1.2 TDI, EGR-ongelma (Roomster 2011)

[Jabu]

Moro vaan kaikille. Eli autossa on nyt palanut jonkin aikaa "pakokaasujärjestelmän merkkivalo", antaa koodiksi: P0405: Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Low (Powertrain, Generic). Autoa käytettiin pajalla, jossa olivat tulleet siihen lopputulokseen, että EGR-venttiili pitäisi vaihtaa kokonaan. Kaveri oli ystävällisesti ollut jo Vehoon yhteydessä, jossa mötikälle oli tarjottu reilua 500 euron hintalappua. Asennukseen menisi kuulemma puoli päivää, joten senkin hinta olisi jo melkein samaa luokkaa eli noin 400-500 â,¬ eli yhteensä puhutaan melkein tonnin paukusta.

Olen käsittänyt, että wagin vehkeissä tuo egr on enemmän tai vähemmän tyyppivikana ja olenkin katsellut mm youtube pätkiä, miten vaihtaa egr-venttiili ynnä muita vastaavia toimenpiteitä, usein kyseessä ollut kylläkin 1.9tdi kone. Ns "vartin hommilta" ovat näyttäneet, joten en ymmärrä mihin se puolikas päivä menee? Kaveri pajalla sanoi myös, että se vie myös aikaa, kun pitää säätää aurauksetkin kuntoon viitaten, että etupäätä laitetaan enemmänkin osiin?

Eli onko tuossa 1.2 tdi:ssä egr-systeemi jotenkin poikkeuksellisen vidumainen laitettava ja onko kellään tietoa tuosta itse egr-venttiilistä? (osa numeroa yms, käykö esim 1.4 tdin venttiili jne..)

Briteissä esim:

http://www.ebay.com/itm/EGR-Valve-for-Skoda-Roomster-06-10-/380717283177?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58a484b769&vxp=mtr

tai

http://www.ebay.com/itm/EGR-Valve-for-Skoda-Roomster-06-10-/370846785495?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565830dfd7&vxp=mtr

Hintalappu noissa olisi jotain muuta kuin 500+ euroa, mutta kun tietäisi, että soveltuuko nuo paikoilleen.

Auto tosiaan vm 2010, käyttöönotto tammikuu 2011 ja kilsoja takana noin 67000, meillä auto on ollut kesästä alkaen ja olemme ajaneet sillä noin 8000 km. Miten takuu tai virhevastuut maahantuojan puolesta ym? Olisiko mahdollisuuksia saada edes tulemaan vastaan, jos tonnin skenaario toteutuukin? Kalliiksi tulee nämä long life huoltovälit vaikka alkuun tuntuikin mukavalta ajatukselta...

[Jultsu]

ETKA näyttäisi kertovan että venttiili on aina jäähdytetty, eli nestekierron putkien irroittamiseen menee varmaan hetki jos toinenkin. Näissä vanhemmissa 1.9TDI koneissa ei ollut jäähdytystä (automaattivaihteisissa joissain taisi olla?) ja irroitus oli tosiaan vartin homma pitkittäismoottorisissa. Poikittaismoottorisissa tuo venttiili on moottorin takapuolella, joten tilaa ei varmasti ole tarpeeksi työskentelyyn.

http://www.partscats.com/skoda/en/?i=cat_vag_models&brand=sk&number=117&set=123&ein=2011&f=699&hauptgr=1234567890&hg=1&grf=013140697&bf=13140&hgug=131&ug=31&parent_id=267749

Lisäksi, kun tuota kuvaa katsoo, ei koodien selityksissä puhuta venttiilistä ollenkaan, joten onko se integroitu tuohon osaan #5 eli jäähdytysyksikköön? Joku viisaampi saa jatkaa tästä.

[Jabu]

Ok kiitos, tuo selittää jo tuota työn määrää siis. Vähän aikaa kun oli olo, että apinaa koijataan.

[tarzi]

Työ: apurunko pois, hiukkassuodatin pois, egr jäähy irti. eli ei mikään ihan pikkuhomma.. näin uudemmissa CR koneissa. 1.2,1.6 ja 2.0 tdi.