Minkäpainoisella mutta saman teho/painosuhteen omaavalla autolla ajaisit ?

[mti]

Aikamoinen laite sulla jukkak! Onko vaikea saada Suomessa kilpiin?

Aiheeseen, olen keveyden kannalla. Mutkatiellä edellinen RS-Ocu pesee B8 Audin, painot karkeasti 1400 / 1800 kg. Audissa on vakioalusta, parannusta olis siis saatavana mutta siltikin painollakin on osuutensa.

Toisaalta, Cayennne-videoclippiin viitaten olen "kaahannut" monttuisia mutkateitä V10 Touaregilla joka on samaa tekniikkaa ilmajousituksineen. Täytyy sanoa että aivan uskomaton laite! Kallistuminen on niin pientä ja alustan reagointi niin nopeaa että ei voi kuin hämmästellä. Kummasti painon (2500 kg) tunne häipyy. Yksilö oli leveillä ja isoilla renkailla varustettu. Ajokokemus oli erittäin miellyttävä mutkatielläkin. SIinä oli lastukin, penkitystulos 330 hv / 958 NM.

Prätkä löytyy itseltäkin. Menee keväällä myyntiin, tehopainosuhde on niin hyvä että valtiovalta muisti 1000 â,¬ joululahjalla, joka siis piti suorittaa valtion suuntaan. Kortti oli pois reilun 2 kk. Oikeesti 1000 cc uudehko sporttikyykky, sillä ajaminen mutkaisella asfalttitiellä 60 km/h ei tunnu yhtään miltään. Tuplavauhti niin aletaan päästä fiiliksiin.

[Marko_K]

Ilman reunaehtoja aika vaikea kysymys; mitä "ajamisella" oikein tarkoitetaan? Ainoa auto, jolla olisi pakko hoitaa kaikki ajot? Puhdas harrasteauto? Vaikea keksiä 1200-kiloista autoa, jossa on tilaa ja hyvä äänieristys, vaikka toisaalta harrasteautoksi kevyt ja ketterä olisi juuri se passeli.

Oma nykyinen osuu tuohon keskimmäisen vaihtoehdon lähelle (1845 kg / 204 hv) ja kyllä tuossa jo hyvin huomaa, että läski on mutkateillä pahasta, vaikkei alusta toivomisen varaa jätäkään. Ja toisaalta se läski tuo maantieajoon oman vakautensa ja hiljaisuutensa.

[jukkak]

Aikamoinen laite sulla jukkak! Onko vaikea saada Suomessa kilpiin?

Perustin threadin autosta tuonne http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7868.0.

Kilpiin saamisessa on omat niksinsä, jotka pitää huomioida. Ensinnäkin auton tulee olla ollut rekisterissä ennen -92 tai hyvin uusi. Vuonna -92 (joku voi tarkentaa jos olen väärässä) tuli katalysaattorit yms. pakolliseksi ja vanhoissa Caterhameissa ei ole todistusta vähäpäästöisyydestä. Uusilla autoilla on pientyyppihyväksyntä eli ne menee leimaan. Käsittääkseni myös tätä SV-mallia (isompikorinen, mutta samanlainen muuten) ei saa rekisteriin.

Tuo on ehkä se isoin huomioitava asia. Sitten tulee tietysti ajovalojen suuntaukset, sumuvalot, peruutusvalot yms. jotka pitää olla pykälien mukaan. Omassa autossani moottori on kyllä paljon tuoreempi, eli ei siitä alkuperäisestä autosta ole kuin runko jäljellä joka sekin on hiekkapuhallettu ja maalattu uudelleen jokin aika sitten.