Vaimentimien kestävyys?

[Oculla]

Tuli mieleen, että kun nyt joutuu nuo etupään joustintukien laakerit vaihtamaan, niin kannattaiskohan samalla vaivalla pistää uudet vaimentimet alle. Onko kokemuksia alkuperäisten vaimentimien kestävyydestä km-määrien suhteen ja mahdollisesti suosituksia uusista tilalle. Alla nykyisin tehtaan madallettu sporttialusta (Greenline).

[pirkkawolkkari]

-09 superb 190000km ja toinen taka iskari muistutti polkupyörän pumppua,melkein yhtä paljon vastusti...olisko ollu kybin sport touring tai jotain sinne päin ku ruuvasin alle.ihan ok käyttis autoon

[vwmies]

Tuli mieleen, että kun nyt joutuu nuo etupään joustintukien laakerit vaihtamaan, niin kannattaiskohan samalla vaivalla pistää uudet vaimentimet alle. Onko kokemuksia alkuperäisten vaimentimien kestävyydestä km-määrien suhteen ja mahdollisesti suosituksia uusista tilalle. Alla nykyisin tehtaan madallettu sporttialusta (Greenline).

Alkuperäiset on ainakin disukoissa olleet edessä turhan pehmeät, mm. roiskeläpät ovat ottaneet herkästi maakontaktia. 
Jotkut selvästi tukevammat / jäykemmät parantavat asiaa kummasti. Onhan noita hyviä kaasuja esim. Bilsteinilla, Sachsilla ja Konilla.
Joku 150tkm ovat varmasti väsyneet, ja ainahan voi käydä vaimennintesterin kautta. 

[Kimpulainen]

90 000km ajettu Superb ja molemmat alkuperäiset etuiskarit päästäneet nesteet ulos.
Vaihdettu eilen Autokeskus Airportissa. Lysti maksoi vähän reilut 600 eur...

[SNG]

Jos autolla ajettu reilusti yli satku, niin mielestäni ehdottomasti kannattaa.

Työn hinnan osuus kääntölaakerin vaihdolle on kuitenkin suuri ja samalla vaivalla vaihtuu muutkin kuluvat osat. Kääntäen vaihtaisin kääntölaakerit iskari/jousirempan yhteydessä.

Kilometreistä riippuen kannattaa tsekata koiranluiden, tukivarsien/puslien ja vetarienkin kunto.

Nelipyöräsuuntaus autolle kuitenkin lopuksi tehdään, mikä sekään ei ole ihan ilmainen toimenpide.