Erityisen pitkä auto(n osa)n kestoikä

[pantero]

Arenalle on tullut lisääntyvässä määrin kirjoitelmia ja havaintoja autojen nopeasta ruostumisesta, maalipinnan kukkimisesta, moottorien öljynkulutuksesta, vaihteistojen, vauhtipyörien ja yleensä eri autonosien lyhyestä kestoiästä. Keskusteluissa on tuotu esille arveluja, että nykyautot suunniteltaisiin ja valmistettaisiin lyhyemmälle kestoiälle kuin aikaisemmin.

Kannustaaksemme autojen suunnittelusta ja valmistuksesta vastaavaa nykysukupolvea katkaisemaan tällainen kehitys, aloitamme uuden aiheen, jossa raportoimme auto(n osa)n erityisen pitkästä kestoiästä.

Sellainen rajaus on ehkä paikallaan, että tuo erityisen pitkä kestoikä(vuosia tai kilometrejä) tulisi olla saavutettu alkuperäisellä osalla ilman kunnostuksia/korjauksia tai koko auton kyseessä ollen pelkillä normihuolloilla.

Jos on mahdollista liittää vielä kuva selostukseen mukaan, kertoisi se kunnioitettavan saavutuksen tasosta vieläkin havainnollisemmin. Luonnollisesti kertomuksen pitää olla ainakin 99% totta. Tuo 1% heitto sallitaan pitkälle ulottuvien muistinvaraisten asioiden takia.

===============

Jotta nämä edellisen sukupolven kunnioitettavat saavutukset yltäisivät kaikkien autonvalmistajien tietoisuuteen, pyrkikäämme selostuksissamme käyttämään selkosuomea, jotta Googlen kääntäjä (Attention, Atención, Attenzione, Achtung, Se Upp, Pozornost, внимание, な注意, 관심을, 的關注) pystyisi ne eri kielille ymmärrettävästi kääntämään.

[pantero]

Pintakäsittely kunnolla tehty!
BMW:n alkuperäinen levypyörä 5Jx13H2, käytössä 38 vuotta ja käyttö jatkuu edelleen

Käyttöhistoria:

-valmistettu 7.1975 ja tullut Suomeen ensiasennettuna BMW 1502:n alle
-palveli muutaman vuoden bemarin kesärenkaissa ja sitten väistyttyään alumiinivanteen tieltä siirtyi (n. 1978) säilytykseen kylmään autotalliin
-1985 siirtyi sisariensa(yhteensä 4 kpl) kanssa ympärivuotiseen ulkosäilytykseen
-1995 matkasi edelleen maalle, jossa taas joutui ulos sään armoille halkopinon viereen
-2005 entistä armottomampiin olosuhteisiin; levypyörät palvelevat halkopinon peitteen painona maata vasten; kahdeksas vuosi menossa
-2013 lokakuussa pesty vesisuihkulla kuvauskuntoon, palvelus pressun painona ulkoilmassa jatkuu

Bemarin vanteet ovat edelleen hämmästyttävän hyvässä kunnossa, vaikka niitä on säilytetty törkeän huonosti, etupäässä ulkona ympäri vuoden. Ei nyt ihan uuden veroiset, mutta edelleenkin täysin käyttökuntoiset. Pintakäsittely kunnossa, poislukien muutama ruosteviiru ulkokehällä,. Kaikki vanteet suorat ja hitsisaumat moitteettomat.

Kuvassa verrokkina oleva peräkärryn levypyörä on vain vuoden ikäinen. Tässä piti olla kuva edellisestä, 8 vuotiaasta kärrystä, mutta se meni viime syksynä pikavaihtoon, kun molemmat pyöränlaakerit pettivät. Sen levypyörissä oli tällöin jo runsaasti ruostetta koko ulkokehän alueella sekä pistemäisiä rokamia yltympäriinsä; eli 8 vuotta käytössä ollut levypyörä oli jo uusimisen tai ainakin perusteellisen pintakäsittelyn tarpeessa.

===============

Kun käyttöikäennuste näille uuden peräkärryn vanteillekin on vain tuo 8 vuotta, on suunnitelmissa asentaa bemarin vanteet aikanaan peräkärryn alle (keskiöreikää isonnettava hiukan 65 → 67 mm, ET on sopiva, samoin pulttijako 4x100mm). Pääsisi vanne takaisin maantielle matkaa jatkamaan...

[papparatsi]

1.9TDI AJM hehkut - 628tkm and still going strong!
Onhan tässä wanhassa uskollisessa vielä paljon muutakin alkuperäistä, mutta nämä pikku otukset ne vaan jaksavat hämmästyttää kestoiällään. Mitattiin ne pajalla tuossa joku viikko sitten, ja kun mittari näytti ok:ta niin piti rasvakouran ne vielä ihan irroittaa ja kattoa että hehkuivat oikeasta kohtaa. Juu niin ne tekivät.
Korjaamon pöydällä oli uudet valmiina oottamassa, mutta siihen ne saivat jäädä 

[msvahn]

1997 3B Passat 1.9TDI AHUssa pitkästi yli 600tkm. Alkuperäistä on edelleen mm. turbo, kytkin, startti, ilmastointi.. Karalan lastun laitatin siihen jo 180tkm kohdilla. Moottorin apulaitteista vain laturin hiilet on vaihdettu tähän päivään mennessä (toki joitain komponentteja, kuten N75 solenoidi pariin kertaan).

Itse myin sen vuonna 2003 n. 250tkm kohdalla, mutta tunnen kaikki omistajat tältä viimeiseltä 10 vuodeltakin. Viimeisin omistaja on saanut tukivarsien lisäksi korjata nuo hiilet laturiin ja vaihtaa sisäpuhaltimen moottorin. Pyöränlaakereita ja vetonivel on myös antautunut minun jälkeeni.

Myydessäni sen 6v. vanhana (ostaessani uuden passatin) ajattelin, että parempi hankkiutua siitä eroon ennen isoja remontteja.. 
Eipä arvannut, että sillä ajelisi vielä 10 vuotta ja 400tkm tonnin parin korjauskuluilla huoltojen päälle..