A4:een TDI vai TFSI

[McEric]

Hankinnassa olevaan uuteen A4 quatroon  olen ottamassa voimanlähteesi 2,0 TFSI 165 kW tai 2,0 TDI 130 kW, kumpainenkin S tronicilla.
Haen mahdollisimman luotettavaa ratkaisua, kukapa ei.
Saisinko raadin mielipiteitä kumpi em. moottoreista tuottaa oletettavasti vähemmän harmia huoltokäynteinä ja muina ongelmina. 
Muuta kommentoitavaa tai hyviä neuvoja asiasta ?

[Latexi]

Tuossa tapauksessa kannattaa laskea vuotuiset ajomäärät. Mikäli vuosittain ajomäärä jää alle 30 tkm, on TFSI kenties edullisempi vaihtoehto. Dieseli tulee edullisemmaksi isommilla ajomäärillä ja perinteisesti uskotaan dieselikoneen kestävän pidempään. Käytännössä tilanne on lopulta melkolailla sama molempien kanssa, ei se kori kestä kummassakaan määräänsä enempää ja lopulta hajoaa.

Huoltojen hinnoista ja muista ylläpitokuluista en osaa sanoa mitään, kun ei ole ollut kuin tämä bensaversio. Molemmmissa malleissa on joitain määrättyjä heikkouksia, joista monista on jo päästy eroon mutta tilalle tulee aina uusia. Ymmärtääkseni se quattrouskaan ei ole enää mikään mörkö. Eivät nämä nykyiset versiot hajoile siihen malliin kuin ne alkupään tuotokset (kuulemma) tekivät.

[TDiih]

Saattaisi olla fiksua lykätä hieman tilausta. Eikö B9 ollut tulossa jo nurkan takaa?

[Sigge]

Itsellä Allroad A4 tilaukseen tällä viikolla. Päädyin dieseliin. Aiempi kokemus 15 vuotta VW dieseleitä ilman ongelmia. Metrejä on tullut keskimäärin 35tkm per vuosi. Viime vuonna työmatka lyheni ja enää sen 15 tkm vuodessa. Ajattelin että nyt bensa auto kun ei kilometrien puolesta merkitystä.

2.0 TFSI on kyllä maukas moottori, mutta jotenkin tuo diesel vaan tuntu paremmalta loppupeleissä. Liekö sitten jo selkäpissä tuo dieselin vääntökäyrä - Tottumuskysymys

Täältä ääni dieselille.

Uutta mallia mietin kyllä, mutta Allroadin kohdalla menee erään tiedon mukaan 2016 saakka.

[TDiih]

Lykkäämisessä olisi lähinnä se etu, että usein vanhojen mallien myyntiä pönkitetään edullisilla varustepaketeilla. Joka tapauksessa mallisarjan loppupään yksilöt ovat yleensä paremmin koottuja ja sisältävät vähemmän lastentauteja. Dieselille täältäkin joka tapauksessa ääni, vaikkakin tämän hintaluokan autot yleensä ostetaan jo tunteella 

[Tulppa]

Lykkäämisessä olisi lähinnä se etu, että usein vanhojen mallien myyntiä pönkitetään edullisilla varustepaketeilla. Joka tapauksessa mallisarjan loppupään yksilöt ovat yleensä paremmin koottuja ja sisältävät vähemmän lastentauteja. Dieselille täältäkin joka tapauksessa ääni, vaikkakin tämän hintaluokan autot yleensä ostetaan jo tunteella 

.. eikä sovi unohtaa Suomi linjastoa mitä käytetään Suomi autoille

TFSI jos haluat paremman 0-100km/h. TDI jos haluat harvemmin käydä tankkaamassa.

Latexi tuolla jo sanoikin oikean (ainoan) järkevän perustelun tuolle bensa vs diesel.

[hapelton1]

Ymmärtääkseni se quattrouskaan ei ole enää mikään mörkö. Eivät nämä nykyiset versiot hajoile siihen malliin kuin ne alkupään tuotokset (kuulemma) tekivät.

Olisi kiva kuulla mikä niissä aiemmissa quattroissa on hajonnut?

[MLu___]

Minä varmaan laittaisin 2.0 TFSI 132 kW quattro Flex Fuelin

Teoriassa tuo bensa/diesel-valinta on helppo laskea Excelillä. Käytännössä asiaa vaikeuttaa se, että diesel- ja bensa-autojen ilmoiteutut kulutuslukemat eivät tunnu olevan vertailukelpoisia. Dieselissä todellinen ja ilmoitettu kulutus tuntuvat olevan lähempänä toisiaan.

[Ktk]

Pitkättäiskoneisten torseneita on ihan turha pelätä, ne kyllä kestää. Kardaaneja vaihdeltu joihinkin takuuseen, muistaakseni niissä ääntää joku tukilaakeri. Muuten kyllä noita ei ajamalla paskaksi saa.

Mulla on nyt alla tuo 2.0TFSI 225hv quattro S tronic ja myös tuommoisella vastaavalla TDI:llä on ajeltu ihan riittävästi. Suorituskyky on bensassa paljon rivakampi, mutta kyllä menee sitten soppaakin jos runtua antaa. TDI:lläkin pärjää kyllä mainiosti liikenteessä.

Flex Fuel quatrolla ajelin yhden kesän, ihan kiva paketti sekin mutta kulku vs 211/225hv bensa oli sen verran laimeampaa mitä nyt numeroista voi päätellä. Viinaa meni mun ajossa noin 12 litraa sadalla, 98:lla ajaessa 9.

[V-O]

Paljon tulee myös haasteta siinä kun yrittää ottaa tolkun ja arvioida tulevaa. Suurin haaste on viisaan ja ailahtelevaisen Valtioneuvoston päätöksten ennustus.

Dieseliin ja bensiiniin liittyvät kaikki veroluonteiset maksut, polttoaineen hinnan kehitys, huoltohintojen kehitys jnejne, aivan mystiikkaa täynnä oleva kokonaisuus.

Lisäksi jos Valtioneuvosto tekee ties mitä keksintöjä ja päätöksiä, saattaa bensa-auton ja dieselauton hinta tippua yhdessä yössä (kuten taisi käydä bensa-autoille 2007/2008 kun suomen autokantaa alettiin dieselöimään). Tulloinhan yllättäen dieseliautojen hinnat laskivat ja bensa-autojen hinnat nousivat, ja kas samassa käytettyjen bensa-autojekin hinnat romahti....

Ã,,h, fiiliksellä mennään  , eli siis TFSI...!

[Ton-1]

Pitkättäiskoneisten torseneita on ihan turha pelätä, ne kyllä kestää.

Onko se A4/A5:ssa käytetty neliveto enää tuo torsen ? Eikö siellä ole jo se Audin oma kruununtasauspyörästö ?

[Ktk]

Mekaaninen nelikko niin samapa tuo mikä siellä on, tuo "torsen" tulee selkärangasta.

[Pekka T]

Mekaaninen nelikko niin samapa tuo mikä siellä on, tuo "torsen" tulee selkärangasta.

Kruunupyörästö tuli siis faceliftin yhteydessä?

[rob-s]

2,0 TFSI 165 kW tai 2,0 TDI 130 kW,

Noista nyt valitsisin tuon ensimmäisen epäilemättä paitsi jos menisi taksikäyttöön:)

[Sigge]

Fiiliksellä tosiaan mennään ja silti diesel

Muutama kerta kuussa tulee hinattua 710kg kärryä auton perässä ja silloin dieselin sitkeys on paikallaan. 2.0 tfsi kanssa ei oo tullu kokeiltua, mutta 1.8tfsi kanssa en hommasta tykännyt.

En usko että tulisi ongelmaa 2.0 tfsi kanssakaan, mutta polttonesteen kulutuksessa tuon eron huomaisi konkreettisimmin, jos se ketä sattuu kiinnostamaan

Ajoittaiseen hupailuun 2.0 tfsi varmasti paras valinta

[Ktk]

Jos tykkäät talvella hieman harrastaa aktiivisempaa ajotapaa, niin tuo bensa on parempi. TDI:ssä loppuu löyly juuri siinä vaiheessa kun alkaa mennä kivasti kahva edellä, ei jaksa kolmosella mennä kunnolla sladissa ja kakkonen on turhan lyhyt kun kone ei kierrä kovin ylös. Normiajossa tuo nokivasara on tosi jees.

[McEric]

Olen seurannut tällä saitilla ilmoitettuja kulutuslukemia ja tieteelliset mutu arvioidut keskikulutukset ovat:

2.0 TFSI 165 kW / S-tronic:  8,5 litraa sadalla, kustannus  1,55 â,¬ * 8,5 = 13.18 â,¬ / 100 km
2.0 TDI   130 kW / S-tronic:  6,5 litraa sadalla, kustannus  1,45 â,¬ * 6,5 = 9.43 â,¬ / 100 km
Polttoaineen hintaero 3,75 â,¬ / 100 km

Vuoden ajomäärälläni eli 33000 km/a tekee polttoainekustannuksessa eroksi 1238 â,¬.
Tuollaisella matematiikalla dieselveron jälkeen ero on dieselin hyväksi n. 675 â,¬.

Pitkällisen jaakobin painin jälkeen taidan kyllä päätyä tuohon nokivasaraan.
Päätös ei perustu vain tuohon em. laskelmaan, vaan olen huomioinut useita muita esiin tuotuja asioita.
Ajoni on perussompailua ..... revittelystä irtisanoudun jyrkästi, joten eiköhän TDI:llä pärjätä 

Kiitokset mielipiteistä !

[Ktk]

Juu hyvä valinta se diisseli on.

[rob-s]

Olen seurannut tällä saitilla ilmoitettuja kulutuslukemia ja tieteelliset mutu arvioidut keskikulutukset ovat:

2.0 TFSI 165 kW / S-tronic:  8,5 litraa sadalla, kustannus  1,55 â,¬ * 8,5 = 13.18 â,¬ / 100 km
2.0 TDI   130 kW / S-tronic:  6,5 litraa sadalla, kustannus  1,45 â,¬ * 6,5 = 9.43 â,¬ / 100 km
Polttoaineen hintaero 3,75 â,¬ / 100 km

Vuoden ajomäärälläni eli 33000 km/a tekee polttoainekustannuksessa eroksi 1238 â,¬.
Tuollaisella matematiikalla dieselveron jälkeen ero on dieselin hyväksi n. 675 â,¬.

Pitkällisen jaakobin painin jälkeen taidan kyllä päätyä tuohon nokivasaraan.
Päätös ei perustu vain tuohon em. laskelmaan, vaan olen huomioinut useita muita esiin tuotuja asioita.
Ajoni on perussompailua ..... revittelystä irtisanoudun jyrkästi, joten eiköhän TDI:llä pärjätä 

Jaa, et sä maininnut että kysymyksesi oli taloudellisuuteen liittyvä eikä hauskuuteen!..

[McEric]

Jaa, et sä maininnut että kysymyksesi oli taloudellisuuteen liittyvä eikä hauskuuteen!..

Liittyihän se vahvasti myös hauskuuteen, nimittäin EI ole hauskaa jos  moottori nielee öljyä  litran pari tuhannella kilometrillä.
Tuo lienee käsitykseni mukaan todennäköisempää TFSI:ssä kuin TDI:ssä. 

[rob-s]

Liittyihän se vahvasti myös hauskuuteen, nimittäin EI ole hauskaa jos  moottori nielee öljyä  litran pari tuhannella kilometrillä.

Juu, kyllähän se on totta että aika monet 2.0TFSI koneet hörppii luvattoman paljon öljyä. Vaikka omalle autolleni taas maistuu bensaa, niin on se silti nimenomaan hauska!..

Auton ja tekniikan valinta useimmiten on järki vs. tunne eli talous vs. hauskuus jossa jokainen painottaa itselle tärkeitä ominaisuuksia (sekä tietää omat â,¬ -rajoituksensa)

[McHendry]

Olen seurannut tällä saitilla ilmoitettuja kulutuslukemia ja tieteelliset mutu arvioidut keskikulutukset ovat:

2.0 TFSI 165 kW / S-tronic:  8,5 litraa sadalla, kustannus  1,55 â,¬ * 8,5 = 13.18 â,¬ / 100 km
2.0 TDI   130 kW / S-tronic:  6,5 litraa sadalla, kustannus  1,45 â,¬ * 6,5 = 9.43 â,¬ / 100 km
Polttoaineen hintaero 3,75 â,¬ / 100 km

Vuoden ajomäärälläni eli 33000 km/a tekee polttoainekustannuksessa eroksi 1238 â,¬.
Tuollaisella matematiikalla dieselveron jälkeen ero on dieselin hyväksi n. 675 â,¬.

Pitkällisen jaakobin painin jälkeen taidan kyllä päätyä tuohon nokivasaraan.
Päätös ei perustu vain tuohon em. laskelmaan, vaan olen huomioinut useita muita esiin tuotuja asioita.
Ajoni on perussompailua ..... revittelystä irtisanoudun jyrkästi, joten eiköhän TDI:llä pärjätä 

Kiitokset mielipiteistä !

Mulla oli alla 3v tuo TFSI A5:ssa. Erittäin hauska kone ja kulkua riittää mukavasti. Kulutuksessa taisi alle 10 jäädä todella harvoin, vaikka rauhallisesti ajelee. Moottorie / kaupunkiajossa kulutus on jotain muuta kuin esitteessä. Tasainen 80-90 sitten menee aika pienellä.

[batman14]

Käsitykseni mukaan FL-mallit eivät enää ole öljysyöppöjä vrt. Pre FL. Siis juuri tämä 2.0TFSI kone

[Pertsa]

Käsitykseni mukaan FL-mallit eivät enää ole öljysyöppöjä vrt. Pre FL. Siis juuri tämä 2.0TFSI kone

Joo, öljynsyönti vaihtui mutteriohjaukseen, jota tosin esiintynee myös tuossa dieselissä

[Latexi]

Minulle on sattunut sellainen bensasyöppö, joka ei kuluta öljyä vaihtojen välillä.

Tämä on sellainen ikuisuuskeskustelu kumpi pitää hankkia, bensa vai dieseli. Lopullista vastausta ei ole ainakaan vielä löytynyt. Tuskin löytyykään.

[calacucco]

Saattaisi olla fiksua lykätä hieman tilausta. Eikö B9 ollut tulossa jo nurkan takaa?

Ei ihan heti, näillä näkymin aikaisintaan 2015.

[Arte]

Tähän ketjuun sanoisin että ilman muuta bensa kakkosen turbo! Sitä et kadu! Nykyään ku se ei syö ököäkään.

Toki kato koeajolla et se menee suoraan, suoralla tiellä!