Sportsvan 1,6 TDI tuli Altean tilalle

[Saltti]

Uudella Golf Sportsvanilla 1,6 TDI on nyt tullut ajetuksi noin 2000 km. Vanha Seat Altea XL suunnilleen samanlaisella moottorilla sai mennä hyvin palvelleena. Onhan tuossa uudessa kärryssä useita hyviä uusia ominaisuuksia. Adaptiivinen vakionopeussäädin on ihan mukava.
PTC-vastus sisääntulevan lämmitysilman lämmittämiseen on miellyttävä. Parin minuutin ajon jälkeen tulee sisään lämmintä ilmaa. En edes tiennyt, että autossa tuollainen olisi.
Moottori vetää puhtaasti selvästi alemmilla kierroksilla kuin Altean 1,6 TDI. Olihan Altea jo vanha ja kaksoismassavauhtipyörä varmaankin kuoleentunut, mutta se ei uudempanakaan vetänyt niin tasaisesti alakierroksilla. Vaikka ei kai tuota uuttakaan kannata kovin alhaisilla kierroksilla kiusata, saattaa käydä kaksoismassan ja laakerien päälle. Ko. Sportsvan ja Altea ovat käsivaihteisia.
Sähköinen seisontajarru on mukava käyttää.
Sportsvan on Alteaa lyhyempi, mikä tarkoittaa hieman lyhyempää ja pienempää tavaratilaa kuin Alteassa. Sportsvanin tavaratila on kuitenkin noin 5 cm leveämpi. Takapenkkien pituussuuntainen säätö on kummassakin ja se tuo joustoa tilankäyttöön. Korotettua tavaratilan pohjaa en ymmärrä. Se  saa olla aina ala-asennossa.
Näkyvyys Sportsvanista ulos on niin hyvä kuin autosta käytännössä voi olla. Alteassa etuviistoon oli jonkinverran huonompi samoin kuin takaviistoon, vaikka ei siinäkään huono näkyvyys ollut.
Mediapuoli on Sportsvanissa tietenkin paljon kehittyneempi. Radio on hyvä. Puhelimen liitettävyys ja Android auto mm. navigointia varten ovat ihan ok juttuja.
Uudessa Sportsvanissa pitää urealiuosta lisätä noin 10000 km välein. Se ei ole ongelma eikä merkittävä kustannus. Maskipeitteen laitoin jo kiinni. Se kattaa koko alimmaisen aukon ja ylemmän poislukien noin 10 x 10 cm alueen.

[Erkka]

Uudella Golf Sportsvanilla 1,6 TDI on nyt tullut ajetuksi noin 2000 km. Vanha Seat Altea XL suunnilleen samanlaisella moottorilla sai mennä hyvin palvelleena. Onhan tuossa uudessa kärryssä useita hyviä uusia ominaisuuksia. Adaptiivinen vakionopeussäädin on ihan mukava.
PTC-vastus sisääntulevan lämmitysilman lämmittämiseen on miellyttävä. Parin minuutin ajon jälkeen tulee sisään lämmintä ilmaa. En edes tiennyt, että autossa tuollainen olisi.
Moottori vetää puhtaasti selvästi alemmilla kierroksilla kuin Altean 1,6 TDI. Olihan Altea jo vanha ja kaksoismassavauhtipyörä varmaankin kuoleentunut, mutta se ei uudempanakaan vetänyt niin tasaisesti alakierroksilla. Vaikka ei kai tuota uuttakaan kannata kovin alhaisilla kierroksilla kiusata, saattaa käydä kaksoismassan ja laakerien päälle. Ko. Sportsvan ja Altea ovat käsivaihteisia.
Sähköinen seisontajarru on mukava käyttää.
Sportsvan on Alteaa lyhyempi, mikä tarkoittaa hieman lyhyempää ja pienempää tavaratilaa kuin Alteassa. Sportsvanin tavaratila on kuitenkin noin 5 cm leveämpi. Takapenkkien pituussuuntainen säätö on kummassakin ja se tuo joustoa tilankäyttöön. Korotettua tavaratilan pohjaa en ymmärrä. Se  saa olla aina ala-asennossa.
Näkyvyys Sportsvanista ulos on niin hyvä kuin autosta käytännössä voi olla. Alteassa etuviistoon oli jonkinverran huonompi samoin kuin takaviistoon, vaikka ei siinäkään huono näkyvyys ollut.
Mediapuoli on Sportsvanissa tietenkin paljon kehittyneempi. Radio on hyvä. Puhelimen liitettävyys ja Android auto mm. navigointia varten ovat ihan ok juttuja.
Uudessa Sportsvanissa pitää urealiuosta lisätä noin 10000 km välein. Se ei ole ongelma eikä merkittävä kustannus. Maskipeitteen laitoin jo kiinni. Se kattaa koko alimmaisen aukon ja ylemmän poislukien noin 10 x 10 cm alueen.

Tavaratilan korotus on siinä tapauksessa hyvä, kun lastataan autoon pitkää tavaraa takapenkit alas laskettuina. On reilusti tasaista pintaa, eikä pitkä tavara jää toisesta päästä tyhjänpäälle.

Erkki

[Saltti]

Lisää käyttökokemuksia:
ACC:n jarruttelutoiminto hieman häiritsee. Mäkisellä osuudella siirrytään suoraan kiihdytyksestä jarrutukseen tarpeettomasti. Pitäisi olla asetettavissa nopeusväli, jossa ei vielä aleta jarruttaa. Vaikkapa siten, että kun nopeus ylittää asetetun nopeuden vaikkapa 5 km/h, aloitetaan jarrutus. Olen jonkinverran vähentänyt ACC:n käyttöä tuon toiminnon takia.
Kilometrejä on mittarissa vasta noin 8000. Keskimääräinen kulutus tankkauksista laskettuna on ollut tuossa 4,5-4,7 paikkeilla. Ajo sekalaista maantie- ja jonkinverran taajama-ajoa. Tietokone näyttää samoja lukemia kuin tankkauksista laskettu. Olen myös tankkaillut MY-dieseliä, kun sopiva asema sattuu kohdalle. Jollain yksittäisellä muutaman kymmenen kilometrin ajolenkillä on tietokone näyttänyt 3,7 l/100 km keskikulutusta. Mutta kun tulee hiukkaspolttoja ja taajamapyöritystä, nousee lukema neljällä alkavaksi.
Pari kertaa radio on seonnut ja pitänyt jatkuvaa purinaa. Se on korjaantunut kytkemällä virta hetkeksi pois.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, ohjaus on tarkka. Pyöränripustus ottaa aika pehmeästi tien montut ilman suurempia kolahduksia, vaikka renkaiden 195/65 ilmanpaine onkin yli suosituksen.