Vw Golf Variant VI (vm-09) 1.4 TSI DSG 118kW (160hp) viat

[No more TSI]

Ostin tämän "hienon" auton helmikuun alussa 2012 käytettynä jolloin mittarissa 72000 ja rapiat. Myytiin mulle Highlinenä mutta enhän minä tajunnut että se olikin oikeasti Sporline kun minulla ei ennen ole volkkaria ollut.

76000km kohdalla (jolloin auto oli 3v ja 3kk vanha eli huhtikuussa 2012) pakokaasujärjestelmähäiriö valo syttyy normaaliajossa, paineet häviää ja auto täryyttää kun yrittää kaasuttaa. Autotalo laakkoselle, jossa havaittiin, että moottorin yhdestä männästä oli murtunut yläosasta palanen, joka naarmutti sylinterin. VW:ltä ohje asentaa uusi moottori. Uusi moottori asennettiin (ainakin Laakkosen kertoman mukaan) + tulpat + moniurahihna + Turbon magneettiventtiili + öljyt + suodatin. Kokonaiskustannus hieman alle 9000 euroa, josta VW maksoi 70%, kaksi kuukautta aiemmin auton minulle myynyt autoliike 30% ja minä maksoin öljyt+suodatin+moniurahihna 148.90â,¬. Laakkosella mulle kerrottiin, että moottorilla on nyt kahden vuoden takuu eli toukokuuhun 2014 asti.

Nyt uudella koneella ajettu 20000km ja tänään moottoritiellä työmaa-alueen jälkeen normaali kiihdytys vaihde Sport asennossa rekan ohi. Kiihdyttäessä EPC valo ja moottorin kuva eli pakokaasujärjestelmähäiriövalo syttyy ja teksti saksaksi "Motorstörnung verkstat" tai jotain sinnepäin. Kone alko täryyttään, ei antanut kiihdyttää ja tuntui kuin paineet hukassa. Kahden kilsan päästä kotipihaan, auto sammuksiin. 5 min päästä auto uudelleen käyntiin: ei vikavaloja, mutta moottorin ääni ehkä hieman erilainen kuin ennen, mutten ole sata varma. Korttelin ympäri testiajo eikä ajotuntumassa normaalista poikkeavaa. Auto takas kotipihaan, ja huomenna soitto Laakkoselle ja kuluttajasuojamiehelle.

Onko muilla ollut murtuneita mäntiä tai vastaavia vikoja, jonka takia kone uusittu ja uudella koneella pienet kilsat ja taas hajoaa? Mikähän tällä kertaa on vikana? Kuka maksaa ja mitä maksaa? Veikkaisin että kone on taas paskana ja vaihtoon menee. Herääkin kysymys, että vaihtoivatko Laakkosella oikeasti uuden koneen, jos nyt jo kerran hajoo.

[tarzi]

Tai oisko ihan joku puolavika vaan... Niitä menee ja aiheuttaa yhden pytyn kipinättömyyden.

Uskomattomia avautumisia taas ennenkuin edes vika tiedossa.. Eipä noita mäntävikoja paljoa ole tullut vastaan onneksi. Käy nyt luetuttaan ne koodit niin ei tartte sit arpoa. Ja eiköhän siellä laakkosella nyt se kone ole vaihdettu, ei ne nyt niin rikollisia ole...

[PerttiPasanen]

Onko muilla ollut murtuneita mäntiä tai vastaavia vikoja, jonka takia kone uusittu ja uudella koneella pienet kilsat ja taas hajoaa? Mikähän tällä kertaa on vikana? Kuka maksaa ja mitä maksaa? Veikkaisin että kone on taas paskana ja vaihtoon menee. Herääkin kysymys, että vaihtoivatko Laakkosella oikeasti uuden koneen, jos nyt jo kerran hajoo.

Osin samankaltainen tarinani. Autona Scirocco vm '09, moottorina samainen 160hp 1.4TSI. 22000 km ajettuna ja liikennevaloissa paikallaanollessa auto alkoi tärisemään enemmän tai vähemmän. Muuten ei autossa tuntunut olevan mitään ongelmaa eikä varoitusvalot syttyneet koskaan. Huollossa katsoivat ongelmaa ja huoltoneuvojan kommentti oli, että "mäntä on halki". Autossa oli tuolloin takuu voimassa. Moottori tilattiin tehtaalta ja vaihdettiin. Hinnasta tai tarkemmasta analyysistä vaihdetuista osista ei ole mitään tietoa.

Ajoin autolla tämän jälkeen 20000 km eikä ongelmia tullut vastaan. Tämän jälkeen myin autoni yksityiselle ostajaehdokkaalle. Siitä eteenpäin ei tietoa miten kone on kestänyt.

[No more TSI]

No niin. Soittivat Laakkoselta. Vikakoodeja ei löytynyt, mutta kävi epätasaisesti ja havaitsivat että jokaisessa sylinterissä oli palamiskatkoksia. Löysivät kondensoitunutta vettä ahtoputkesta, tyhjensivät sen ja ongelmat hävisivät. Vielä koeajo ja saan autoni huomenna. Kustannus 190 euroa (vikakoodin luku + ahtoputken aukaisu ja tyhjennys) ja Laakkosen mukaan ei liity millään tavalla moottorin vaihtoon eikä näin ollen moottorin takuu kata eli omaksi kustannukseksi jäi tämä huvi.