2.0 tdi BKD käynnistyy huonosti ja nykii

[apilapelto]

Terve!

Autona Octavia 2.0 tdi dsg 2009 ja moottorina BKD.

Ostin auton viime perjantaina liikkeestä. Ajettu 162tkm.

Pari ongelmaa jo tullut vastaan ja palstaa luettu tiiviisti, mutta jos joku vielä jaksaisi arvioida tilannetta tässä. Olisi kiva hieman ennakoida, kun huoltoon aika vasta loppukuusta.

- Auto käynnistyy välillä huonosti. Ehkä 4. tai 5. yrittämällä nostaa kirrokset tyhjäkäynnille ja auto pysyy käynnissä. Ensimmäisillä yrittämillä kierrokset nousee 500-600 ja sammuu saman tien. Käynnissä ollessaan kone käy mielestäni tasaisesti ja kuten kuuluukin. Välillä värähtelee hieman enemmän, mutta kuulunee asiaan.

- Tasaisesta nopeudesta kiihdytettäessä (n.80km/h) lähtien auto nypyttää/täristää selkeästi. Tuntuu selkeimmin 5.vaihteella ja myös vielä 6.vaihteella. Kun kierrokset ja vauhti kasvaa riittävästi (n. 120) häviää tärinä. Renkaista tuo ei johdu eikä ilmene tasanopeudella tai kevyissä kiihdytyksissä tai esim. paikaltaan lähtiessä. Ainoastaan silloin, kun vääntöä tarvitaan enemmän. Dsg vaihtaa nätisti enkä heti uskoisi, että ongelma on vaihteistossa.

Voisiko näillä ongelmilla olla yhteys? Vetonivelet? Kaksoismassa? Egr? Hehkut?

[anttiko80]

- Auto käynnistyy välillä huonosti. Ehkä 4. tai 5. yrittämällä nostaa kirrokset tyhjäkäynnille ja auto pysyy käynnissä. Ensimmäisillä yrittämillä kierrokset nousee 500-600 ja sammuu saman tien. Käynnissä ollessaan kone käy mielestäni tasaisesti ja kuten kuuluukin. Välillä värähtelee hieman enemmän, mutta kuulunee asiaan.

Voisiko tämä johtua siitä ajonestoboksista? Itsellä oli samanlaista vaivaa ja piti tuo boksi vaihtaa. 400 euroo laakkosella töineen.

[Guest-375961]

Passatissa ja Octaviassa on hieman erityyppiset ajoneston värkit, kun passatissa on "lutikka-avain" ja siinä omat lukijansa ja ohjainlaitteensa. Niitä on mennyt... Octaviassa ajonesto on integroitu mittaristoon ja ongelmat on aika harvinaisia kyllä sen suhteen. Lukupuolissa on vanhemmissa ollut vaivoja, mutta niistä jää selkeät vikakoodit eikä auto usein yritäkkään tulille.

Yksiä ratkaisuja ongelmaan voivat olla hiipunut startti (ei jaksa nostaa kierroksia) tai sitten pielessä oleva nokkien ajoitus.

2.0TDI on nokka-akselien ajoitukselle herkempi kuin 1.9TDI koneet ja jo asteen-parin vieressä oleva ajoitus voi vaikuttaa käyntiinlähtöön ja kulkuun vääntöä käytettäessä. Tuon voi tarkastaa testerillä kuitenkin.

Startin kierrosluvun mataluus voi johtua akusta, joten onko autolla ajettu hetkeen pidempää matkaa, että akku olisi latautunut varmasti täyteen? Mitä lepojännitteeksi löytyy mittarilla? Hiipunut startti korjaantuu usein uuden vaihdolla. Vastaavia ongelmia on jonkin verran raportoitu tälläkin foorumilla ja lääkkeitä siihen on mietitty myös.