VW moottoristrategia

[tet]

Googlailemalla löytyi mielenkiintoinen esitys konsernin moottoristrategiasta. Esityksen pitänyt joku volkkarin amerikanpamppu, eli teksti on osin jenkkilähtökohdista mutta pääosin ihan yleistä asiaa.

http://www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf

Tuolta selviää mm. tämän uusimman moottoriperheen uudet ominaisuudet yleisellä tasolla. Tuleepa ilmi esim. sellainenkin yksityiskohta että 1.8/2.0 TSI-koneen epäsuoraa polttoaineensuihkutusta, valveliftiä ja sähköistä termostaattia ei ole alkuvaiheessa jenkkikoneissa lainkaan. Esityksestä puuttuu sellainen pikku yksityiskohta kuin päiväys, mutta kyllä se ihan ajankohtaista asiaa näyttää olevan tekniikan puolesta vaikka saattaa olla että on pari vuotta vanha dokkari kyseessä.

[VAG!]

Tuolta selviää mm. tämän uusimman moottoriperheen uudet ominaisuudet yleisellä tasolla. Tuleepa ilmi esim. sellainenkin yksityiskohta että 1.8/2.0 TSI-koneen epäsuoraa polttoaineensuihkutusta ja sähköistä termostaattia ei ole alkuvaiheessa jenkkikoneissa lainkaan.

Epäsuoran suihkutuksen puuttuminenhan on ihan loogista, kun se on sinne EU:ssa ollut pakko laittaa, jotta FSI-motti menee päästötesteistä läpi. Suorasuihkutus kun tuottaa bensamoteissa sen verran hiukkaspäästöjä, että Euro6 ei alitu. Jenkeissä hiukkasrajat lienevät korkeammat, joten epäsuora voidaan jättää pois.

[tet]

Epäsuoran suihkutuksen puuttuminenhan on ihan loogista, kun se on sinne EU:ssa ollut pakko laittaa, jotta FSI-motti menee päästötesteistä läpi. Suorasuihkutus kun tuottaa bensamoteissa sen verran hiukkaspäästöjä, että Euro6 ei alitu. Jenkeissä hiukkasrajat lienevät korkeammat, joten epäsuora voidaan jättää pois.

Näinhän se menee. Jenkeissä näkyy olevan puolestaan erittäin tiukat NOx-rajat, mutta NOxit eivät kai ole ongelma olleetkaan TSI-koneissa enää ensimmäisen sukupolven laihaseos-moodien poistuttua.

Jos tuota dokua lukee kuin piru raamattua, niin siitähän voisi kuvitella löytävänsä esim. sellaisen tiedon että 1.6TDI jää aika lyhytikäiseksi keksinnöksi. Kaikkien tuotantolinjalta tulevien autojen on täytettävä EU6-normi viimeistään 1.9.2015 ja toisaalta tuon paperin mukaan strategiassa ei ole mukana EU6-normin täyttävää 1.6-litraista dieseliä lainkaan.

[Guest-376004]

Näinhän se menee. Jenkeissä näkyy olevan puolestaan erittäin tiukat NOx-rajat, mutta NOxit eivät kai ole ongelma olleetkaan TSI-koneissa enää ensimmäisen sukupolven laihaseos-moodien poistuttua.

Jos tuota dokua lukee kuin piru raamattua, niin siitähän voisi kuvitella löytävänsä esim. sellaisen tiedon että 1.6TDI jää aika lyhytikäiseksi keksinnöksi. Kaikkien tuotantolinjalta tulevien autojen on täytettävä EU6-normi viimeistään 1.9.2015 ja toisaalta tuon paperin mukaan strategiassa ei ole mukana EU6-normin täyttävää 1.6-litraista dieseliä lainkaan.

Kannattaa huomioida, että tuo oli Volkswagen US esitelmä. Jenkki-NOx päästöraja on liki kolme kertaa tiukempi kuin EU6, joten sen vuoksi jenkkimarkkinoille ei tuota 1.6TDI:tä tultane suuntaamaan sitäkään vähää kuin nyt. Suoria johtopäätöksiä euroalueen koneista en vielä tekisi tuon pohjalta. Mielenkiintoinen dokkari silti.