EGR ongelma

[Uolevi]

Uus venttiili vaihdettu, mutta vikavalo sytty melkein heti uudestaan. Tarvike-osa, mutta justiin samanlainen VDO:n venttiili mikä on alkuperäinenki. Wolkkarin leima vaan hiottu kyljestä pois. Pörhöllä meinasivat puhelimessa ettei välttämättä toimi sen takia, ku ei oo heiän hyllystä ostettu sitä venttiiliä alkuperäisenä. Sama osa, melkein tuplahinta..

Vaatiiko EGR:n vaihto aina ohjelmapäivityksen? Viime viikolla käyttivät siellä vanhaa venttiiliä irti ja putsailivat, minkä jälkeen se ainakin piti tehdä. Nyt eri pajalla (ei merkkiliike) laitettu uusi venttiili, eikä toimi vieläkään. Mietin vaan että voisko tämä nyt mahdollisesti tulla kuntoon pelkästään tuolla päivityshommalla? Jostain johtosarjastakin oli puhetta, mutta sille ei minkäänlaista hintaa puhelimessa löytynyt. "Keväthuoltoon" menny vasta puolitoista tonnia, eikä vieläkään katsastuskunnossa tuon egr:n takia. Rupiaa ressaamaan.

Auto on 2007 2,0  FSI

[Uolevi]

Vikakoodi vanhalla venttiilillä oli:

05123          P1403          008

Pakokaasujen takaisinohjausjärjestelmä
Säätöero
Staattinen

[wille84]

Mikä vikakoodi tällä uudella egr:llä löytyy?

[ram1]

Tyypillistä Vagia.Vaihdetaan kaikki osat, vaikkei vikaa.Seuraavaks maf ja lambda ja vika edelleen.Akku irti hetkeksi, kuittaa se vika pois ja aja leimaan.Ja jos egr vaihdettu just ilman sopeutusta niin vikavalo voi silti syttyä.

[Oktaavi]

Jos on alipaineella ohjautuva, sopeutusta ei tarvitse. Mutta jos se on sähköllä ohjautuva, vaatii sopeutuksen.

[ram1]

Jos on alipaineella ohjautuva, sopeutusta ei tarvitse. Mutta jos se on sähköllä ohjautuva, vaatii sopeutuksen.

Totta, mutta se vaan valitettavan totta, että noi vikakoodit ihan hanurista.Vaihda sitä ja tätä, vaikka auto toimii ihan ok.Päästöjen takia.Se menee leimasta kyllä kun kuittaa ennen.Pieni imuvuoto voi tehdä tuon.

[Uolevi]

Mielenkiintoseksi menee. Eilen lähdin viemään autoa pajalle tutkittavaksi, niin häiriövalo sammui itsestään. No, ei muutaku auto tietokoneeseen kiinni. Mitään voimassa olevia vikoja ei nyt enää löytynytkään. Nollattiin vikamuistista aikasempi häiriö ja ajettiin vielä egr:ään perusasetukset uusiksi. Saa nähdä kerkeekö leimata ennenku taas syttyy. Toivottavasti se nyt asettuu.

Sähkönen venttiili taitaa tässä mallissa olla.

[Enhancer]

Mielenkiintoseksi menee. Eilen lähdin viemään autoa pajalle tutkittavaksi, niin häiriövalo sammui itsestään. No, ei muutaku auto tietokoneeseen kiinni. Mitään voimassa olevia vikoja ei nyt enää löytynytkään. Nollattiin vikamuistista aikasempi häiriö ja ajettiin vielä egr:ään perusasetukset uusiksi. Saa nähdä kerkeekö leimata ennenku taas syttyy. Toivottavasti se nyt asettuu.

Sähkönen venttiili taitaa tässä mallissa olla.

Egr:n sopeutukseen liittyy muutakin kuin itse venttiilin ajo laidasta laitaan. Tuon perusarvojen asetuksen lisäksi ecu mittaa ajon aikana imusarjan paine-eron egr:n eri asennoissa. Käytännössä autolla kannattaa motarilla toistaa pari kertaa kolmonen silmässä kiihdytys yli 3500 rpm, josta kaasu ylös ja antaa moottorijarruttaa noin 2000rpm.

Tämä on osa ns. readiness-testiä, testin osat vaihtelevat hiukan moottorinohjainlaitteesta riippuen. Testin voi käydä vaiheittain läpi esim. VCDS käyttäen, osa tehdään paikallaan ja osa ajossa.

Tämä pitäisi suorittaa aina, jos moottorinohjain nollataan perusasetuksille, tai esimerkiksi kaasuläppää tai egr:ää sopeutetaan.