Riittääkö kahden vuoden takuu nykyautoille?

[Q.Atro]

Viime vuodet on osoittaneet (jakoketjut, dsg:t, huohotinongelmat, kaksoismassat jne.), että 2 vuotta on aivan liian vähän. Ainakin moottorilla ja voimansiirrolla pitäis nykyisellä valmistustekniikalla ja voiteluaineilla 200-300tkm päästä.

Vähän aiheen vierestä, mutta millaisia lisätakuita/-turvia vag-merkkeihin on saatavissa ja mihin hintaan? Noista löytyy merkkien web-sivuilta huonosti tietoa. Ainakin Audeja olen nähnyt myynnissä jatketulla takuulla (4v, 5v).

[vasara]

Muualla takuut onkin pidemmät.
Esim Audi & USA:
Our limited warranty is simple. Four years. 50,000 miles. Whichever occurs first, you're covered at no additional charge

Audi, BMW and VW moottorien kestävyys on 10 huonoimman automerkin joukossa, joten kyllähän takuut pitäisi olla Suomessakin pidemmät..
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures

Tutkimuksen mukaan kestävimmät koneet valmistaa totutusti Honda, Toyota ja Mercedes.

[VAG!]

Mun mielestä japskien 3v/100tkm olisi hyvä takuu kaikille autoille. Varsin kohtuullinen diili niin autotehtaalle kuin auton omistajalle.

[Skula]

Persaukisille ei riitä mikään takuu.

Kaikki omasta pussista vaan, siinähän sit nähdään mikä käy kaupaksi 

[vasara]

Persaukisille ei riitä mikään takuu.

Tämä onkin huomioitu maakohtaisesti.
Persaukisten Dubaissa esim. Audilla pidemmät takuut kuin hyväosaisten Suomessa

[bowtie81]

en tiedä oliko jo mainittu, mutta eestissä taitaa skodalla olla 4 vuoden takuu? Itse en ainakaan oikeen uutta autoa viitsi 2 vuoden takuulla ostaa, nykyisessä 3 vuoden takuu ja ei voi kieltää, etteikö korealaiset ole houkuttelevia takuun takia. Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.

[Antero]

Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.

Itselläni ei toki ole kokemusta kuin yhdestä Deltasta, mutta sen perusteella hommat on toiminut aivan viimeisen päälle hyvn kaiken suhteen, eikä ole sen kalliimpaa kuin muuallakaan. Delta on panostanut viime vuosina todella paljon asiakastyytyväisyyteen ja tuntuu kantavan hedelmää.

Itse en uskalla kahden vuoden takuulla olevaa uutta autoa ostaa. Jotenkin siinä ei vaan tunnu olevan järkeä kun parempiakin vaihtoehtoja on. Valtaosalle takuun pituudella ei näytä olevan mitään väliä kun katsoo kuinka paljon Volkkaria ja Skodaa myydään. Itselleni mielenrauhaa antaa se tieto, että vaikka nykyisellä autolla on reilut vuoden verran ajettu, on takuuta vielä kuutisen vuotta jäljellä.

[jf]

Kaikki omasta pussista vaan, siinähän sit nähdään mikä käy kaupaksi 

Autojen laatukin nousisi käsittämättömän korkealle... 

[pokkus]

Minusta tämä Jenkkilän tapa olisi aika hyvä tapa eli 3 vuotta takuuta kilometrirajalla koko autolle ja erikseen 5 vuoden takuu kilometrirajalla voimansiirrolle ja sen komponenteille. Kalliit moottori- ja vaihteistorempat siis takuunalaisena pidempään eli juuri ne osat joiden pitäisikin kestää pidempään kuin pari vuotta.

[vorkki]

Mun mielestä japskien 3v/100tkm olisi hyvä takuu kaikille autoille. Varsin kohtuullinen diili niin autotehtaalle kuin auton omistajalle.

Onhan tuota eurooppalaisillakin merkeillä, mutta ei mm vag:lla.

[Tony.N]

Kaksi vuotta ei riitä millään VAG konsernin tuotteille, puhkiruostumattomuus takuukin on ihan naurettava kun vehkeet mätänee piloille jo kuusi vuotiaina ellei aiemmin.

[vwmies]

en tiedä oliko jo mainittu, mutta eestissä taitaa skodalla olla 4 vuoden takuu? Itse en ainakaan oikeen uutta autoa viitsi 2 vuoden takuulla ostaa, nykyisessä 3 vuoden takuu ja ei voi kieltää, etteikö korealaiset ole houkuttelevia takuun takia. Nykyään kun kian takuu ei ole deltasta kiinni niin se on ihan oikeasti hyvä diili.

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin tähän saa vielä lisähintaan +1v. jatkoturvan aina 150tkm saakka. 

"Üle-euroopaline tehasegarantii 4 aastat või 120000 km. Garantiid on võimalik pikendada kuni 5 aasta või 150000km."

Miten tähän voi olla varaa eteläisellä naapurimaallamme, siis Skodan maahantuojalla ?
Paremmin neuvoteltu tehtaan suuntaan ? 

[mol]

Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?

[tapanixxx]

Muistakaa että saksalainen autoteollisuus oli aikoinaan vastaan takuun pidentämisestä vuodesta kahteen vuoteen. Onneksi EU-virkamiehet eivät antaneet periksi saksalaisille lobbaajille

Ja miksiköhän oli takuun pidentämistä vastaan...

[Huikko]

Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?

Kalliimmaksi se tulisi. Selvittelin asiaa kun yritin ostaa Alfan Mitoa dieselinä ja xenoneilla. Suomessa se ei onnistu, mutta sain maahantuojalta yhteystiedot toiseen maahan ja jopa koodit mitä piti muistaa rastittaa "kylmän ilman paketteja varten". Miton hinnaksi olisi tullut noin 4% enemmän tuolla tavalla hankittuna.

Ja takuu on EU-alueella riippuvainen jälleenmyyntimaasta - skodan pidempi takuu toimii kyllä suomessa. Ei ehkä ensimmäisellä pyynnöllä mutta pienen kovistelun jälkeen.

[Urlaub]

Olisihan siinä oma vaivansa kun kävisi ostamassa Eestistä uuden Skodan mutta sitten saisi pidemmän takuunkin. Eikös ne uuden auton takuut ole EU:n alueella voimassa? Mitenhän kävisi autoveron kanssa eli tulisiko halvemmaksi vai kalliimmaksi?

Kyllä kai tuo eestiläinen takuu olisi täälläkin voimassa tuon 4 vuotta, ellei sitten ole jokin sellainen hässäkkä, jossa huollot ja takuureklamaatiot velvoitetaan tekemään myyjäliikkeessä. Mutta jos tosiaankin mainostetaan Euroopan laajuisena, niin ei pitäisi olla ongelmia.

Autoveroa menee sentilleen yhtä paljon, ostitpa auton Tsadista tai Tallinnasta. Verottoman hinnan eroja on jonkin verran eri markkina-alueiden välillä.

[tapanixxx]

En ole tätä asiaa tutkinut sen enempää mutta jos lahden toiselta puolelta saa kaksi ylimääräistä takuuvuotta 2v->4v ja olisin Skodaa ostamassa niin en epäröisi hetkeäkään mistä auton hankkisin. Tuo kaksi ylimääräistä takuuvuotta on ihan hyvä juttu.

[Urlaub]

En ole tätä asiaa tutkinut sen enempää mutta jos lahden toiselta puolelta saa kaksi ylimääräistä takuuvuotta 2v->4v ja olisin Skodaa ostamassa niin en epäröisi hetkeäkään mistä auton hankkisin. Tuo kaksi ylimääräistä takuuvuotta on ihan hyvä juttu.

Samaa mieltä, mutta jätämme yhden pääpointin huomioimatta. 

Iso osa uuden auton "ostavista" tarvitsee rahoitusta eli ostaa vekselivetoisen auton. 

[Huikko]

Samaa mieltä, mutta jätämme yhden pääpointin huomioimatta. 

Iso osa uuden auton "ostavista" tarvitsee rahoitusta eli ostaa vekselivetoisen auton. 

Pankista saa nykyään lainaa pieraisemalla kun on edes vähän järkevä käyttötarkoitus. Autolainan hakeminen ulkomailta ostettavaan autoon ei ole minkään sortin ongelma.

[Urlaub]

Pankista saa nykyään lainaa pieraisemalla kun on edes vähän järkevä käyttötarkoitus. Autolainan hakeminen ulkomailta ostettavaan autoon ei ole minkään sortin ongelma.

Pankki vaatii vakuuksia, eikä parkkiruudussa seisovaa Skodillacia hyväksytä vakuudeksi.

[Huikko]

No höpöhöpö. Käypäs lähipankissa kysymässä saisinko vakuudetonta lainaa autonostoon. Suuruusluokkaa mitä joku uusi Polo/Golf maksaa saat ihan varmasti. Jos et saa, vaihda pankkia.

[Urlaub]

No höpöhöpö. Käypäs lähipankissa kysymässä saisinko vakuudetonta lainaa autonostoon.

Kiitos vinkistä, mutta taidan jättää väliin, kun vakuudellista luottoa saanee reilusti halvemmalla.

[Huikko]

Kiitos vinkistä, mutta taidan jättää väliin, kun vakuudellista luottoa saanee reilusti halvemmalla.

Korko on saman noin 5% tai hiukan yli tai alle. Sama yhtiökin on usein taustalla kuin autokaupassa asioidessa. Suurempana esteenä ulkomailta ostamiselle pidän sitä että porukalla on yleensä vaihtoauto jonka haluavat upottaa vaihdossa ja harva autoliike jaksaa nähdä vaivaa vierasmaalaisilla kilvillä varustetun auton ottamiseen.

Edelliseen Toyotaan otin OP-Pohjolan rahoituksen autoliikkeestä, sitä edelliseen Citroeniin suurinpiirtein saman summan suoraan Osuuspankista. Korko oli 0,1 prosenttiyksikön tarkkuudella sama. Suoraan pankista otettuna saa oman nimen otteeseen ja saa ajaa ulkomaille ilman rahoitusyhtiön lupaa. Nyt Laakkonen antoi 4,5% koron uuteen Golfiin kun OP olisi antanut 5,5% niin otin sitten Laakkosen kautta. Ehkä pankkien korot ovat hiukan nousussa.

[Urlaub]

Suurempana esteenä ulkomailta ostamiselle pidän sitä että porukalla on yleensä vaihtoauto jonka haluavat upottaa vaihdossa ja harva autoliike jaksaa nähdä vaivaa vierasmaalaisilla kilvillä varustetun auton ottamiseen.

Eikä kyse ole pelkästään vaivannäöstä vaan rahastakin. Kun suomi-poika kaupittelee verollista suomi-autoaan ulkomaille, niin eipä kauppias voi hyvittää kuin sikäläisen autoverottoman hintatason mukaisesti. Sen lisäksi auto on epäilyttävä tuontiauto, josta on varmasti mittaria ruuvattu ja penkeille kuseksittu.

Nykyään tosin voi tullista saada tietyillä edellytyksillä autoverot takaisin, joten ainakin kalliimpien autojen kohdalla ulkomaille myyminen voi olla järkevääkin.

[tapanixxx]

Tässä tilanteessa pitäisi myydä auto itse täällä suomessa ja sitten ostaa auto virosta.

Tänä päivänä tilauksen tekeminen onnistunee myös virosta sähköpostitse, eli hoitaa kaupat etäisesti ja käy sitten hakemassa auton kun sen aika on.
Turhaa sitä tänä päivänä on mennä paikan päälle jos suoraa kauppaa tekee. Menee sitten kun hakee auton.

Pankista saa kyllä vakuudetontakin autolainaa melkein samalla korolla kuin vakuudellista, jos on pitkä pankkisuhde ja varallisuutta, esim. omistusasunto. Itse ainakin aikoinaan neuvottelin nuo korkoprosentit ihan eri suuruiseksi kun hain vakuudetonta autolainaa. Kyllä tulevat vastaan, varsinkin jos haettava summa on maltillinen ja tulee ihan perusauton ostoon.

Jos ei ole varallisuutta, vain velkaa, niin tietysti on huonommassa neuvotteluasemassa.

[José]

Ratkaisin tuon lyhyen takuun ongelman huolenpitosopimuksella. Kun pakko oli ostaa dsg-vekotin ja vastaavaa ei muilla merkeillä ole tässä volkkarin hintaluokassa. Jakopääbrobleemi on toivottavasti tässä uudessa remmikoneessa muisto vain.
Tuosta korealaisten pitkästä "takuusta" kannattaa ottaa tarkkaan selvää ennen ostopäätöstä. Pari esimerkkiä; neljävuotiaasta paukahti kytkin, takuu ei korvannut, kaksivuotiaasta meni laatikko, auto seisoi lähes vuoden kun uutta vaihteistoa tuotiin soutuveneellä kiinasta eikun koreasta. Sijaisautosta ei puhettakaan.

[Huikko]

Mietin tuota huolenpitosopimusta, mutta tulee ajokilometrejä niin paljon ettei kannata. Tuo 35â,¬/kk oli laskettu kai 15000km vuosiajoille. 70 000km ajoille sitä ei joko saa tai se hinnoitellaan ihan toijalaan.

[tapanixxx]

Ratkaisin tuon lyhyen takuun ongelman huolenpitosopimuksella. Kun pakko oli ostaa dsg-vekotin ja vastaavaa ei muilla merkeillä ole tässä volkkarin hintaluokassa. Jakopääbrobleemi on toivottavasti tässä uudessa remmikoneessa muisto vain.
Tuosta korealaisten pitkästä "takuusta" kannattaa ottaa tarkkaan selvää ennen ostopäätöstä. Pari esimerkkiä; neljävuotiaasta paukahti kytkin, takuu ei korvannut, kaksivuotiaasta meni laatikko, auto seisoi lähes vuoden kun uutta vaihteistoa tuotiin soutuveneellä kiinasta eikun koreasta. Sijaisautosta ei puhettakaan.

Tuo pitkä takuu on pääsääntöisesti hyvä asia. Sillähän sidotaan asiakas käytännössä merkkihuollon asiakkaaksi pitkäksi aikaa.

Kytkin on kyllä kuluva osa, joten asiakkaan on vaikea näyttää toteen että kyseessä on viallinen komponentti. Siksi menee käytännössä omistajan kukkarosta nuo remontit.

Minusta tuollainen 3v/100 000 km on riittävä takuu. Siinä ajassa tulee ne isoimmat ongelmat jos on tullakseen mitkä johtuvat valmistusvirheesta tai viallisesta komponentista.
Skodan neljän vuoden takuu lahden toisella puolella on vielä tätäkin parempi ja sieltä skodani hakisin jos suinkin vain mahdollista (oman auton myynti, rahoitus yms.). Pikkuisen on vaivaa kun pitää hakea se auto vähän kauempaa, mutta saa kaksi vuotta lisätakuuta.

DSG kannattanee ottaa tuolla huolenpitosopimuksella. Vaikka kilometrejä tulisi vähän enemmän niin silti ottaisin. Ainakin seuraavat 5. vuotta saisi unohtaa nuo mahdolliset probleemat tuon laatikon kanssa.

EUssa tämä kuluttajansuoja on vähän lapsen kengissä. Jos USAssa tai Kiinassa asuisin, niin valmistajan lupaama dsg takuu 10v/160tkm riittäisi itselleni. Suomessa laitetaan asiakas maksumieheksi hyvin helposti, siis aina jos siihen on vähänkään saumaa.

[Huikko]

EUssa tämä kuluttajansuoja on vähän lapsen kengissä. Jos USAssa tai Kiinassa asuisin, niin valmistajan lupaama dsg takuu 10v/160tkm riittäisi itselleni. Suomessa laitetaan asiakas maksumieheksi hyvin helposti, siis aina jos siihen on vähänkään saumaa.

Tämä johtuu kyllä enemmän siitä että suomalainen kyllä osaa säästää makkarassa ja dieselin hinnassa, mutta jos autokauppias tai tulli sanoo, että "me pojat kupataan sulta nyt viisi tonnia" niin suomalainen vain kaivaa kuvetta. Käsittämätöntä toimintaa ja alistumista.

[skriko]

Itse en taas ostaisi autoa Suomen ulkopuolelta sen vuoksi, että saisin 2 vuoden takuun sijasta 4 vuotta. Tämä vain siksi että ajan neljässä vuodessa vain 40 000, jolloin virhevastuun kautta saan autoni kuntoon ilman kuluja ja sijaisauton päälle.
Sellaisella henkilöllä on tietysti asia erikseen, joka ajaa niin paljon, että virhevastuussa takuuajan jälkeen joutuu makselemaan itse jotain auton parantumissäännön mukaan.