Passat TDI -03, automaatti renaa

[hifijussi]

Auto on Passat 1.9 TDI, vm. 03, ajettu 250tkm, AVB -koneella (74kW) ja 4-vaihteinen automaatti. Vaihteisto on vaihdettu tehtaan vaihtolaatikkoon n. 70tkm sitten ja turbo vast' ikään, laitettiin kunnostettu vaihtoahdin Professional Motorilla.

Automaatti jyryyttää jonkin verran ja kohtuullisen tiuhaan. Aina kun jyryyttää, nousee moottorin kierrokset 50 - 100rpm (myös vakionop. säädin päällä) kunnes jyryytys loppuu ja moottorin kierrokset palaavat normaaliksi. Jyryytys kestää muutaman sekunnin ja toistuu vähän väliä. Kun painaa reippaammin kaasua, ei jyryytystä juurikaan esiinny, eikä moottorijarrutuksessa. Myös kun moottorin kierrokset on yli 2400rpm, ei jyryytystä esiinny. Kaiken ollessa kunnossa moottorin kierrokset vaihtelivat max. 50rpm tasanopeudella ajettaessa ja säädetty vak. nopeus pysyi tasaisemmin. Vika alkoi ilmetä pikku hiljaa n. 220tkm kohdalla ja menee koko ajan huonompaan suuntaan. Laatikko vaihtaa ok, eikä pidä ylimääräisiä ääniä.

Mietin että mitähän vaihtavat tehtaalla kunnostettuun automaattivaihteistoon, turbiinin lukkoventtiilin jousineen, mites turbiini kitkapintoineen ja vapaakytkin?


Ideoita ja ajatuksia vaihteiston ongelmasta ja etenkin sen mahdollisesta ratkaisusta otetaan vastaan.


Jussi

[Daworder]

Samat oireet sukulaisen passatissa.. meni loota huoltoon kustansi 1200e
en tiedä mitä tatkalleen oli vikana mutta jotain isompaa sieltä vaihdettiin kun osan hinta oli yksistään 600e
pariin otteeseen törmännyt osto aikeena aut.loota passattiin. mut taidan pysyy vaan kaukana vagin aut.lootista. jaksaa sitä 1200e edestä ite vaihtaa.

[Ironic32]

Turbiini paskana?

Uus turbiini kustantaa n. 600-700 eur ja siihen vaihtotyöt + öljynvaihdot päälle, niin ollaan tuossa n. 1100-1300 eur hintaluokassa.

Eikä ole suinkaan yksistään VAG:n on ongelma. Muissa merkeissä samoja vikoja.

[hifijussi]

VW ja Audi, Seat eli VAG taitaa suunnitella ja tehdä itse vaihteistonsa, miten BMW & Mersu, onko niissä Getrag tai ZF ym? Jotenkin tuntuu että erityisesti Audi & VW automaatit ovat yleisemmin vikaantuvia....

[hifijussi]

Jahas

Itse asiassa kun mietin, on vaihteisto alkanut pikkuhiljaa toimimaan paremmin taannoisen turboremontin jälkeen (n. 5500km siten). Turbo ehti oireilla n. 30tkm ja lopussa ahtoi koko ajan täysillä, jolloin moottori meni vikatilaan tosi herkästi. Tämän vuoksi joutui ajelemaan pintakaasulla, aika lailla normaalista poiketen. Voiko olla että vaihteisto oppi ko. ajotyylin ja nyt  uudella ahtimella menee aikansa ennen kuin oppii toimimaaan ok? Resetoin vaihteiston heti turbon vaihdon jälkeen parikin kertaa, muttei sillä ollut vaikutusta. No, otinpa äsken vielä kerran resetoinnin ja 60km lenkin aikana laatikko toimi presis ok! Oli normi kiihdytyksiä matkanopeuteen 80km/h, sekä muutama pari kiihdytystä nollasta "kierrokset tappiin" -metodilla, siis kaasu pohjaan - kickdown-kiihdytyksiä. Epäilen että laatikossa olisi oikeasti vikaa, vaikkakin noita on mennytkin tehtaan jäljiltä esim. 50tkm ajettuina -sinällään aika shaissea kamaa.

No, katsellaan nyt miten homma kehittyy. Yksi asia on, että pitänee tsekata vag-com:lla kaikki asetukset, ovatko ok. Joskus pöläyttää startissa aikalailla pakoputkesta, vaikka on lämmin kone. Aiemmin ei ko. ilmiötä esiinynyt juurikaan, ainakin pöläytys oli hyvin pieni ja liittyi lähinnä kylmäkäynnistykseen.

Kommentteja & ideoita otetaan mielellään vastaan.

[Ironic32]

BMW:llä on ainakin GM:n ja ZF:n laatikoita ja kyllä noita jurnutusongelmia on myös BMW:n puolella. Juttua löytyy vaikka kuinka paljon esim. BTCF:ltä varsinkin vanhempien mallien osalta.

Pomppiiko sulla koneen kierrokset silloin kun ongelmat on päällä? Pystyykö VAG-Comilla lukeen livedataa turbiinin lukituksesta?

[hifijussi]

No niin.

Nyt on takana n. 50tkm uudella ahtimella ja hyvin on pelittänyt biili pääsääntöisesti. Eli "laatikkovika" olikin ahtimessa. Tällä hetkellä alkaa olla 300tkm lasissa ja pientä laatiko oireilua on taas ilmennyt, tällä kertaa syy lienee mitä todennäköisimmin EGR:n aikaan saamassa välijäähdyttimen tukkoisuudessa, sekä myös imusarjan tukkeutumisessa samasta syystä. Myös Finturbolla (loistavaa palvelua!) n. 5 tkm ahtimen vaihdon jälkeen tehdyssä koeajossa oli viitteitä imupuolen tukkoisuudesta, kone otti ilmaa 5% liian vähän ja ilmamäärämittari oli tuolloin vaihdettu ihan normi (ennakko)huoltotoimena.

Jussi

[Mikey]

Kyllä tuo jyryytys + kierrosten aaltoilu ovat selkeitä merkkejä momentinmuuntimen lukituskytkimen huonosta lukittumisesta.

[hifijussi]

Voi toki olla laatikostakin johtuvaa, mutta "niin oli viimeksikin" ja tuolloin myös kaikkien tahojen kertomana laatikko menossa. Kuitenkin toimi edellisen "vian" korjaamisen (turbon vaihto) jälkeen täysin oireetta 30...40tkm. Anyway, pitää ihmetellä lisää kun saa imupuolen puhtaaksi.

[tarzi]

kyllä tosiaan vaikuttaa ihan turbiinivialta.