Moottorin (ja voimansiirron) parantelu osia vaihtamalla

[veekoo^]

http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-scirocco/motorentechnik/vw-scirocco-1.4-tsi/index.html

Saksasta löytyy tällänen tuuninkipaja, josta löytyy jokaselle VAG-konsernin tuotteelle Stage 1,2,3 viripaketit. Tuosta 1.4 TSI saa irti Stage 3 paketilla 147 kW / 200 PS / 295 Nm. Stage 2 paketti olisi hintansa puolesta vähän mielenkiintoisempi ja irti saisi 132 kW / 180 PS / 270 Nm.

Siitä vaan kesällä retkelle Saksaan tuunaamaan auto kuntoon.

[Korvaton]

Siitä vaan kesällä retkelle Saksaan tuunaamaan auto kuntoon

Eiköhän samaan rahaan löydy suomestakin firmoja mitkä ohjelmoi tusinaohjelmilla ja vaihtaa sen komeen paneelisuodattimen mallia viri ja siinähän se on.

[RoccoScientist]

Tulpat vaihdettu 0,8 mm kärkivälin omaaviin (NGK:n PZFR6R8EG, VW:n varaosanumero 03C905601A) ja tulokset odotetun laihat eli mitään eroa ei käytännössä huomaa suuntaan tahi toiseen. Toki tuon vaihdon jälkeen tuli sellainen fiilis, että moottori kävisi hieman tasaisemmin, mutta siinä on varmaan kyse ihan samasta asiasta kuin että auto tuntuu jokaisen kunnon pesun yhteydessä saavan ainaski 10 heppaa lisää! Olisi tietysti kiva päästä dynolle, niin tietäisi vähän missä auton tehojen kanssa mennään tällä setupilla (K&N filtteri, tulpat, cat back). Tuurilla ei ole tullut takapakkia hirveästi. ;P Niin ja toki sekin kiinnostaisi, että paljonko koneesta saa tällaisenaan softalla irti...

[RoccoScientist]

Olisi tietysti kiva päästä dynolle, niin tietäisi vähän missä auton tehojen kanssa mennään tällä setupilla (K&N filtteri, tulpat, cat back).

Vastataan nyt jälkijunassa tähänkin, että eihän niissä tehoissa mitään eroa ollut vakioon nähden.

Varsinainen syy vanhan topikin herättelyyn ovat nämä testit. Vapaavirtaussuodattimet ja CAI:t saavat vettä niskaansa.

POD Filters Mythbusted

Cold Air Intakes Mythbusted