Dsg6: kolahdus pysähtäessä ja kääntyessä

[stallione]

Luulin jo että tämä on dsg: ominaisuus. Samaa on jatkunut kuitenkin alusta asti. Löysin kuitenkin useita foorumeita rapakon takaa missä on puhuttu aiheesta jo dsg:n syntymästä asti.

Oirettahan ei huomaa jos kuuntelee radiota tai ei tiedä,  tai ei vaan kiinnosta. Muutenkin oma auto on seat ja luulen että näissä vähän säästetty äänieristyksissä.

Monesti oiretta vähätellään ja puhutaan ominaisuudesta tai kannustetaan päivittämään dsg tai kokeilemaan öljyjen vaihtoa tai todetaan dsg: olevan paskana.

Itse uskon vakaasti että itse dsg:ssä ei ole itselläni vikaa koska jos tuollainen kolahtelu tulisi niin herkästä instrumentista kun dsg niin se ei olisi kestänyt moitteitta 2vuotta ja 70tkm meikäläisen ajossa.

Ongelma on ratkaistu seuraavasti: Subframe bolts, eli jotkin dsg:n runkopultit??? aiheuttavat tuon "subframe clunkin ",ovat usein olleet katki tai muuten kuluvaa sorttia/ väljät ehkä, jotka antavat kolahduksien tapahtua (tuntuu itsellä joskus jarrupedaalissa asti), ovat vaihdettu uusiin/ parempiin.

Tietääkö joku mitkä nämä pultit ovat ja missä ne ovat?
(oma tekninen englanti ei ole tarpeeksi hyvä)

Tässä pari satunnaista threadia aiheesta:

http://forums.audiworld.com/showthread.php?s=44ddf6b2644b36bb65148b1c228b8ff6&t=2000136&page=2 

http://www.golfmk5.com/forums/showthread.php?t=129185

[Mike Holder]

Apurungonpultit kyseessä.

ECS Tuning: VW MKV Subframe Spacer Plates Install

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4355.0

[stallione]

Ok. Kiitos! Täytyykin sanoa dsg-öljyjen vaihdon yhteydessä että katsovat onko apurunko liikkunut/ hangannut tai pultit löysällä tai jtn.

Omituista vain että itsellä ääni kuuluu miltei aina kun rullaa hiljaisesta nopeudesta 3-2 vaihteelle tai nopea pysähdys 2-1 vaihteelle. Liikenneympyrässä myös aina 3-2 tiputtaessa tuo kolahdus. Ehkäpä nuo vaihdot eniten nykäisee ja siten kolahdus kuuluu??

[Mike Holder]

You are welcome.

Tuosta pulttien mahdollisesta löystymisestä kannatta tosiaan vinkata huollon yhteydessä. On kuitenkin nopea tarkistaa tilanne, kun auto on nosturilla. Saa ainakin yhden mahdollisen kolinan aiheuttajan eliminoitua. Sinänsä tuo ei liity DSG:een millään tavalla, vaan myös manuaalivaihteistolla varustetussa autossa tuo sama pulttien löystyminen aiheuttaa kolahduksia nopeissa käännöksissä ja kiihdytyksessä/jarrutuksessa.

[stallione]

Erikoinen juttu kun kävin vaihdattamassa dsg-öljyt ja pyysin tarkistamaan apurungon pultit ym kaikki mahd. silmämääräisesti havaittavissa olevat hankautumat yms. Oli kuulemma pultit kiinni hyvin ja ei ollut mitään dsg laatikon liikkeestä johtuvaa hankautumisjälkeä missään. Ampuivat kuitenkin kiinni pultit varmuudeksi uudelleen. Kolahtelu lakkasi. Voi johtua uusista öljyistä että vaihtaa sulavammin, mutta edellisen ölynvaihdon jälkeen kolahtelu kakkosvaihteella ei hiljentynyt. Silloin ajattelinkin että on ominaisuus. Nyt on kyllä ollut pirun kuuma ilma joka saattaa vaikuttaa öljyjen lämpötilaan tai johonkin mutta kolahtelu katosi?

Tietääkö kukaan resetoidaanko dsg jotenkin öljynvaihdon yhteydessä muutenkin kuin otetaan akunkengät irti???
Olisikohan tuo laatikko sopeuttanut itsensä jotenkin uudelleen buuttaamalla?? Ainakin pari kilometriä oli aika omituisia vaihtoja ja kiihdytyksiä kun laatikko opetteli "ajamaan" uudelleen.

[tet]

Tietääkö kukaan resetoidaanko dsg jotenkin öljynvaihdon yhteydessä muutenkin kuin otetaan akunkengät irti???
Olisikohan tuo laatikko sopeuttanut itsensä jotenkin uudelleen buuttaamalla?? Ainakin pari kilometriä oli aika omituisia vaihtoja ja kiihdytyksiä kun laatikko opetteli "ajamaan" uudelleen.

Eiköhän se jo tuosta akunkenkien irrotuksesta sen verran nollaudu että ns. "oppivuus" menee perusasetuksiin ja sen jälkeen kestää aikansa kunnes loota säätyy ajotyylin mukaan. Toki öljynvaihdossa tehdään jonkinlainen sopeutus aina, mutta en tiedä vaikuttaako se tuohon vaihtokäytökseen miten paljon.