön.
Linkki testiin.
Tuolta voi lukea miksi Optimat ovat hyviä esim webastoliseen autoon kun antavat virtaa nopeasti kylmälläkin kelillä ja sitten varautuvat myöskin nopeasti.
Optima yellow top voitti koko testin.

Tuota mieki kysyin ocuuni mut ei ois mahtunu korkeuden puolesta ja ois pitäny akkukengät muokata, ei jassanu. Miellyin myyjän puheisiin. Fiamm akku on erilainen kuin normi lyijynesteakku. Akussa itte neste imeytetään lamelleihin eikä siinä ole nestettä hölskymässä joka tarkoittaa sitä että virta imeytyy kennoihin paremmin ja se kestää kauemmin kylmissäkin olosuhteissa sekä akku latautuu nopeammin asianmukaisella laturilla. Kohan nyt koittaa, toivottavasti kestää kauemmin ko 100amh varta joka kesti toissatalvena kolme viikkoa webastottomassa bensa kulkineessa..

[golf5]

Kannattaako riskeerata 250e Optiman Yellov 75ah akkuun diesel kulkineeseen. Riittääkö toi 75ah kun aattelee et ei saa lohkolämppäriin ja ulkona on -35 pakkasta?
Kiitos etukäteen.

Varmasti riittää. Mulla on Optiman YellowTop YTU 4.2 golffissa ja pari talvea mennyt täysin ongelmitta. Näillä koillismaan selkosilla pakkasiakin on ollut välillä lähes - 40 astetta. Lämmitykset aina Eberillä,lohkolämppäriä ei autossa edes ole. Talviajot koostuvat lähinnä kaupunkiajosta ja todella vähäisestä maantieajosta.

http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=17607.0;attach=26878;image
Eli juurikin tuollainen akku löytyy minultakin..tuo "tupla-akunkenkä"patentti on myös  samanlainen kuin minullakin.