Premium-luokka?

[JJ10]

Aikaisemmin Skoda, Citroen, ford...on mielletty keskiluokan autoiksi. Nyt Skodan yksi kilpailija Citroen on jo noussut Premium luokkaan BMW:n, Audin ja MB:n rinnalle, mikäli uskominen TM:n uuteen testiin premium-luokan farkuista, näin se kilpailuasetelma muuttuu...vai muuttuuko?

[savolaiskollega]

Ainahan autonvalmistaja voi sanoa että heillä on nyt premiumia, mutta se että onko se niin, on sitten kokonaan toinen juttu. Aika monelle ne parhaat ranskikset saa yhä edelleen grilliltä, eikä ranskalaisilla autoilla tee mitään....

[JarnoF]

Lienee Citroëniltä DS5 kyseessä? Niitähän ovat kovasti kiilaamassa tuonne kalliimpien tontille. Hitaasti vain autonostajalla mielikuvat muuttuu...

[mol]

Ei Citroen kokonaisuutena varmaankaan premiumiksi pyri mutta nuo DS-mallithan on tehty vähän niinkuin erikoisemmiksi / hienommiksi jotta voitaisiin kilpailla premium-merkkien ostajien keskuudessa paremmin. Samansuuntainen juttuhan se on Toyotan ja Lexuksenkin kanssa paitsi että DS:sistä ei ole tehty omaa merkkiään.

[Urlaub]

Aikaisemmin Skoda, Citroen, ford...on mielletty keskiluokan autoiksi. Nyt Skodan yksi kilpailija Citroen on jo noussut Premium luokkaan BMW:n, Audin ja MB:n rinnalle, mikäli uskominen TM:n uuteen testiin premium-luokan farkuista, näin se kilpailuasetelma muuttuu...vai muuttuuko?

Kuka lienee mieltänyt..

Okei, viime vuosikymmeninä ei Citroën ole oikein premiumia edustanut, mutta ei sitä siltikään 70-lukua pitemmälle tarvitse mennä. Kun vähänkin historiaa tutkitaan, niin kyllähän Citroën on premiumia ollut, jopa Suomessa. Otetaan esimerkiksi DS 19:

[topias]

tässä artikkelissa on virallinen lista premium merkeistä, jokainen voi tarkistaa löytyykö oma listalta.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288525782731.html

[mixa76]

Aika monelle ne parhaat ranskikset saa yhä edelleen grilliltä, eikä ranskalaisilla autoilla tee mitään....

Näinpä... tietämättömät.    Noin 120 tkm ja 5 v. kuljetti 306 HDI luotettavasti ennen vaihtoa (jolloin mittarissa noin 330 tkm). Tosin vakuutusmaksut aleni tuoreemman RäSän tullessa tilalle. Jotain hyötyä sentään "kansan autosta". 

[JarnoF]

Okei, viime vuosikymmeninä ei Citroën ole oikein premiumia edustanut, mutta ei sitä siltikään 70-lukua pitemmälle tarvitse mennä. Kun vähänkin historiaa tutkitaan, niin kyllähän Citroën on premiumia ollut, jopa Suomessa. Otetaan esimerkiksi DS 19.

Olihan vielä joulukuussa 2012 markkinoilla ollut C6 jo aika "premium". Harmi vaan etteivät asiakkaat tuota löytäneet. Taisi olla liian eksoottinen.

[Seppo]

Ranskalaisilla "autoluokat" menevät muutenkin omalaatuisesti. Aikoinaan Ranskan pressaa ja valtiovieraita kyydittiin Citroen CX:llä, joka ei niin millään ollut valtiomiesluokan limusiini. Olipahan kotimainen kuitenkin, mikä varmaan riitti.

Kun C5 tuli, sen oli tarkoitettu korvaavan sekä Xantia että edustava XM. Jälkimmäinen pyrkimys jäi vahvasti haaveeksi ja kyllähän se auto, ainakin 1. sukupolven versio ennen faceliftia, oli niin kertakaikkisen uskomattoman hanurista, että puistattaa vieläkin muistikuvat sillä ajelemisesta pakon edessä (oli sijaisautona). Siitä ei edustusautoa saanut edes veekutosta keulalle vaihtamalla.

[Marko_K]

Aika monelle ne parhaat ranskikset saa yhä edelleen grilliltä

Mikä on kyllä kovin surullista, koska äärimmäisen harvoin mistään grilliltä saa alkuunkaan kunnollisia ranskalaisia, vaan joko lötköjä pökäleitä tai kovia ruipeloita. Kunnollisia belgialaisia perunoita eli fritesejä saa Suomesta aika harvasta paikasta. Voi kun jostain grilliltä saisikin klassisen "moules frites" -annoksen eli hyvät friteeratut perunat majoneesin ja tuhdin simpukkakeon kera.

[JJ10]

Aikaisemmin Skoda, Citroen, ford...on mielletty keskiluokan autoiksi...

Kuka lienee mieltänyt..

Yks kaveri...

...en malttanut...asiaan, en muistanutkaan C6:sta, alkaa olla jo edustusluokkaa.

[Emil Eagle]

Omia näkemyksiäni: Ei valioluokkaan yhden / muutaman mallin hieman ylimielisellä esittelyllä vielä nousta. Ei vaikka tuotteet olisivatkin viimeistelytasoltaan, ulkoiselta designiltaan ja materiaaleiltaan kenties jonkinlaiseen sijoitukseen oikeuttavia. Siihen tarvitaan vähintään vuosikymmenen määrätietoinen työ tavisautoja paremman palvelu- ja/tai osaamismielikuvan luomisessa, ja luulen ettei PSA:lla nykyisissä talousvaikeuksissaan siihen riitä pitkäjänteisyyttä.

Ds5:stä puuttuu sykähdyttävät voimalinjat. Ds4 ei oikein ole profiloitunut ainakaan Suomessa. Ds3 on mallistosta ehkä vahvin: Pirteitä moottorivaihtoehtoja, ja moninaiset väritysteemojen personointivaihtoehdot antavat tunteen eksklusiivisuudesta, eli siitä, että tämä auto on tehty juuri "minua" varten, samaan tapaan kuin saksalaismerkkien tehdastilausten loputtomat varusteluvaihtoehdot mahdollistavat.

[Markku J]

Minusta Citroenilla on Premium -luokan autoja olleet: DS (erityisesti 23ie Pallas), CX, XM ja C6. Harmi, että ketju on nyt katkennut. Kaikkia noita olen kuolannut, DS:ää "leikkiautona" ja museoautona.

[Nipademu]

Aika monelle ne parhaat ranskikset saa yhä edelleen grilliltä, eikä ranskalaisilla autoilla tee mitään....

Omat ikimuistoisemmat ranskalaiset on löytynyt useammallakin Kreikan lomamatkalla. En tiedä mikä niissä on niin mahtavaa, mutta jotenkin ne maistuu huomattavasti paremmalta kuin Suomessa. Olisko oliiviöljy?